請重新認識北京現(xiàn)代
LA FESTA菲斯塔只是北京現(xiàn)代通往下一個千萬的敲門磚
繼2018年北京現(xiàn)代以終端銷售79萬輛的成績跑贏大盤，跨入“千萬用戶”行列，成為合資車企為數(shù)不多的逆勢突圍者之后，2019年以來其表現(xiàn)更是為全年譜出了不錯的基調。
2019年1-2月北京現(xiàn)代累計銷量為14.59萬輛，同比增長29.1%，成功躋身國內汽車銷量榜前十。
能夠在目前國內車市低迷的環(huán)境下保持逆勢上揚的成績，北京現(xiàn)代背后所下功夫可見一斑。
高性能新秀LA FESTA菲斯塔
當大眾高爾夫家族和福特福克斯家族在中國市場混得風生水起的時候，現(xiàn)代汽車卻沒有一款能與之抗衡的車型。這對于看重中國市場的北京現(xiàn)代而言無疑是一塊急于補齊的短板。
為此，擁有現(xiàn)代汽車高性能基因的LA FESTA 菲斯塔順勢而生。
主打高性能的LA FESTA菲斯塔自2018年10月成功上市，銷量一路上揚，創(chuàng)下首月銷量破萬、50天銷量15000輛等多個銷售記錄。2019年1月，月銷量再次破萬輛，三個月銷量累計超過32000輛，奠定了新車銷售良好的市場基礎。
LA FESTA菲斯塔高性能的屬性在其搭載的那臺達到204匹馬力的280T GDi發(fā)動機上就可見一斑。
而這得益于現(xiàn)代汽車N品牌技術的加持。2015年，現(xiàn)代汽車集團正式發(fā)布了高性能“N”品牌，全面進軍高性能汽車市場。
高性能汽車的顯著特點為，具有充沛的動力性能、精準的制動性能、一體化的運動座椅、高速狀態(tài)下出色的操控性能，以及個性化的內飾與人性化的儀表盤等。
而現(xiàn)代汽車的N品牌起源于賽場，其研發(fā)目標是讓用戶在日常駕駛中也能體會到駕駛的愉悅感。N品牌下的首款量產車型i30N在歐洲市場更是被媒體譽為“高性能車的行業(yè)改變者”。
LA FESTA菲斯塔在中國市場同樣不負眾望。
在動力上，LA FESTA菲斯塔一共推出了兩款發(fā)動機三種動力輸出的共計五款車型，兩款入門版車型搭載的是一臺140馬力的240T GDi發(fā)動機。
其余三款搭載的280T GDi發(fā)動機則提供了兩種動力輸出，標準版車型最大輸出功率190馬力，僅提供一款車型配置。而高功率版車型最大輸出功率204馬力，是LA FESTA菲斯塔車系中主打的產品。
280T GDi發(fā)動機源自于現(xiàn)代飛思。從本質上來看，這臺280T GDi發(fā)動機是一臺典型的高轉速動力系統(tǒng)，204馬力的最大輸出功率在6000轉時得以爆發(fā)，短進氣歧管的設計有利于高轉速下發(fā)動機的功率輸出。
在LA FESTA 菲斯塔上，工程師將發(fā)動機在原有的基礎上進行了優(yōu)化，使得最大扭矩爆發(fā)點有所提前，而將最大扭矩爆發(fā)點提前，很顯然是為了兼顧到日常駕駛時的低轉速區(qū)間的需求。
從數(shù)據(jù)上來看，LA FESTA菲斯塔擁有7.6秒的百公里加速時間，性能傲視同級。相比它的主要競爭對手思域，優(yōu)勢顯著。
值得注意的是，LA FESTA菲斯塔的發(fā)動機有一個明顯的向后角度傾斜，這是一種降低發(fā)動機高度并后移發(fā)動機重心點的處理方式。
工程師通過這種方式來降低前橋的負荷。此舉可見，北京現(xiàn)代在LA FESTA 菲斯塔上誠意十足。
LA FESTA菲斯塔之于北京現(xiàn)代
而談及LA FESTA 菲斯塔的意義，其為北京現(xiàn)代帶來的不僅是可觀的銷量，更是為其帶來了極高的市場聲量。
2016年以前，北京現(xiàn)代連續(xù)四年進入“百萬輛俱樂部”，僅次于南北大眾、上汽通用，和東風日產一起做著二線陣營的領跑者。
彼時，最困擾北京現(xiàn)代的問題還是產能不夠，所以他們2015年一年之內就追了兩座工廠，滄州先開工，重慶隨后，第四、第五工廠先后落成。
到了2017年，隨著市場變化和“薩德事件”爆發(fā)，北京現(xiàn)代經受嚴峻考驗。2018年北京現(xiàn)代得以短暫復蘇，急需一款扭轉低迷、沖擊銷量的產品。
LA FESTA 菲斯塔當仁不讓地扛起重旗，所獲成績也可圈可點。
而LA FESTA菲斯塔的成功則可以從側面印證北京現(xiàn)代通過挖掘當下消費心理學、分析當下中級車主流品牌特點，以轎跑風格打造屬于自身亮點IP的舉措無疑是成功的。
除了主打高性能，LA FESTA 菲斯塔還擁有充滿高級感的整車設計，這源于現(xiàn)代汽車全新設計理念Sensuous Sportiness，體現(xiàn)出“流動的視覺盛宴”的設計美學，這也使它成為開啟北京現(xiàn)代設計新時代的關鍵車型。未來，北京現(xiàn)代的后續(xù)全新車型上將會沿用這一全新設計理念。
其產品的創(chuàng)新，更是北京現(xiàn)代對同質化競爭的一次革新。LA FESTA菲斯塔成功地打破了現(xiàn)有車型產品的壟斷，為其細分車市場注入新的活力。
同時，它的到來還意味著北京現(xiàn)代“三縱三橫”產品戰(zhàn)略布局的進一步完善，同時也填補了其性能轎車細分市場的空白。
2018年，北京現(xiàn)代正式提出2018年推出了“三縱三橫”矩陣式產品布局戰(zhàn)略。
其核心方向是縱向打造“基礎車系、性能車系、新能源車系”三元產品梯隊，橫向以“電動技術、智能技術、網聯(lián)技術”鑄造產品競爭力。
面向未來，對北京現(xiàn)代而言，以技術為核心，實現(xiàn)品牌的差異化、價值化，打造全新品牌形象，是通往下一個千萬的必經之路，而LA FESTA 菲斯塔已為其邁出了堅實的第一步。