為了用戶的體驗(yàn)，比亞迪又一次出手了！鉛酸蓄電池或?qū)⒈惶蕴?/h1>

汽車情報(bào) 2023-11-28 10:52:30

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近幾年，隨著新能源愈發(fā)成為車市主流，越來越多消費(fèi)者也對新能源的相關(guān)技術(shù)變得略知一二，比如三電系統(tǒng)的優(yōu)劣、電池的類型等等。這放在以前的燃油車時(shí)代，估計(jì)懂這些的用戶還真是少之又少。

不信？筆者就在這里考大家一個(gè)小問題：我們大家都熟悉的汽車啟動(dòng)電池，是什么類型的？所謂汽車啟動(dòng)電池，其實(shí)就是我們所說的“電瓶”。忽然問起這個(gè)，可能很多人都回答不上來。沒關(guān)系，筆者來為你揭秘。通常我們所說的汽車電瓶，都是指的鉛酸蓄電池。所謂鉛酸蓄電池，也就是主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液的蓄電池。

由于在燃油車時(shí)代，驅(qū)動(dòng)單元都以內(nèi)燃機(jī)為主，所以極少有人會(huì)關(guān)注到“汽車電瓶”。那么，鉛酸蓄電池的口碑和實(shí)際使用體驗(yàn)到底如何？恐怕針對這個(gè)話題會(huì)得到很多種答案。但是，在眾多答案中，一定有人遇到過鉛酸蓄電池所帶來的煩惱，而對此筆者也是感同身受。

早在幾年前，筆者日常所使用的是一臺(tái)合資車型，得益于其出色的耐用性和個(gè)人不錯(cuò)的養(yǎng)護(hù)，這臺(tái)車在核心部位從未出現(xiàn)過故障，但唯一讓人煩惱的就是電瓶。新車提回家還沒到第三年，鉛酸蓄電池就罷工了。在筆者正常停車熄火后再次著車，鉛酸蓄電池直接無法工作。最終，只得花費(fèi)幾百元更換了一個(gè)全新的鉛酸蓄電池。而這臺(tái)車僅七八年的車齡，就已經(jīng)更換過三次啟動(dòng)電池了，由此可見鉛酸蓄電池到底有多不靠譜。

其實(shí)，這也只是鉛酸蓄電池的一部分特性。除了壽命短外，鉛酸蓄電池還存在易虧電、體積重量大、嚴(yán)重污染環(huán)境等硬傷。之所以缺點(diǎn)百出的鉛酸蓄電池能被沿用到現(xiàn)在，就是因?yàn)槠渥鳛榉呛诵牧悴考?，沒有受到更多人關(guān)注。

而為了提升用戶的體驗(yàn)，也為了加大行業(yè)的進(jìn)步速度，其實(shí)早就有車企試圖改變這一現(xiàn)狀。這家車企就是——比亞迪。自2009年起，其實(shí)比亞迪就開始研發(fā)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池。最終，歷經(jīng)十余年的研發(fā)，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池成功替代了落后的鉛酸蓄電池，也成功實(shí)現(xiàn)了整車的無鉛化。往小了說，此舉是極大程度提升了用戶的用車體驗(yàn)；往大了說，這是推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)無鉛化的全面變革，也是助力綠色低碳發(fā)展的關(guān)鍵舉措。

那么，為了實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的解決方案，比亞迪都付出了什么？事實(shí)上，相較于落后的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的成本要高很多。但是，比亞迪不計(jì)成本只為提高用戶體驗(yàn)。再加上歷經(jīng)多年的研發(fā)，只為改變一個(gè)并不起眼但卻關(guān)乎用戶用車感受的小細(xì)節(jié)，可以說其為此付出了不小的代價(jià)。如今，比亞迪的磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池也已經(jīng)完成了（在售）混動(dòng)車型的全系搭載。

至于磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池的優(yōu)勢在哪，首先是壽命長。根據(jù)測試，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于和整車同壽命，意味著終身無需更換。其次，是比亞迪為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池增加了智能保電功能，即便長時(shí)間不開也不會(huì)出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。而在體積方面，由于磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池有更高的能量密度，因此目前可實(shí)現(xiàn)最低重量僅2公斤。不僅如此，在磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池大面積應(yīng)用的大背景下，目前比亞迪已實(shí)現(xiàn)鉛削減達(dá)2萬多噸，避免了14萬余畝土壤遭受金屬污染。所以，不管從用戶的使用層面，還是環(huán)保層面，磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池都要完勝落后的鉛酸蓄電池。

其實(shí)，對于如今這個(gè)新能源時(shí)代，汽車啟動(dòng)電池的存在感相較于燃油車時(shí)代變得更低。再加上這么多年來，鉛酸蓄電池都成了各大車企司空見慣的“默認(rèn)”選擇。因此，比亞迪大可不必為了這么一個(gè)小細(xì)節(jié)“大動(dòng)干戈”。但是，還是那句話：為了提升用戶的體驗(yàn)，比亞迪就可以做到不計(jì)成本的投入。什么才是作為全球頭部車企該有的格局和高度，在比亞迪身上可謂得到了最完美的詮釋。