如果說本屆廣州車展的重磅車型，一定少不了小鵬X9、理想MEGA。而這樣的現(xiàn)象在之前幾年是從所未有的，因為之前MPV這一產(chǎn)品類別，一直都沒有過這樣的關(guān)注度，當(dāng)然也是因為整個MPV市場，也從來沒有像現(xiàn)在這么熱鬧過。

近兩年，中國自主品牌開始扎堆奔赴MPV市場，尤其是發(fā)現(xiàn)了新能源MPV市場的新大陸，最代表性的自然是比亞迪重啟騰勢品牌，并且把騰勢D9做到了月銷上萬的爆款水平，甚至大有超越別克GL8的趨勢。也許是看到了騰勢D9的風(fēng)光，以及新能源MPV細(xì)分市場的競爭還不夠充分，長城魏牌、東風(fēng)嵐圖、廣汽傳祺、一汽紅旗等傳統(tǒng)車企（及其新品牌）陸續(xù)推出多款MPV車型，以至于去年，嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009等車型的上市，被業(yè)界稱為是是開啟了新能源MPV“元年”。

造車新勢力那邊也趁勢而來，最代表性的產(chǎn)自然是理想MEGA和小鵬X9。而今年，新能源MPV細(xì)分市場儼然迎來井噴，傳祺E9、高山DHT-PHEV、小鵬X9、理想MEGA、沃爾沃EM90等一大批新車紛紛登場，同時也成為廣州國際車展上亮麗的一道風(fēng)景。

數(shù)據(jù)來看，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前1-9月，全國MPV市場累計零售銷量為81.3萬輛，同比增速為18.2%，明顯超過SUV（6.4%）和轎車（-2.8%）的增速，由此可見MPV市場的巨大潛力。同時據(jù)統(tǒng)計，今年1-9月，有21款MPV車型總銷量破萬，其中國產(chǎn)MPV上榜車型的數(shù)量已經(jīng)超過合資競品，達到12款。

此外，新能源MPV市場還呈現(xiàn)明顯的高端化趨勢，許多新車定價都在30萬-50萬元之間。

那么問題來了，中國車企，為何扎堆新能源MPV？首先是因為如前所述，這塊細(xì)分市場還有巨大的增長（盈利）空間，依然還是一片藍海，就如30萬元以上的MPV市場，實際上合資及豪華品牌此前也并沒有多少產(chǎn)品，別克世紀(jì)、埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM、奔馳V型等車型，實際的銷量并不大，中國車企推出這個價位的MPV，實際上消費者也沒有現(xiàn)成的其他車型來對比，相對SUV、轎車等產(chǎn)品，競爭難度明顯更小。

此外，則是，MPV車型可與品牌旗下其他車型基于同一平臺研發(fā)，科技智能配置也可以復(fù)用，甚至還有更多的空間來布局，研發(fā)和制造成本并不算太高，但利潤卻不小。同時，新能源MPV的日常成本、安靜和可以反向充電等優(yōu)勢，也能更好滿足其使用場景。