作為汽車工業(yè)上最重要的時期，燃油車已經(jīng)不斷發(fā)展多年，雖然各家車企通過各種增壓技術(shù)和噴射技術(shù)實現(xiàn)了油耗水平大幅下降，但對于環(huán)境的污染也不能小覷，為了順應(yīng)全球氣候協(xié)議，各國都開始大力發(fā)展新能源車型，雖然在電池端仍會有一定污染，但相比燃油車要減少很大一部分，因此對于環(huán)境的保護起到了很好的作用。

不過隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，廢棄電池的污染問題也逐漸浮出水面。如何避免電池污染在未來成為一個重要議題。目前，國內(nèi)電池使用的主要類型是“鉛酸蓄電池”。無論是家用代步三輪車、電動車、或是許多汽車的啟動電池，它們依然在使用鉛酸蓄電池。

鉛酸蓄電池作為啟動電池，時常容易發(fā)生“掉鏈子”的情況，半路拋錨等問題讓車主很糟心，如果車輛一段時間不使用的情況下，鉛酸蓄電池還很容易發(fā)生虧電狀況，而后甚至還需花費高昂價格進行“搭電”。同時鉛酸蓄電池體積和重量較大，不利于車輛的輕量化，而鉛酸蓄電池的重要原料是“鉛”，在生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)一旦泄露，將對土壤、空氣和水源造成嚴(yán)重破壞。

為了進一步踐行“綠色出行”，同時消除消費者在用車環(huán)節(jié)的痛點，作為新能源領(lǐng)域的絕對龍頭，比亞迪已經(jīng)率先開始棄用鉛酸蓄電池，并全面棄用磷酸鐵鋰電池，不僅完全消除了傷處掉鏈子和虧電的情形，同時電池?fù)碛?000次以上的循環(huán)次數(shù)，可實現(xiàn)終身不用更換，讓用戶使用體驗省心又省錢。

比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電池還具有智能保電作用，增加的BMS管理系統(tǒng)可對電池各項指標(biāo)進行實時檢測和動態(tài)管理，在啟動電池電量偏低的情況下可實現(xiàn)智能充電，即便長期不著車，啟動電池也不會像鉛酸蓄電池一樣出現(xiàn)缺電的情形。

除此之外，由于磷酸鐵鋰啟動電池具有遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池的能量密度，因此在體積方面大幅縮小，同時重量也僅有2公斤左右，使其更加滿足了新能源車輕量化和小型化的特點。除此之外，比亞迪作為首個采用磷酸鐵鋰啟動電池的車企，在電池技術(shù)方面有著極大的領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)了鉛削減2萬余噸，避免了14萬余畝土壤被重金屬污染，從而對整體環(huán)境更為友好。

雖然磷酸鐵鋰啟動電池有諸多優(yōu)點，但其主要缺點就是成本過高，這也更能體現(xiàn)出比亞迪注重用戶體驗和綠色環(huán)保，比亞迪經(jīng)過近十余年的研究，不斷通過技術(shù)迭代實現(xiàn)啟動電池的進步，最終實現(xiàn)了整車無鉛化，雖然對于車企而言，高成本意味著利潤的下降，但比亞迪這樣的做法也體現(xiàn)出社會責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，同時這次變革雖然是比亞迪的一小步，但對于整個汽車行業(yè)而言無疑是巨大的進步。

總結(jié)：

比亞迪積極響應(yīng)國家對環(huán)境保護的號召，以車主需求為導(dǎo)向，憑借領(lǐng)先行業(yè)的電池技術(shù)，成功實現(xiàn)了對鉛酸蓄電池的替代，采用了更為環(huán)保的磷酸鐵鋰啟動電池。這一創(chuàng)舉不僅使比亞迪在汽車產(chǎn)業(yè)整車無鉛化的道路上邁出了堅實的一步，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展帶來了積極的影響。未來，比亞迪將繼續(xù)專注于綠色低碳出行領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，努力為全球車主提供更加環(huán)保、智能、便捷的出行體驗。