【EV視界報(bào)道】11月30日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。

據(jù)了解，首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，該合資公司的充電網(wǎng)絡(luò)將向公眾開(kāi)放。而至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7,000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

與此同時(shí)，該合資公司的充電網(wǎng)絡(luò)將向公眾開(kāi)放。按計(jì)劃，寶馬集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的客戶可享受專屬尊享服務(wù)，如即插即充、線上預(yù)約等無(wú)縫數(shù)字化充電體驗(yàn)。此外，該合資公司計(jì)劃在條件允許的情況下采購(gòu)可再生能源電力，為中國(guó)客戶提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)。

根據(jù)資料顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為客戶提供多元化的充電服務(wù)產(chǎn)品，包括其品牌充電網(wǎng)絡(luò)（超級(jí)充電和快速充電）、家庭智能充電墻盒、一站式互聯(lián)互通的公共充電服務(wù)、緊急道路救援以及一鍵加電服務(wù)等。截至2023年11月底，梅賽德斯-奔馳的公共充電服務(wù)已經(jīng)接入全國(guó)超過(guò)50萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋了340多個(gè)城市以及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路的快充網(wǎng)絡(luò)。此外，今年10月，國(guó)內(nèi)首批同時(shí)也是全球首批的梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站也在成都和佛山落成并投入使用。

而寶馬在中國(guó)也在不斷加強(qiáng)其充電服務(wù)生態(tài)的建設(shè)。截至2023年10月底，已經(jīng)有600家BMW授權(quán)經(jīng)銷商配備了充電設(shè)施，其中包括BMW交流充電墻盒和直流充電樁。同時(shí)，BMW的公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)已經(jīng)接入超過(guò)58萬(wàn)根充電樁，其中包括32萬(wàn)根直流快充樁，覆蓋了320多個(gè)城市。今年，BMW超級(jí)充電站項(xiàng)目正式啟動(dòng)，其大功率充電樁最高支持600千瓦的充電功率，這個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)將向所有品牌的電動(dòng)車開(kāi)放。BMW車主可以通過(guò)My BMW App使用線上預(yù)約、自動(dòng)落鎖、即插即充等數(shù)字化便捷功能。自今年8月在成都啟動(dòng)以來(lái)，超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了9大城市，預(yù)計(jì)到2023年底將建設(shè)約50個(gè)站。

除了奔馳與寶馬，其它多年深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資車企，也開(kāi)啟了自身的充電布局。就比如不久前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)將實(shí)現(xiàn)更高度的本土化，將用30-36個(gè)月的平均開(kāi)發(fā)周期助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在合肥成立的大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司將在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

根據(jù)貝瑞德的描述，在打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的過(guò)程中，零部件、采購(gòu)和開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵部門將在項(xiàng)目初期就展開(kāi)合作，并且包括供應(yīng)商、合資企業(yè)以及地平線、中科創(chuàng)達(dá)、國(guó)軒高科等其他合作伙伴，都將聚合在合作網(wǎng)絡(luò)中，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早期就深度參與協(xié)作。

目前，該合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

合作之下皆為雙贏？

對(duì)于此次合作，大多數(shù)人的觀點(diǎn)趨向于“為什么是它倆”？其實(shí)如果細(xì)琢磨，其中的緣由還是比較好理解的。

首先，目前縱觀國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車發(fā)展來(lái)看，800V超充平臺(tái)技術(shù)已經(jīng)邁入了常見(jiàn)化發(fā)展，其所帶來(lái)的好處自然是充電效率的提升。而對(duì)于，奔馳與寶馬來(lái)說(shuō)，自然在這方面也成為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

在今年的成都車展方面，奔馳宣布已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)啟動(dòng)了首批超級(jí)充電站建設(shè)，希望通過(guò)后續(xù)的服務(wù)來(lái)提升產(chǎn)品魅力，其充電功率高達(dá)480kW，首家將于今年10月落成投入使用，其余站點(diǎn)將涵蓋北京、深圳等核心城市。奔馳方面表示，首批投入使用的梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站將毗鄰梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商店，以配備4個(gè)充電樁的場(chǎng)站為例，單站總功率可高達(dá)600kW。該充電站會(huì)同時(shí)向其它品牌車輛開(kāi)放。

而同樣在成都車展期間，寶馬也發(fā)布了BMW超級(jí)充電站計(jì)劃，大功率充電樁最高支持600A充電電流，部分BMW純電車型最高充電功率理論上可達(dá)200kW，從10%充電至80%只需要約30分鐘。

