蔚來(lái)，輸了銷(xiāo)量，虧了錢(qián)，卻在短短1個(gè)月內(nèi)贏得了前所未有的聲勢(shì)。

今年1-11月份，蔚來(lái)累計(jì)交付142026輛，雖然同比增長(zhǎng)了33.1%，但是與理想的325677輛相比差距已越來(lái)越大。另外，今年上半年，蔚來(lái)的凈虧損達(dá)109.26億元，日子愈發(fā)艱難。

同樣也是在11月，命運(yùn)的齒輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。

11月21日，蔚來(lái)與長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車(chē)型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開(kāi)合作……。

僅僅8天后，蔚來(lái)再迎喜訊。

11月29日，蔚來(lái)與吉利控股集團(tuán)在杭州簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車(chē)型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多領(lǐng)域全面合作。

至此，飽受質(zhì)疑的蔚來(lái)?yè)Q電站先后與國(guó)家隊(duì)和民營(yíng)巨頭達(dá)成合作。

毫無(wú)疑問(wèn)，此舉會(huì)為蔚來(lái)的換電站業(yè)務(wù)帶來(lái)大量資金。畢竟2000多座換電站，平均每座300萬(wàn)元的成本，合計(jì)超60億元的投入，以及收益甚微的利潤(rùn)即便是蔚來(lái)背后資本也扛不住。另外，長(zhǎng)安和吉利兩大國(guó)內(nèi)一流車(chē)企的入局，定會(huì)讓飽受質(zhì)疑的蔚來(lái)?yè)Q電站有更明確的發(fā)展方向，曙光就在眼前。

好事接連發(fā)生。

12月4日，業(yè)內(nèi)知名媒體爆料，在工信部車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)中出現(xiàn)了“蔚來(lái)汽車(chē)科技（安徽）有限公司”，即蔚來(lái)F2工廠（該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)ET5、ET5T、EC7、ES8）。據(jù)分析，這意味著蔚來(lái)將正式結(jié)束7年代工路，拿到獨(dú)立造車(chē)資質(zhì)，至此“江淮蔚來(lái)”將成為歷史。其實(shí)在此之前，小鵬汽車(chē)廣州工廠和理想汽車(chē)北京工廠也先后獲得獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)。

蔚來(lái)獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)后，自己將完全掌握主動(dòng)權(quán)，從人事調(diào)整再到產(chǎn)能整合，蔚來(lái)都可以放開(kāi)手腳的干，不再有任何束縛，這意味著蔚來(lái)能有效的降低生產(chǎn)成本，這對(duì)現(xiàn)在的蔚來(lái)而言也是好事。

蔚來(lái)迎來(lái)兩件好事，并非一朝一夕所能成事。

拿換電站來(lái)說(shuō)，雖然處于虧錢(qián)階段，但是蔚來(lái)也是實(shí)打?qū)嵉耐度搿＝刂恋?1月底，蔚來(lái)全國(guó)換電站累計(jì)布局?jǐn)?shù)量有2187座，其中高速換電站691座，以及數(shù)量不少的高原換電站，累計(jì)為用戶提供超3300萬(wàn)次換電服務(wù)。

同時(shí)，蔚來(lái)專屬充電樁突破20000根，其中超充樁9407根，500kW超快充樁1015根。即便是強(qiáng)如特斯拉，截至到11月份，它的超級(jí)充電樁也才11000多根。

蔚來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)布局之廣，密度之高，換電站的換電效率之高在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)難以找出第二家自主車(chē)企與它抗衡，目前也只有特斯拉能與它扳手腕。

我們?cè)倩剡^(guò)頭看蔚來(lái)和長(zhǎng)安、吉利在換電站業(yè)務(wù)的合作就愈發(fā)有意思了。

無(wú)論是換電站還是充電樁都需要車(chē)企投入大量的人力和物力去做，而且短時(shí)間內(nèi)還見(jiàn)不到任何收益，所以很多車(chē)企即便是使用第三方充電樁自己都不愿意下場(chǎng)干。比亞迪新能源車(chē)的銷(xiāo)量還不夠高嘛？它就沒(méi)有單獨(dú)的充電體系。

所以現(xiàn)在的情況是車(chē)企正在為充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)抱團(tuán)取暖。

11月初，上汽通用汽車(chē)已經(jīng)宣布與特斯拉中國(guó)開(kāi)啟充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作，上汽通用汽車(chē)旗下凱迪拉克和別克品牌奧特能純電車(chē)型可在特斯拉對(duì)非特斯拉車(chē)輛開(kāi)放的超級(jí)充電站充電。

11月底，梅賽德斯-奔馳和寶馬聯(lián)合宣布將在中國(guó)合作建設(shè)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃首批充電站將于2024年在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市運(yùn)營(yíng)，到2026年底計(jì)劃建成約7000根超充樁。

目前，蔚來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)在國(guó)內(nèi)可謂是“遙遙領(lǐng)先”，新能源車(chē)的又一次爭(zhēng)鋒將是充電網(wǎng)絡(luò)之爭(zhēng)，這次蔚來(lái)領(lǐng)先，而且這次爭(zhēng)鋒又被中、美、歐汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和強(qiáng)洲走在了前面。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）

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