“當(dāng)追隨成為唯一方向，你是否有勇氣開創(chuàng)新時代”7年前還處于學(xué)生時代，但這一話至今記憶猶新，這是名圖的座右銘。時間也印證了名圖掌舵的正確性，始終持有年輕大膽的想法，新老碰撞，打破傳統(tǒng)意義上的束縛，我想這就是北京現(xiàn)代名圖對自己的定義。

剛見到這臺車不禁“哇”，驚訝于一臺家用轎車在外觀上的出乎意料，以至于讓那些宣稱時尚的車型都黯然失色，我認(rèn)為全新名圖是長在我審美觀上的，一臺外觀驚艷回頭率極高的家轎，也會獲得更多年輕人的青睞。當(dāng)然對于超前衛(wèi)的形象，同樣會產(chǎn)生人群上的極端。

跳出圈界，使用家族全新設(shè)計語言，與索納塔有幾分相似，但是又極易區(qū)分各自身份。倒梯形前格柵設(shè)計，分體式燈源，完全與上一代車型產(chǎn)生輩分的差別。前衛(wèi)是表現(xiàn)出來的直觀感受，細(xì)細(xì)品味還能感受全新名圖的力量感，前中網(wǎng)周邊使用寬實(shí)的鍍鉻裝飾，同時在上方的機(jī)艙蓋做出幾條隆起，在年輕的基礎(chǔ)上增加了氣勢上的從容感。

前臉與1.5T車型不同的是，這臺1.8L格柵內(nèi)部使用橫向切割設(shè)計，而1.5T車型則是星空點(diǎn)綴樣式。上下分體式日間燈源將為全系標(biāo)配，遠(yuǎn)近光燈按照慣例，被放在下方，同時自動頭燈、延時關(guān)閉功能，也將作為標(biāo)配全都帶有。

始終還是尺寸攬人心，無論哪款家用車換代，尺寸不加都是要被唾棄的，而全新名圖這次豪橫加長了70mm，也就形成現(xiàn)在性感的尾部設(shè)計，車身比例協(xié)調(diào)，從整個側(cè)面視覺效果也傳遞出豪華感，于此同時在車窗上方帶有鍍鉻金屬條，這在上一代車型是沒有出現(xiàn)的元素，從對實(shí)車的感受來看，B級車的逼格被拔高不止一個臺階。整個變化像是從之前的“小胖墩”蛻變成現(xiàn)在的“型男”。

全新一代名圖的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。輪胎則是使用瑪吉斯PREMITRA系列，規(guī)格為225/45 R18，該輪胎將為中高配車型使用，兩款低配車型使用的則是17英寸。

七年之癢，設(shè)計師也算是韜光養(yǎng)晦，這一次大動闊斧，帶來全新的尾部效果。貫穿式尾燈，整個設(shè)計剛好與索納塔相反，但氣勢感是高度相似，倒“C”型設(shè)計在夜間點(diǎn)亮后獨(dú)具辨識度，下方排氣管進(jìn)行隱藏式處理，使用了一條貫穿銀色裝飾條來承托，完整性得到恰到好處的展現(xiàn)。

后備箱開關(guān)在車標(biāo)LOGO下方，進(jìn)行了很好的隱藏處理，同時它是支持后備廂感應(yīng)功能。開啟后后備箱的容積在尺寸的加長的優(yōu)勢下，進(jìn)一步提升為現(xiàn)在的530L，從深度和尺寸都是令我比較滿意的。

看完外觀的巨大變化，來到車內(nèi)，和預(yù)想的差不多，趨于家族全新大同化布局，更多成分為居家為主，以及以駕駛者為中心，體驗(yàn)感與上一代相比明顯提升。雙連屏設(shè)計使用帶夾角處理，所以中間是帶邊框的，兩塊12.3英寸液晶大屏各司其職，在顯示效果上非常清晰，以保證360度全景影像的成像清晰，并且在它帶有的車家互聯(lián)系統(tǒng)，使用手機(jī)APP就能查看車輛周邊狀況、啟動車輛、空調(diào)設(shè)置，甚至控制家里的智能系統(tǒng)。娛樂配置自然不在話下，車聯(lián)網(wǎng)功能可以在線聽音樂，又或是百度的多種APP操作，當(dāng)然這些多媒體控制，你也可以通過語音來實(shí)現(xiàn)。

