今年廣州車展廣汽豐田展臺(tái)，全新第九代凱美瑞自然是最大的亮點(diǎn)，但除此之外，關(guān)于這款車“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”需要付費(fèi)才能使用的消息和短視頻，同期在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。

相關(guān)視頻在互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和短視頻平臺(tái)流出后，筆者便第一時(shí)間和一位自主高端汽車品牌產(chǎn)品開發(fā)工程師取得了聯(lián)系，其告訴筆者剎車和“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”根本不能混為一談。

剎車指的是運(yùn)行中的機(jī)車、車輛及其他運(yùn)輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動(dòng)作，是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。而“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”是為了在剎車過程中提升乘員舒適度而開發(fā)的功能。

換句話說，制動(dòng)性能是汽車最基本的主動(dòng)安全功能，它的作用是讓汽車安全的減速停車，并且可以可靠的停放在原地不動(dòng)。所有的汽車在出廠時(shí)，都必須做制動(dòng)性能測試，合格之后才能出廠銷售。

但就是這么一個(gè)地球人都明白的一個(gè)道理，在互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和短視頻平臺(tái)上卻被傳播成了全新第九代凱美瑞剎車也需付費(fèi)。

如果你是普通的消費(fèi)者，當(dāng)你在互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和短視頻平臺(tái)上看到類似這樣的標(biāo)題，“全新第九代凱美瑞連剎車都需付費(fèi)”，你對(duì)這家車企的第一印象是什么？不用多說，肯定是義憤填膺?？紤]到廣汽豐田日系合資車企的身份，誤解有可能更深。

值得一提的是，就在昨天，廣汽豐田針對(duì)此事在社交媒體進(jìn)行了回應(yīng)。從說明內(nèi)容來看，基本上和上述這位產(chǎn)品開發(fā)工程師的表述一致，這套“剎車點(diǎn)頭緩解系統(tǒng)”并非“剎車”，它的作用是通過不同車輪間制動(dòng)力的適當(dāng)分配，有效控制車輛俯仰角度，減少車輛“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，讓剎車更平順，不需要額外付費(fèi)便可使用。與此同時(shí)，廣汽豐田還強(qiáng)調(diào)了廣州車展上的展示車輛為試制車，車機(jī)屏幕顯示功能均為測試內(nèi)容。

近兩年，由于日系車沒有跟上新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，其在電氣化進(jìn)程中腳步慢了不少，新能源汽車銷量更是被以比亞迪為代表的頭部自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。也正因此，在互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和短視頻平臺(tái)上唱衰日系合資車企的聲音不絕于耳。

但鑒于汽車工業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)的生產(chǎn)過程，我們的汽車工業(yè)距離全面強(qiáng)大，還有很長的一段路要走，要保持清醒的頭腦。而從大的行業(yè)趨勢(shì)來看，燃油、純電和混動(dòng)在相當(dāng)一段時(shí)里會(huì)互為補(bǔ)充，并且長期存在，最終還得用戶在場景應(yīng)用中用腳投票投出來。

所以，對(duì)于我們的自主汽車品牌來說，超越豐田這樣競爭對(duì)手的方式，不是在互聯(lián)網(wǎng)、社交媒體和短視頻平臺(tái)上對(duì)其無端謾罵，而是真正達(dá)到與之相抗衡的高度，用實(shí)力來讓對(duì)手折服。