買漲不買跌，這是一條至理名言，也是消費(fèi)行為中行之有效的方法論。

國內(nèi)新能源汽車行業(yè)歷經(jīng)了數(shù)年井噴式發(fā)展，目前已經(jīng)來到快刀斬亂麻的淘汰賽階段。剛落下帷幕的廣州車展是各大車企全年收官之戰(zhàn)，可從中窺一隅而見全局。我們看一個(gè)汽車品牌的趨勢(shì)是漲還是跌，需要從哪些維度出發(fā)？對(duì)于新創(chuàng)汽車品牌來說，最能夠代表品牌持續(xù)向上的因素諸如品牌背書、技術(shù)積累、投資價(jià)值等等，這些都不可或缺。

2023廣州車展中，如果要挑選出一些“一戰(zhàn)封神”的品牌，那么廣汽合創(chuàng)必須擁有一個(gè)席位。

對(duì)于車展的看官來說，廣汽合創(chuàng)帶來的首款純電豪華MPV V09、全面煥新的奮斗者越級(jí)座駕A06 PLUS讓人耳目一新。而站在行業(yè)角度來看，通過媒體日簡(jiǎn)短的發(fā)布會(huì)，廣汽合創(chuàng)釋放了高密度的新信息，其品牌的進(jìn)階更值得關(guān)注。

多方合力，成就“新實(shí)力”品牌

一直以來，廣汽合創(chuàng)堅(jiān)持打造具有前瞻性出行生態(tài)布局的新能源高級(jí)品牌，專注于制造高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車，同步通過電競(jìng)、國潮IP等元素結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計(jì)，塑造年輕化、創(chuàng)新、富有活力的品牌形象。

其中讓人印象深刻的就有，廣汽合創(chuàng)與冠軍電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)EDG的合作。歷經(jīng)百般磨礪，新能源汽車已經(jīng)成為主流，電競(jìng)也從打游戲一步步被認(rèn)同為體育競(jìng)技項(xiàng)目。牽手電競(jìng)不僅是“為熱愛一起創(chuàng)”的堅(jiān)持，更是品牌態(tài)度與調(diào)性的確立，打造個(gè)性化的標(biāo)簽。

廣汽合創(chuàng)由廣汽集團(tuán)、與珠江投管集團(tuán)共同投資成立，而EDG正是珠江投管超競(jìng)集團(tuán)旗下的電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)，在國內(nèi)外各大主流電競(jìng)賽事中都斬獲了出眾的戰(zhàn)績(jī)，并勇奪了2021英雄聯(lián)盟全球總決賽的冠軍，在年輕人心中享有極高的聲望。深層次來看，電競(jìng)冠軍戰(zhàn)隊(duì)EDG自身是大熱IP，作為珠江合生系的持續(xù)賦能，為廣汽合創(chuàng)實(shí)現(xiàn)車界營銷破圈，更好去觸達(dá)年輕、潮流多圈層人群，一方面提升了合創(chuàng)品牌的影響力，更重要的是樹立了廣汽合創(chuàng)的個(gè)性化與差異化標(biāo)簽。

此外，廣汽合創(chuàng)作為“新實(shí)力”品牌，不僅僅追求銷量的增長(zhǎng)，更重要的是提升品牌內(nèi)核的建設(shè)。“不破不立”“破而后立”一直是EDG這只冠軍隊(duì)伍的代名詞，廣汽合創(chuàng)選擇用同樣永不服輸?shù)木?，踐行著“務(wù)實(shí)進(jìn)取、品質(zhì)為先”的品牌理念，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中依舊初心不改。

明確的精神內(nèi)核，將幫助廣汽合創(chuàng)在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力，能夠在感性層面與用戶建立親和關(guān)系。而在理性層面，強(qiáng)大優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才是品牌真正的內(nèi)核。廣汽合創(chuàng)的內(nèi)核是否足夠強(qiáng)大？我們先看看他背后的這兩大“巨頭”股東。

廣汽集團(tuán)作為國內(nèi)一線的汽車制造商，去年全年銷售汽車243.38萬輛、市場(chǎng)份額達(dá)到近9.1%，并且在新能源汽車領(lǐng)域取得了斐然的成績(jī)。珠江投管集團(tuán)作為廣汽合創(chuàng)的另一個(gè)大股東，也是一家實(shí)力雄厚的綜合性集團(tuán)企業(yè)。公開信息顯示，珠江投管集團(tuán)是國內(nèi)最早從事大型能源與基礎(chǔ)設(shè)施投資的綜合性集團(tuán)之一，總資產(chǎn)超過600億元，投資范圍涉及能源、電力、路橋、新能源、新基建等多個(gè)板塊，以及大數(shù)據(jù)中心、冷鏈基地等新基建領(lǐng)域。

汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售都依賴于穩(wěn)定健康的運(yùn)營，而股東方雄厚的產(chǎn)業(yè)和資本實(shí)力，是汽車廠商重要的地基。2020年以前，數(shù)十家新勢(shì)力車企拔地而起，但一部分初期投資僅幾億元、沒有獲得持續(xù)融資的車企，連一臺(tái)量產(chǎn)車都沒有造出來就已消失不見。以前我們只知道造車是燒錢的買賣，但造車具體有多燒錢，還是第一批倒下的新勢(shì)力為我們普及的。

新車企需要以巨大勢(shì)能突圍，方能獲得進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，而已經(jīng)度過這一階段的廣汽合創(chuàng)，正在憑借強(qiáng)大的后續(xù)勢(shì)能做大做強(qiáng)。廣汽集團(tuán)與珠江投管集團(tuán)，一邊是造車底蘊(yùn)深厚的一線車企，一邊是具有豐富產(chǎn)業(yè)布局、資本實(shí)力的綜合性集團(tuán)，雙方的合力也將為消費(fèi)者帶來更優(yōu)更強(qiáng)的產(chǎn)品及服務(wù)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，廣汽合創(chuàng)有更強(qiáng)的底氣來面對(duì)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

在兩大股東的賦能之下，廣汽合創(chuàng)積極投入自研，打造了行業(yè)領(lǐng)先水平的H-GEA全球純電架構(gòu)，以及持續(xù)迭代到3.0的H-VIP智駕互聯(lián)系統(tǒng)?；谟脩舳鄻踊?、個(gè)性化的出行需求，合創(chuàng)汽車持續(xù)推進(jìn)技術(shù)架構(gòu)迭代，擴(kuò)寬產(chǎn)品的能力帶寬。

汽車轉(zhuǎn)向“新能源+智能”賽道之后，產(chǎn)品的定義發(fā)生了改變，生產(chǎn)制造流程也發(fā)生了翻天覆地的變化。2000年之后，汽車的平臺(tái)化、模塊化逐步取代了傳統(tǒng)的單車型研發(fā)模式，而2020年之后，先定義場(chǎng)景，打造電子電氣架構(gòu)，再定義產(chǎn)品的方式又成為了車企的必選項(xiàng)。

上一階段，老牌車企無不堅(jiān)守傳統(tǒng)的造車之道，對(duì)智能化、電動(dòng)化架構(gòu)滿是不屑。而短短幾年內(nèi)，自主新能源品牌已經(jīng)引領(lǐng)了新的造車思維，智能化方面更是比合資品牌領(lǐng)先了代差，形成了較難逾越的技術(shù)壁壘。廣汽合創(chuàng)也是頭部陣營中的一員，已經(jīng)具備前沿的純電架構(gòu)、智能化水平，向新前行勢(shì)不可擋。

持續(xù)向新，以硬核產(chǎn)品力破局時(shí)代

產(chǎn)品是車企與用戶間最重要的橋梁，品牌的理念能否有效落實(shí)到產(chǎn)品和服務(wù)，決定著能否被用戶感知。

作為廣汽合創(chuàng)首款純電豪華MPV，V09在研發(fā)之前便經(jīng)過了充分市場(chǎng)調(diào)研，圍繞用戶最關(guān)注的生活、工作和家庭三大核心場(chǎng)景打造產(chǎn)品，為用戶帶來了四大越級(jí)豪華體驗(yàn)：極度平穩(wěn)、私享安靜、非常舒適、無憂續(xù)航。

廣汽合創(chuàng)V09以廣汽深厚的MPV功底為基礎(chǔ)，通過自主創(chuàng)新和多輪調(diào)教，實(shí)現(xiàn)了卓越的駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，V09還搭載了自研的全時(shí)段智能主動(dòng)懸架，支持用戶自定義調(diào)節(jié)懸架軟硬，MPV的駕控模式從此也能自定義，帶來媲美百萬級(jí)產(chǎn)品的底盤穩(wěn)定性與舒適駕乘體驗(yàn)。

此外，V09還擁有先進(jìn)的SPA智能泊車輔助功能，解決了中大型MPV全場(chǎng)景泊入、泊出的難題，提升了駕駛的便利性和安全性。

同時(shí)，對(duì)于MPV來說，座艙靜謐性極其重要，家庭或商務(wù)用戶在出行中都需要一個(gè)安靜、不被干擾的空間。廣汽合創(chuàng)V09純電驅(qū)動(dòng)，擁有燃油、混動(dòng)MPV無可比擬的天然靜謐性。在此基礎(chǔ)上，V09全系標(biāo)配了靜音玻璃，全車采用夾層隔音玻璃。為了進(jìn)一步提升靜音效果，車身腔體內(nèi)部還采用了多達(dá)37處的靜音環(huán)保材質(zhì)，配合40處聲學(xué)包裝材料、最大厚度達(dá)到40mm的前壁板隔音件，為用戶打造了一個(gè)“0”干擾的專屬移動(dòng)靜謐座艙，無論是商務(wù)會(huì)客還是私享休憩，都能舒享安靜。

