時間回到2001年11月，中國正式加入世界貿(mào)易組織，隨后中國汽車市場快速騰飛，幾乎所有的全球巨頭汽車品牌都在中國設(shè)立了合資公司。

正是這些有經(jīng)驗、有技術(shù)的全球巨頭汽車品牌推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，成為中國汽車發(fā)展史上不可或缺的一部分。

如今，時間恰好邁過20年這個意義非凡的時間節(jié)點，這些合資車企在品嘗到中國車市多年的爆發(fā)式紅利后，如今逐漸顯露“疲態(tài)”。尤其是伴隨著電氣化進度加快，中國汽車品牌借勢彎道超車，讓二十年興衰周期的魔咒籠罩在這些合資車企頭上。

合資車企該如何應(yīng)對？大家都在等著合資車企回答。2023年11月11日，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）在武漢舉行了“東風汽車有限公司新戰(zhàn)略發(fā)布會”。在這個20周年的關(guān)鍵節(jié)點，東風有限給出了公眾想要的答案，那就是“啟DNA+”戰(zhàn)略。

該如何理解這個啟DNA+”戰(zhàn)略？它意味著東風有限將在產(chǎn)品推出、技術(shù)進步、智能互聯(lián)、增值服務(wù)、市場營銷、改革轉(zhuǎn)型、生態(tài)和諧以及業(yè)績向上等八個方面全面革新。這么說吧，讀懂了“啟DNA+”，就讀懂了東風有限新戰(zhàn)略的定義及內(nèi)容。

首先我們看一下“研發(fā)能力”的進化。需要強調(diào)的是，純電新能源汽車雖然砍掉了發(fā)動機和變速箱，但其本質(zhì)上還是一臺車，要考慮其機械素質(zhì)、底盤、操控、安全、整車品質(zhì)等綜合實力，至于智能座艙、自動駕駛，以及冰箱、彩電、大沙發(fā)，這些都只是錦上添花。由此來看，在整車研發(fā)領(lǐng)域深耕上百年的外資品牌，這些優(yōu)勢能支撐起穿越這段“煎熬期”。

的確，合資合力20年，東風有限已經(jīng)形成了在中國的四大資產(chǎn)：來自東風日產(chǎn)研發(fā)中心和鄭州日產(chǎn)研發(fā)中心的整車研發(fā)能力、合資自主的品牌“啟辰”、近2150萬的累計銷量，以及開發(fā)先進智行科技的聯(lián)友公司。不夸張的講，整車研發(fā)能力經(jīng)過20年的合資孵化，為東風有限發(fā)展培育了資產(chǎn)基礎(chǔ)和實力，這些都是其迎頭趕上的資本。

有意思的是，當下有些合資車企通過參股或收購的方式來拓寬研發(fā)實力，東風有限做得則是堅持合資主導(dǎo)的新能源整車研發(fā)，這無疑有明顯的區(qū)別。當然，把至關(guān)重要的研發(fā)掌握在自己手里，也為后續(xù)的主動權(quán)打下了根基。

其次看一下“自主產(chǎn)品”的進化。這里要劃重點，在“啟DNA+”戰(zhàn)略的闡述中，東風有限的自主主導(dǎo)研發(fā)的產(chǎn)品，將走向前列。

一直以來業(yè)界專家學者都在給合資車企建言獻策，表示無論是智能網(wǎng)聯(lián)還是新能源的核心三電技術(shù)，中國的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)以及獨特優(yōu)勢已強于國外，合資品牌需要進行相應(yīng)的本土化布局。

如今，東風有限已經(jīng)意識到這個現(xiàn)實，并且在付諸于實際行動之中，其將以20年孵化的整車研發(fā)實力為支撐，利用中國的資產(chǎn)，以中國的速度和中國的標準，推出全新的產(chǎn)品，從而實現(xiàn)產(chǎn)品層面的進化。

就像日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁山崎莊平在發(fā)布會現(xiàn)場承諾的那樣，至2026年底前，將向中國市場新投放本土開發(fā)的新能源汽車10款，包含日產(chǎn)和啟辰品牌以及東風品牌；其中包含四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車。并且首款自主研發(fā)日產(chǎn)品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。值得一提的是，活動現(xiàn)場四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車輪廓圖首次在公眾面前亮相。

接下來是“全球化能力”進化。眾所周知，隨著中國汽車品牌在新能源汽車賽道的領(lǐng)先，使得中國汽車市場在全球的角色發(fā)生了翻天覆地的變化。直觀表現(xiàn)為以前的中國汽車市場只有體量的優(yōu)勢，而如今卻在引領(lǐng)全球汽車的潮流和技術(shù)演變。

換句話說，能夠在中國汽車市場鍛造扎實的電動化技術(shù)和智能駕駛技術(shù)，并且把它們輸出到全球汽車市場，讓全球消費者都體驗到中國技術(shù)的魅力，將是后續(xù)更為關(guān)鍵的一步。具體表現(xiàn)在東風有限將整合所有事業(yè)單元，整體出擊，主動開展出口業(yè)務(wù)。

有幾組數(shù)據(jù)很值得分享，那就是在整車市場方向，合資公司將在東風集團和日產(chǎn)全球的支持下，：東風有限將開發(fā)國際市場，從2025年開始啟動，第一步設(shè)定的出口銷量目標為10萬輛，其中包含四款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，并且將根據(jù)實際情況不斷加大出口數(shù)量。

最后是“優(yōu)化整合”的進化。鑒于新能源汽車的競爭形勢不同于燃油車時代，使得企業(yè)需要整合各種資源和能力，從而產(chǎn)生更大的效益和降低成本。只有產(chǎn)生相應(yīng)的協(xié)同效應(yīng)，才可以在生產(chǎn)、研發(fā)、營銷等方面提高綜合效率和競爭力。

在“啟DNA+”戰(zhàn)略之下，這也是東風有限在思考的問題，而在發(fā)布會上，其已經(jīng)給出了解決之策。具體為日產(chǎn)和啟辰品牌進行品牌差異化定位，采取不同產(chǎn)品策略實現(xiàn)與消費者之間的深層次鏈接，加強對品牌價值的認知認同，從而更好地滿足消費者多樣化、多層級需求。

而對于鄭州日產(chǎn)，則聚焦皮卡和SUV研發(fā)和生產(chǎn)，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)勢，滿足消費者對于皮卡和SUV的新需求。同時，東風有限將積極拓展鄭州日產(chǎn)的出口渠道，將產(chǎn)品銷售到國際市場，進一步擴大品牌影響力和全球知名度。

【結(jié)語】伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)入電動智能時代的下半場，中國汽車產(chǎn)業(yè)從以量取勝的上半場進入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場，而隨著以東風有限為代表的合資企業(yè)正在新能源領(lǐng)域加大投入，且產(chǎn)能也在大幅擴張，這對其而言意義重大。鹿死誰手，我們拭目以待。