近日，“剎車點頭緩解”這個關(guān)鍵詞在網(wǎng)上突然引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。原因是因為在廣州車展上由消費者在體驗全新一代廣汽豐田凱美瑞時，在車機系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)“剎車點頭緩解系統(tǒng)”為付費解鎖項目。

于是，便發(fā)布在了社交平臺。

在這里需要特別糾正一下，全新一代豐田凱美瑞索要付費解鎖的“剎車點頭緩解系統(tǒng)”并非網(wǎng)上所傳聞的全新凱美瑞剎車要收費。

車快評也特意在網(wǎng)上查詢了一下“剎車點頭緩解系統(tǒng)”，并沒有查到相關(guān)的詞條或者是官方準確的解釋。但根據(jù)字面意思理解，應(yīng)該算作是剎車輔助系統(tǒng)的范疇內(nèi)。老司機都知道，當車輛行駛時由于慣性的原因大多數(shù)車輛都會出現(xiàn)點頭的情況。而全新一代凱美瑞需要付費解鎖的“剎車點頭緩解系統(tǒng)”，應(yīng)該就是在在車輛剎停時可以有效緩解點頭情況的發(fā)生，從而提升車內(nèi)乘員的乘坐舒適度。

豐田官方對此的解釋是，只有在非緊急剎車時，該功能才可以使用。

因為這項配置在很多的專業(yè)汽車網(wǎng)站上并沒有單列，所以關(guān)注這個功能的人自然就少。至于是否有多少車型配備了這個功能，目前還真不好說。

但無獨有偶，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)比亞迪海鷗學配備有這個功能，而且是免費使用的。看到這里比亞迪海鷗車主可以看一下自己的愛車，是否如網(wǎng)上所傳的配備有剎車點頭緩解功能。

全新一代凱美瑞是在今日開幕的廣州車展上正式亮相的，也就是第九代凱美瑞。新車基于豐田汽車TNGA-K平臺打造，相比現(xiàn)款車型在外觀設(shè)計上會更顯得運動些。

在智能化配置上，新車相比現(xiàn)款車型也有很大的提升。新車將會配備12.3英寸的懸浮式中控屏，車機系統(tǒng)與華為聯(lián)合開發(fā)，是否為鴻蒙系統(tǒng)目前還不好說。車機系統(tǒng)內(nèi)置高通驍龍8155車機芯片，在同級的燃油車中還算是首例。

動力上新車除了2.0升燃油版和2.5升油電混動版車型外，還將會新推出2.0升油電混動車型，取消了現(xiàn)款車型2.5升燃油版車型。

雖然就目前來看，凱美瑞仍然是國內(nèi)中型轎車的銷量冠軍。但迫于市場競爭的壓力，如今的凱美瑞不僅不用加價，而且優(yōu)惠幅度也達到了3萬以上。17.98萬元的入門版車型，優(yōu)惠后的價格大概在14.6萬元左右。

毫無疑問，凱美瑞價格的大幅下調(diào)對于廣汽豐田的利潤也必然會有不小的影響。車都優(yōu)惠這么多了，在“剎車點頭緩解”功能上適當收點費其實也可以理解。如果嫌貴可以不買，但不能質(zhì)疑人家收費。

再說了，奔馳的后輪主動轉(zhuǎn)向功能可以按年收費，豐田凱美瑞剎車點頭緩解為何就不能收費？

畢竟，人家是豐田，全球第一大車企。

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