舒適性方面，V09的第二排座椅采用了當(dāng)下流行的“零重力”設(shè)計(jì)，支持14向調(diào)節(jié)、3檔加熱及通風(fēng)功能、一鍵躺平模式，還提供了8點(diǎn)式SPA按摩功能，用戶可以在3種專業(yè)手法、3種按摩模式中隨心切換，隨時(shí)隨地享受大師級(jí)按摩服務(wù)。此外，V09的第二排座椅還擁有570mm超長(zhǎng)前后調(diào)節(jié)行程，當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整至滑軌最前端時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)最大170°大傾角調(diào)節(jié)行程。配合超高分辨率的17.3英寸二排吸頂屏和5G極速網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步為后排乘客解鎖頭等艙級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

除了靜謐性、舒適性，新時(shí)代的消費(fèi)者對(duì)出行工具的健康、環(huán)保性能都提出了更高的要求。

近日，在第六屆中國汽車環(huán)境與健康高質(zhì)量發(fā)展論壇上，V09憑借領(lǐng)先的溫控綠色座艙技術(shù)、高品質(zhì)的座艙環(huán)保材料及綠色制造工藝，榮獲了中國汽車工程研究院股份有限公司權(quán)威認(rèn)證的“五星健康車”獎(jiǎng)項(xiàng)。V09不僅在看得見的設(shè)計(jì)、空間、配置等方面做到出類拔萃，在用戶看不見的健康方面也下了十足的功夫。

綜上所述，廣汽合創(chuàng)V09擁有越級(jí)的靜謐性能、豪華的駕乘體驗(yàn)、頭等艙級(jí)的舒適，以及綠色健康座艙，無愧純電豪華MPV新標(biāo)桿之名。

今年的廣州車展，煥新發(fā)布的廣汽合創(chuàng)A06 PLUS同樣帶來了驚喜。一方面，前臉設(shè)計(jì)汲取EDG冠軍選手“一招制敵”的銳利眼神，以貫穿式燈組打造全新寰宇星軌前臉；另一方面，新車的舒適、便利配置進(jìn)一步提升。

廣汽合創(chuàng)A06 PLUS集優(yōu)雅與科技于一身，座艙搭載高通驍龍8155大算力芯片，全新升級(jí)的語音助手“小智”能夠?qū)崿F(xiàn)車機(jī)功能可見即可說，大大提高了操控便利性；座艙還搭載了14.6英寸高清觸控大屏，Bongiovi大師級(jí)音響調(diào)校的11個(gè)揚(yáng)聲器，打造出立體環(huán)繞音效，乘客置身車內(nèi)，純享純凈音樂、氛圍拉滿。A06 PLUS還搭載了160kW的大功率“三合一”疊片扁線電機(jī)，全系標(biāo)配后五連桿獨(dú)立懸架，舒適性天生優(yōu)異，有效過濾不同路面帶來的顛簸感；加上底盤經(jīng)過精心調(diào)校，繼承了A06賽道級(jí)操控，舒適的乘坐體驗(yàn)和靈動(dòng)的操控一個(gè)不落。

廣汽合創(chuàng)A06 PLUS是一款根據(jù)奮斗者越級(jí)剛需積極調(diào)整的產(chǎn)品，新車的推出代表廣汽合創(chuàng)能夠緊跟市場(chǎng)節(jié)奏、及時(shí)響應(yīng)用戶需求，持續(xù)高效推出進(jìn)階產(chǎn)品和服務(wù)。

車云小結(jié)

3年來，廣汽合創(chuàng)走過了從0到1的筑底階段，初步站穩(wěn)中國新能源市場(chǎng)。不管是持續(xù)迭代進(jìn)化的H-GEA全球純電架構(gòu)，還是獨(dú)角獸豪華座駕V09、奮斗者越級(jí)座駕A06 PLUS等標(biāo)桿產(chǎn)品，以及累計(jì)交付突破3萬臺(tái)大關(guān)的用戶信賴，廣汽合創(chuàng)用極短的時(shí)間做到了新勢(shì)力車企5-10年才能做到的事情。

在廣汽集團(tuán)、珠江投管集團(tuán)兩大股東的持續(xù)賦能之下，手握自研技術(shù)、標(biāo)桿產(chǎn)品、智能智造、豐富生態(tài)服務(wù)等一系列頂尖資源的廣汽合創(chuàng)，有著充足的品牌進(jìn)階底氣。

不妨多給這個(gè)“新實(shí)力”品牌一點(diǎn)時(shí)間，看看廣汽合創(chuàng)還會(huì)給用戶帶來哪些驚喜。