今年兩會“減稅降費”是社會關(guān)注的熱點。近期，國家相關(guān)部門發(fā)布增值稅稅率調(diào)整的通知即2019年4月1日起將正式實施增值稅率下調(diào)政策，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅稅率由16%降至13%。政策一經(jīng)宣布，汽車行業(yè)傳來此起彼伏的官方降價消息。

面對“減稅”這個重大利好，早在3月中旬就有多家豪華品牌迅速開啟價格調(diào)整通道，迎來2019年第一輪的官降。當下隨著南北大眾、斯柯達、名爵等中端品牌陸續(xù)宣布官降，國家減稅政策帶來的紅利進一步體現(xiàn)，車市或?qū)⒂瓉泶笠?guī)模降價潮。如此重拳出擊的宏觀調(diào)控，能夠助推2019年車市回暖嗎？

回顧2018年5月1日的那次稅收調(diào)整，針對制造業(yè)等行業(yè)的增值說稅率從17%降至16%，曾直接帶動了汽車市場的大規(guī)模降價潮，遍及豪車、中高端品牌。

當下，在經(jīng)歷了2018年的車市“寒冬”之后，2019年開年諸多車企便開始了降價求生，在國家尚未公布“汽車下鄉(xiāng)”政策之際，許多車企便已經(jīng)開始自掏腰包，故技重施妄求保命。然而在“真假優(yōu)惠”以及春節(jié)前購買力已經(jīng)提前釋放的情形下，并未取得良好的效果。

在整個宏觀經(jīng)濟放緩的大背景下，作為國民支柱產(chǎn)業(yè)的汽車行業(yè)叫苦不迭，更有部分車企已經(jīng)開始了裁員。增值稅率的下調(diào)，對于汽車行業(yè)來說無疑是重大利好。

對于車企來說，增值稅率下調(diào)，意味著企業(yè)能夠賺的錢變多了，在車市整體預(yù)冷的情況下也能夠進一步的讓利給消費者，從而提升自己的競爭力和占有率。

從3月15日，梅賽德斯-奔馳率先宣布官降開始，包括寶馬、沃爾沃、林肯、捷豹路虎在內(nèi)的多個豪華品牌，已經(jīng)紛紛響應(yīng)增值稅稅率下調(diào)政策發(fā)布了官降公告。

3月26日晚，一汽-大眾也發(fā)布了旗下車型官降的公告。幾乎就在同時，上汽大眾也公布了大眾和斯柯達兩個品牌的調(diào)價公告，至此，南北大眾借“減稅降費”正式拉開了新的一輪價格戰(zhàn)。

除南北大眾外，上汽斯柯達也同步發(fā)出了官降調(diào)價公告，共涉及昕銳、明銳、速派、柯米克、柯珞克和柯迪亞克共6個車系的共8個車型。上汽名爵也在3月27日發(fā)布了官降公告，4月1日起，凡購買名爵HS、名爵ZS、全新名爵6等熱銷車型，均可享最高2.9萬元綜合優(yōu)惠。

如果說豪華品牌的官降潮只是一個引子，那么隨著一汽-大眾、上汽集團三大品牌的加入，那么將直接點燃“減稅”價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火?？梢韵胍?，在未來一周的時間里，將有更多合資品牌加入官降大戰(zhàn)。

據(jù)媒體報道，有專家認為，“按照現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當于1000億元。2017年重點企業(yè)利潤約4000億元，這也就等于增加25%的利潤。”這就是說在整體車市低迷，車企通過車價下調(diào)刺激消費從而增加銷量和利潤有望進一步實現(xiàn)。

據(jù)悉，制造業(yè)等行業(yè)增值稅率從現(xiàn)行16%的降至13%嗎，下調(diào)三個百分點對車價的影響是非常可觀的。銷售價格=計稅價格x（1+增值稅率），原先增值稅率是16%時，銷售價格是計稅價格的116%，而此次增值稅率調(diào)整到13%，銷售價格就成了計稅價格的113%。換言之，降稅后的銷售價格就是降稅前售價的97.41%，相當于降幅是2.55%。

當然，減稅也不等于同步降價，零售終端的價格跟市場的供需是有關(guān)系的，個別車型如果比較緊俏的話，有的不可能降價，還可能加價。另外，廠商的指導價在執(zhí)行過程中有一個滯后，有一個時間差，應(yīng)該是在一個月左右吧，它現(xiàn)在賣的是前面已經(jīng)采購過的車。雖然本次車企降價潮對短期內(nèi)終端零售價格的影響不大，但從長期來看，汽車降價是趨勢。

另一方面，國家的減稅重點還在于扶持制造工業(yè)、實體經(jīng)濟的發(fā)展。裝備制造業(yè)尤其是重型裝備制造業(yè)具有投入大、生產(chǎn)周期長、對資金需求量很大，稅負減輕有利于企業(yè)的抗風險能力，同時能夠?qū)⒏嗟馁Y源投入企業(yè)的運作、產(chǎn)品的研發(fā)中。

此前，上汽大通財務(wù)負責人姚力曾對媒體表示：“制造業(yè)的增值稅稅率由16%調(diào)減為13%，按2019年企業(yè)預(yù)計銷售測算，稅率調(diào)低3個百分點將給我們減負約3000萬元?！薄肮?jié)省下來的錢一方面對外可以進一步開拓海外市場，另一方面有助于企業(yè)內(nèi)部打造智能化管理平臺，實現(xiàn)無錫、南京、臨港等生產(chǎn)基地的無區(qū)域界限的智能化管理”。

雖說增值稅率下調(diào)并不是為了降低購買門檻，但是在當下整體低迷的大環(huán)境之中，車價下探是市場回暖的有利保障，也是車企們提升品牌競爭力的有利武器。而此次的增值稅率的大幅調(diào)整，相信是目前中國車市疲軟的大環(huán)境下的一道宏觀調(diào)控“主菜”，將有利于推動中國汽車市場迅速回暖。