如你所見，內(nèi)飾的簡約風(fēng)通過空調(diào)以及空調(diào)控制，進(jìn)行很好的詮釋，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口美觀同時增強(qiáng)中控層次感，同時還帶有空氣凈化器以及PM2.5過濾功能，空調(diào)控制順應(yīng)潮流也使用點(diǎn)觸操作，并且上方還加入多媒體音量調(diào)節(jié)控制，可能是習(xí)慣了按鍵式操作，在使用上并沒有感到明顯的控制信號反饋。

下方儲物槽帶有手機(jī)無線充電功能，一個USB接口和一個點(diǎn)煙器，滿足日常使用需要。比較有意思的是這臺車在換擋機(jī)構(gòu)的變化，1.5T車型使用的按鍵式換擋，而1.8L則是游艇式換擋桿，在豪華感上會有很大差異。

對比上一代車型的軸距表現(xiàn)，全新一代名圖依舊是2770mm的軸距，講真在這個級別中規(guī)中矩，但是在實(shí)際感受中名圖的表現(xiàn)令人詫異，空間利用性很強(qiáng)，心理上的失落，得以平復(fù)。而且它還在座椅方面做足了功課，皮質(zhì)拼接座椅，軟性適中，腰部支撐，以及兩側(cè)包裹性提升不少，符合人體工程學(xué)設(shè)計，由此也打消了對空間舒適的抱怨。

我身高170CM，在前排座椅主駕帶有電動調(diào)節(jié)情況下，很容易找到恰當(dāng)位置（副駕為手動調(diào)節(jié)），并且頭部還留有近一拳空間，對外界的視野觀察也能及時掌控。后排，有些商務(wù)氣息，首先空間確實(shí)很寬敞，如你所見腿部空間與前座椅留有相當(dāng)長的距離，翹個二郎腿也不成問題，頂棚也進(jìn)行內(nèi)凹處理，滿足了大多數(shù)人的乘坐空間需要。同時還帶有寬厚的中央扶手，中間地臺高度被盡量放低，應(yīng)急座三個人也不成問題。

基于全新平臺打造，王牌之一就是在形式上的升級，低重心的優(yōu)勢很好顯露出來，為此我也囂張地把車速拉倒120公里，依然能夠給我很強(qiáng)的安全感，整個底盤很是穩(wěn)重，這是在同級別車型我沒有感受過的。另一方面后多連桿式獨(dú)立懸架提供了一定的舒適度，濾震干凈利落，對于常見的減速帶，也沒有產(chǎn)生厭惡的“咯噔”感，懸架的響應(yīng)及時有效，對路面的處理讓人感到省心，這是這臺車留給我最大印象。

今天試駕的這臺車是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與此同時這次還推出了1.5T車型，說說這臺車的動力感受，1.8L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率104.8千瓦，最大扭矩175.5?！っ?，我們滿載4個成年人，以還原實(shí)際用車家庭，首先值得肯定的是這臺車動力儲備完全夠用，在起步時稍有吃勁，隨著速度的提升的，整臺車行駛質(zhì)感逐漸輕盈，而且自吸的先天優(yōu)勢也被得以展示，乘坐的舒適感非常明顯，所以這臺車更適用于家庭行駛，運(yùn)動性不是名圖要聲張的地方。

這臺車使用具有23項(xiàng)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，對經(jīng)常跑高速的小伙伴是個優(yōu)勢，全速自適應(yīng)巡航在工作上非常稱職，在加速和剎車階段處理的非常順暢，并沒有突兀感，而且我發(fā)現(xiàn)它為了安全考慮，會把車與車的間距拉的非常大。車道保持輔助，以及車道偏離預(yù)警，在你走神及時把你從危險邊緣拉回，對于這樣的安全配置強(qiáng)烈建議寧愿舍棄一點(diǎn)動力，也不能放棄安全保護(hù)。

兩天的深度體驗(yàn)，全新名圖帶給我的驚喜不少，面對家用車日益競爭激烈的局面，全面升級是它一大優(yōu)勢所在，在動力及配置方面表現(xiàn)均衡，看到了它對消費(fèi)者的重視，從硬件角度來講現(xiàn)代自產(chǎn)自足，沒有找到它大的問題。至于這款車該不該選，我想這在這應(yīng)該反問一下，它的綜合表現(xiàn)已經(jīng)處于同級別優(yōu)等生水平，主要看全新的外觀能不能左右你的選擇。當(dāng)然大家最關(guān)心的價格，以及能不能有和伊蘭特一樣一年9折/兩年7.5折回購政策，我們還要等到新車上市，一起拭目以待。