“卷”成為當(dāng)今汽車市場的關(guān)鍵詞，在新能源熱潮的襲來，傳統(tǒng)車企唯有穩(wěn)定燃油車市場的地位，才能更好更快地向電動化轉(zhuǎn)型，這一點也正是北京現(xiàn)代變革中“企穩(wěn)”的發(fā)展思路。據(jù)悉，現(xiàn)代旗下曾風(fēng)靡一時的索納塔在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進(jìn)行大改款，即第十一代索納塔，將以全新的“顏值”重回燃油車巔峰，預(yù)計于2024年國內(nèi)上市。

外觀上，第十一代索納塔的前臉與現(xiàn)款索納塔截然不同，貫穿式的弧形日行燈，下方是更大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵與大燈組結(jié)合，一改大家吐槽的“鯰魚臉”，整體看起來更加年輕化，更具未來感和霸氣。新車有普通版和N Line版，兩者造型變化不大，N Line版的前臉在細(xì)節(jié)上稍有調(diào)整，更具有張力和戰(zhàn)斗氣息。

索納塔普通版

索納塔N Line版

車身線條可以看到現(xiàn)款的身影，依舊是溜背式設(shè)計。車尾采用小鴨尾設(shè)計，貫穿式“H”型尾燈搭配矩陣分組排列的燈組，個性化十足。N Line版本采用雙邊四出排氣布局，加上專屬的標(biāo)識，更加彰顯其運動的身份。此外，第十一代索納塔N Line版本為了進(jìn)一步凸顯運動氣息，在后視鏡和輪轂等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了熏黑處理，并加入紅色卡鉗。

車身尺寸，第十一代索納塔的長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距達(dá)2875mm。與現(xiàn)款車型相比有所壓縮，新車車長縮短10mm，軸距縮短15mm。這樣看來，新車的空間大小基本沒變化，還是維持現(xiàn)款車型的舒適度。

內(nèi)飾方面，第十一代索納塔與時俱進(jìn)，更有科技感。新車采用雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)計，全新樣式的三幅式方向盤，配備當(dāng)下電車流行的電子懷擋，既整潔又不失豪華感。新車的空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計，與內(nèi)嵌式燈帶相搭配，提升質(zhì)感。還有中控區(qū)域旋鈕式等物理鍵的設(shè)計，保留了操控的樂趣。

智能方面，第十一代索納塔基于現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)。新車支持OTA升級、數(shù)字鑰匙、指紋識別、座椅記憶、身份識別等個性化功能。新車搭載的智能駕駛系統(tǒng)全面升級，ADAS智能駕駛輔助功能高達(dá)27項，包括RSPA智能遙控泊車、PCA-R后方停車防碰撞輔助等，全方位提高了出行的安全性。

令人驚喜的是動力方面，新車預(yù)計全系配置8AT變速箱，降低油耗，整體的加速和換擋操作會更加順滑。發(fā)動機(jī)提供1.5T和2.0T雙動力選擇，前者最大功率125kW，后者最大功率184kW。

愛點評

一直被冠以“高顏值”的韓系車，在第十一代索納塔上，舍棄了“鯰魚臉”，以全新的外觀展現(xiàn)，是否單憑顏控重回巔峰，也是不好下定論，畢竟蘿卜青菜各有所愛。說實話，小編看到第一眼，也沒覺得前臉的顏值有多高，只是越看越耐看。除了顏值，第十一代索納塔還有不錯的實力，如B+級車身、當(dāng)下新能源車常見的L2級智能輔助駕駛、匹配8AT變速箱的1.5T和2.0T雙動力，不僅提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還有強(qiáng)勁的動力，著實讓人心動。在燃油車市場中，索納塔有一定的代表性，但是否能在燃油車領(lǐng)域找回自己丟失的市場份額，還需要市場進(jìn)一步驗證。