近年來(lái)，由于雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)強(qiáng)勢(shì)崛起，頗有與日系混動(dòng)一教高下之勢(shì)。

然而，作為自主品牌翹楚，奇瑞混動(dòng)這幾年則基本沒(méi)什么存在感，尤其是在奇瑞整體銷(xiāo)量還在進(jìn)一步擴(kuò)大的形勢(shì)下，奇瑞混動(dòng)的表現(xiàn)顯得更加尷尬。

當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，純電增速趨緩，混動(dòng)增速陡增?；谶@些背景，奇瑞迫切需要混動(dòng)業(yè)務(wù)能夠站起來(lái)，即便無(wú)法引領(lǐng)，也不能拖后腿。

怎么辦？

成立全新序列，搭建全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道，這是奇瑞的答案。11月9日，奇瑞全新新能源序列——風(fēng)云，在北京正式發(fā)布，這也意味著奇瑞再戰(zhàn)混動(dòng)的序幕已被拉開(kāi)。

1、

為什么要做風(fēng)云序列？

這一點(diǎn)，《電動(dòng)勢(shì)》記者之前其實(shí)與奇瑞相關(guān)人士有過(guò)深入交流。

總的來(lái)說(shuō)，成立風(fēng)云序列的原因主要有三點(diǎn)：

第一，在奇瑞看來(lái)，市面混動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力還有不少缺陷，包括高速失速、提速無(wú)力與安全性差等，市場(chǎng)需要奇瑞的高品質(zhì)混動(dòng)產(chǎn)品；

就像奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的，“沒(méi)有奇瑞汽車(chē)的混動(dòng)市場(chǎng)，就不是完整的混動(dòng)市場(chǎng)?！?/p>

第二，2023年是新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，風(fēng)云能夠助力奇瑞集團(tuán)的整體新能源轉(zhuǎn)型；

第三，當(dāng)下，造車(chē)正在從過(guò)去的2B轉(zhuǎn)向未來(lái)的2C，全新成立的風(fēng)云序列，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。

伴隨新勢(shì)力的巨大突破，以及部分自主品牌的新能源整體轉(zhuǎn)型突圍，轉(zhuǎn)型的壓力自然而然給到其它自主品牌。這一點(diǎn)，大家都很清楚。

于是我們看到，吉利推出了銀河序列，長(zhǎng)安推出了啟源序列，魏牌變身新能源品牌，這一次，奇瑞也推出了風(fēng)云序列。

是的，相較另外幾家，奇瑞風(fēng)云推出時(shí)間點(diǎn)偏晚，這也意味著奇瑞風(fēng)云需要更加努力，奮起直追。

2、

有人可能會(huì)問(wèn)為什么是序列，而不是品牌？

因?yàn)檫@波新能源轉(zhuǎn)型代表著集團(tuán)的整體轉(zhuǎn)型，本品牌已經(jīng)存在了，而且有很深的積淀，所以并不需要一個(gè)新品牌。

而序列更多是產(chǎn)品層面的集合，隸屬于本品牌下面，進(jìn)而助力整體轉(zhuǎn)型。

在奇瑞推出風(fēng)云序列之后，捷途也成立了山海序列。大奇瑞的序列之勢(shì)箭在弦上。

3、

為什么叫風(fēng)云？

關(guān)于全新序列的名稱，我們之前其實(shí)也做過(guò)探討，在《電動(dòng)勢(shì)》看來(lái)，在中國(guó)新能源整體崛起的大環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)有了前所未有的認(rèn)同感，在標(biāo)題名稱上可以向中國(guó)文化方向靠近。

包括蔚來(lái)、理想、嵐圖、銀河等帶有明顯中國(guó)風(fēng)格的名字，都不錯(cuò)，基本沒(méi)有被挑刺。一個(gè)好的名字，能夠收獲更多傳播與贊賞。

今年9月，奇瑞風(fēng)云序列正式官宣。

風(fēng)云這個(gè)名字，我們沒(méi)有感到意外，其與市面新能源品牌或序列也相當(dāng)契合，在一個(gè)水平上。從奇瑞粉絲的反應(yīng)來(lái)看，似乎也挺滿意。

