福特蒙迪歐，算是現(xiàn)在為數(shù)不多地還賣得比較好的美系車，在福特的產(chǎn)品體系里也是最暢銷的那一款。毫不夸張地說，蒙迪歐承載著福特在國內(nèi)市場的銷量大旗，所以福特也相當重視這臺車。

去年四月份，福特對蒙迪歐進行了換代，以更低的價格入市，并且針對新車進行了全方位的升級，可以說是誠意十足。今年7月初，福特再推出1.5T版本的蒙迪歐，價格直接下探到了14.98萬起。在合資B級車里，蒙迪歐無論是綜合產(chǎn)品力還是售價都非常能打，堪稱性價比之王。

反饋到市場來看，厚道的蒙迪歐確實是得到了不少消費者的認可，尤其是最近三個月，蒙迪歐的銷量節(jié)節(jié)攀升，八九十三個月的銷量都突破了六千臺。10月份更是達到了6838臺，創(chuàng)下了今年以來最好的銷量成績。

毫無疑問，蒙迪歐“翻身”成功了，這臺經(jīng)典的B級車又重新回到了主流賽道，這背后不僅是因為有更具性價比的1.5T版本的加入，還有在極其有誠意的售價之上福特針對這臺車給出了全系一萬的優(yōu)惠，這一步棋下得很妙。

眼看熱度正高，福特又添了一把火，適時推出了蒙迪歐的混動版本——蒙迪歐大馬力E-混動版，廠商指導價位于18.98萬元至21.98萬元之間。這個售價目前在網(wǎng)上的爭議是比較大的，不少的網(wǎng)友表示有很大的降價空間。但如果和凱美瑞雙擎（20.98-26.98萬）相比的話，筆者依然認為蒙迪歐混動版是有一定競爭優(yōu)勢的。

大家都知道混動車型主打的就是一個省錢，蒙迪歐大馬力E-混動版搭載的這一套1.5T發(fā)動機與電動機組成的油電式混動系統(tǒng)百公里油耗僅為4.55升，市區(qū)工況下油耗僅為3.81升。每公里油耗僅需0.3元，能耗成本比肩純電車型，極大地降低了消費者市區(qū)出行的油費開支，同時也徹底打破了消費者對“美系車油老虎”的固有認知。而且一箱油可以續(xù)航達到1051公里，不存在補能焦慮。

不過大家還需要知道的是，蒙迪歐大馬力E-混動版是油電混動車型，和凱美瑞雙擎是一樣的，純電續(xù)航比較短，無法懸掛綠牌上路，而且也有購置稅。

除此之外，在內(nèi)外飾設(shè)計上，蒙迪歐大馬力E-混動版和燃油版車型幾乎保持一致，尾部新增了HYBRID標識，內(nèi)飾依舊采用了1.1米的貫穿式大聯(lián)屏，內(nèi)部配備了福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)。

寫在最后

當下的新能源車市場，混動產(chǎn)品還是非常受歡迎的，從蒙迪歐大馬力E-混動版的綜合產(chǎn)品力來看，競爭優(yōu)勢還是非常明顯的，大氣時尚的內(nèi)外飾設(shè)計，豐富的智能配置，寬敞舒適的空間表現(xiàn)，用車成本也很低，經(jīng)濟性很高，對于家用來說是非常的合適。

混動版的到來將會提高蒙迪歐在B級車市場中的競爭力，對于消費者來說也有了更豐富的選擇，期待蒙迪歐在接下來創(chuàng)下更好的銷量佳績。

“圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除”