值得注意的是，寶馬與奔馳的首批充電站均選擇落戶于成都，且其超級(jí)充電站的功率配置如出一轍。由此可見(jiàn)，如果這兩家巨頭能夠攜手合作，將比各自為政更能節(jié)約成本、提高效率，同時(shí)也能進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)版圖和影響力，并且雙方在充電技術(shù)研發(fā)與協(xié)同方面有著廣闊的合作前景，不僅能帶來(lái)更多的機(jī)遇和可能性，同時(shí)也將為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要滿足兩個(gè)重要的前提條件：一是土地資源，二是電容量。在土地資源方面，一些城市的土地資源本身就緊張，因此對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方來(lái)說(shuō)，尋找合適的土地資源是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。同時(shí)，一些地方還需要增加電力容量，這需要經(jīng)過(guò)報(bào)批程序，而投資建設(shè)增容的成本也較高。近年來(lái)，投資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致土地資源等更為緊張。因此，寶馬和奔馳聯(lián)手建設(shè)在協(xié)調(diào)資源等方面更為有利。

所以，兩大豪華品牌雙雙聯(lián)合，其不僅將充電網(wǎng)絡(luò)向公眾開(kāi)放，并且在自身?yè)碛袖N量的同時(shí)，可以滿足國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車對(duì)于補(bǔ)能的需求，所以者之間的商業(yè)空間是很寬廣的。

奧迪落單了？

不過(guò)，在本次奔馳與寶馬的合作關(guān)系中，我們不禁聯(lián)想到了另一家汽車巨頭——奧迪。

在此次的合作達(dá)成，我們還聽(tīng)到另一股聲音逐漸響起，比如“奧迪被拋棄了！”“BBA中的A要被踢出去啦！”等等等。其實(shí)，如果你要是不從細(xì)節(jié)看本質(zhì)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在“副本”路線走得好好的。

那這里就不得不提開(kāi)邁斯了。

作為大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))在國(guó)內(nèi)布局充電網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)，其截至今年10月底已經(jīng)在全國(guó)范圍共計(jì)落成1341座超級(jí)充電站，突破11574個(gè)充電終端，覆蓋199座城市,已有超過(guò)300萬(wàn)電動(dòng)車主成為開(kāi)邁斯用戶,其累計(jì)充電次數(shù)達(dá)到1447萬(wàn)次。而在長(zhǎng)三角地區(qū),開(kāi)邁斯共計(jì)建成341座充電站,上線2938個(gè)充電終端。其中在上海市布局79座充電站,已上線1073個(gè)充電終端。

而奧迪作為大眾汽車旗下的品牌之一，自然少不了“同根”的開(kāi)邁斯支持。

之前有報(bào)道，奧迪品牌在華攜手開(kāi)邁斯，在2022年底前建立了8000個(gè)充電終端，同時(shí)攜手經(jīng)銷商建設(shè)超過(guò)50座快速充電站。并且，奧迪品牌在華的800V快充站也相繼建成，并在2022年底陸續(xù)開(kāi)通使用。該快充站功率最高可達(dá)360kW，最大電壓為1000V，兼容奧迪800V電氣架構(gòu)的功率需求，并且可適用于未來(lái)更快的充電需求。

除此之外，奧迪還在不斷拓展其品牌專屬的充電站網(wǎng)絡(luò)，以完善其面向中國(guó)市場(chǎng)的高端生態(tài)系統(tǒng)。值得一提的是，截至今年9月，奧迪已在全國(guó)26個(gè)城市建立了專屬充電站，總量達(dá)到112座，并計(jì)劃到年底，奧迪將在全國(guó)建設(shè)約600個(gè)充電樁，功率最高可達(dá)360kW，最大電壓為1000V，提供無(wú)縫銜接的一站式“即插即充”的補(bǔ)能體驗(yàn)。綜上所述，奧迪在電動(dòng)化布局、充電設(shè)施建設(shè)以及產(chǎn)品線拓展等方面都表現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)，這也將對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位產(chǎn)生積極的提升作用。

所以來(lái)看，在奔馳與寶馬合作之前，奧迪已經(jīng)做好了自身的布局，因此對(duì)于此次合作，可以說(shuō)并不能代表奧迪被落單了。

寫在最后

整體而言，此次合作旨在整合資源優(yōu)勢(shì)，以快速形成充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)。然而，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，雙方所面臨的壓力不容小覷。包括造車新勢(shì)力及電池廠商等在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已經(jīng)發(fā)展了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，并擁有廣泛的民意基礎(chǔ)。特別是蔚來(lái)汽車，憑借換電模式出道，并在拓展朋友圈后，特別是與吉利和長(zhǎng)安的合作，使其在換電領(lǐng)域更具權(quán)威。然而，這并不意味著超快充功能將被弱化，因?yàn)槠洳皇軋?chǎng)地限制，因此奔馳和寶馬仍擁有廣闊的發(fā)展前景，但要看雙方的速度快不快。