的確，風(fēng)云不僅是奇瑞第一款轎車(chē)，也是奇瑞國(guó)際化的開(kāi)端，在奇瑞內(nèi)部，風(fēng)云這個(gè)名字有著很高的分量。而在業(yè)內(nèi)，奇瑞風(fēng)云的知名度也不弱于奇瑞QQ。

如今幻化為奇瑞風(fēng)云新能源，為奇瑞新能源的整體轉(zhuǎn)型再次出山，起名風(fēng)云，整體來(lái)說(shuō)是比較恰當(dāng)?shù)?，而且成功的?/p>

未來(lái)，奇瑞希望，能以風(fēng)云之名，通過(guò)自主核心技術(shù)，再次打破現(xiàn)有市場(chǎng)格局，重新定義混動(dòng)技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)全球混動(dòng)消費(fèi)需求。

4、

雖然定位新能源序列，但是奇瑞風(fēng)云現(xiàn)在的目標(biāo)是突圍混動(dòng)市場(chǎng)。

對(duì)于混動(dòng)技術(shù)路線的理解，奇瑞與吉利比較接近，兩者主打三檔，都認(rèn)為：最好的混動(dòng)，不僅是高節(jié)能，更要兼具高性能、高安全、高智能。

要實(shí)現(xiàn)這些產(chǎn)品點(diǎn)，奇瑞鯤鵬超能混動(dòng) C-DM是技術(shù)核心，在其賦能下，風(fēng)云旗下產(chǎn)品能夠做到極速240km/h，饋電油耗4.2L，綜合續(xù)航里程1400+km。

不過(guò)，奇瑞也在規(guī)劃單檔混動(dòng)系統(tǒng)。市場(chǎng)需要什么，奇瑞就能提供什么，這才是“理工男”的正確自我修養(yǎng)。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，風(fēng)云序列的智能部分也可以期待下。

今年2月，奇瑞面向智能方面的布局——大卓智能科技有限公司正式成立，其董事兼總經(jīng)理正是前小鵬自動(dòng)駕駛副總裁谷俊麗。

據(jù)悉，風(fēng)云序列或支持L3+級(jí)自動(dòng)駕駛，提供城區(qū)/高速NOP功能，支持城區(qū)路口、環(huán)島、窄道等復(fù)雜路況的智能駕駛。

5、

產(chǎn)品方面，11月9日，奇瑞風(fēng)云發(fā)布了風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車(chē)型。

據(jù)悉，未來(lái)兩年，奇瑞風(fēng)云一共將推出11款全新車(chē)型，勢(shì)必要拿下新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

跟吉利銀河、長(zhǎng)安啟源一樣，奇瑞在捋清了轉(zhuǎn)型的脈絡(luò)重點(diǎn)后，產(chǎn)品也將如下餃子一般落地。

只是，如何激活這么多新能源產(chǎn)品，這對(duì)奇瑞而言，又是另外一個(gè)問(wèn)題，比如營(yíng)銷(xiāo)渠道能否馬上形成戰(zhàn)力？

奇瑞表示，“建成400家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、1500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)多地?！逼嫒痫L(fēng)云這個(gè)渠道建設(shè)結(jié)果出來(lái)的稍顯突兀了。

將傳統(tǒng)渠道切換至新能源渠道，速度雖快，但戰(zhàn)斗力是個(gè)疑問(wèn)，畢竟不是專門(mén)針對(duì)新能源用戶構(gòu)建的，沒(méi)有經(jīng)歷從零到一裂變的過(guò)程，客戶來(lái)源與服務(wù)保障等都是未知。

發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)，就實(shí)避虛很重要，不能圖一時(shí)之快，打亂了整個(gè)節(jié)奏部署，以至最后前功盡棄。在新能源營(yíng)銷(xiāo)渠道上，奇瑞還需更多努力。

廣州車(chē)展上，奇瑞汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠強(qiáng)調(diào)，“奇瑞四大品牌新能源陣營(yíng)集結(jié)完畢，新能源頭部陣營(yíng)就是我們的下一個(gè)高地，奇瑞說(shuō)到做到！”

但愿如此！