代表保時捷的運(yùn)動轎車Panamera登場已經(jīng)15年了。2009年P(guān)anamera首次登場時，世界驚訝地發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)2門跑車數(shù)十年的保時捷推出了4門轎跑風(fēng)格的轎車。Panamera作為將保時捷DNA完美融入轎車框架內(nèi)的車型備受關(guān)注，之后一代又一代地?fù)?dān)任保時捷陣容的重要車型。Panamera的歷史，它的開始是怎樣的？

【1】Panamera之前的保時捷四門運(yùn)動轎車

在Panamera出現(xiàn)之前很久，另一款車型差點(diǎn)就拿到了保時捷第一輛四門運(yùn)動轎車的頭銜。就是1988年公開的989。989不是量產(chǎn)車，而是概念車，但開發(fā)一直進(jìn)行到量產(chǎn)之前。上世紀(jì)80年代，保時捷928大賣。對此，保時捷策劃了一款基于928的四門豪華GT車，這樣誕生的車型就是989。

989在很多方面與Panamera類似。當(dāng)然，由于存在數(shù)十年的時間差異，設(shè)計(jì)本身就不同。但當(dāng)時保時捷的設(shè)計(jì)理念完全融入了四門轎車，這一點(diǎn)是相同的。流暢的外觀，高貴寬敞的室內(nèi)，超過300馬力的V8發(fā)動機(jī)。989展現(xiàn)了當(dāng)之無愧的完成度。但歷史告訴我們，989最終沒能在公路上行駛。據(jù)說因?yàn)楫?dāng)時保時捷的領(lǐng)導(dǎo)者、純跑車愛好者佩里?保時捷不允許開四門保時捷。

【2】終于登場的保時捷第一輛運(yùn)動轎車

989最終未能量產(chǎn)，但保時捷開發(fā)首款運(yùn)動轎車的意志并沒有減弱。而終于在2009年春天，保時捷歷史上第一輛運(yùn)動轎車以“Panamera”的名字登場。

第一代Panamera在很多方面都足以被稱為911的轎車版本。整體設(shè)計(jì)是將997版本的911做成轎車的樣子。通常轎車的引擎蓋會鼓起來，因?yàn)檐嚿砬安看钶d了發(fā)動機(jī)，但Panamera為了延續(xù)911的設(shè)計(jì)理念，引擎蓋很低。

后半部分也很獨(dú)特。Panamera不是一般的轎車，而是被分類為轎跑掀背車。后備箱連后玻璃都一起打開的方式。這也是為了遵循911的設(shè)計(jì)理念。

已經(jīng)在兩代人的時間里，通過制造卡宴積累的保時捷制作高級車的經(jīng)驗(yàn)被毫不吝嗇地投入到Panamera中。例如，5個圓重疊的儀表板、位于方向盤左側(cè)的啟動開關(guān)等。結(jié)果，Panamera展現(xiàn)了運(yùn)動感、奢華和尖端技術(shù)的完美結(jié)合。

行駛性能更加令人印象深刻。發(fā)動機(jī)型號豐富。其中壓軸的是使用V8 4.8L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Panamera渦輪增壓S。最大功率達(dá)到570馬力，最高時速達(dá)到309公里。再加上保時捷動態(tài)底盤控制（PDCC）、保時捷扭矩矢量控制+（PTV Plus）等，轉(zhuǎn)彎性能和駕駛樂趣都得到了滿足。

【3】用尖端技術(shù)提高完成度的第二代Panamera

2016年夏天，第二代Panamera被公開。首先，設(shè)計(jì)吸引了人們的視線。維持第一代的設(shè)計(jì)框架，變得更加靈巧。同時展現(xiàn)出與991.2版Panamera相似的面貌，保時捷的設(shè)計(jì)理念也保持不變。

眼神變得更加犀利，像911一樣輕薄地處理了尾燈，散發(fā)出面向未來的氛圍。車尾的風(fēng)格也接近911。令人印象深刻的是，整體車身尺寸，特別是在軸距提高的情況下，輪廓變得更加靈巧。

室內(nèi)在保持現(xiàn)有布局的同時，吸收了尖端技術(shù)。因此，數(shù)字顯示器在儀表板中所占的比重進(jìn)一步增大，中央觸摸屏的面積也隨之?dāng)U大，擋桿周圍密密麻麻的物理按鈕大量消失，加上觸摸板，室內(nèi)整體變得整潔起來。

動力系統(tǒng)在減少發(fā)動機(jī)排氣量的同時，朝著提高動力和效率的方向發(fā)展。因此，Panamera Turbo S的V8發(fā)動機(jī)排氣量降至4.0L。但動力卻以630馬力大幅增加。另一個特點(diǎn)是在Turbo S上增加的插電式混合動力車型Panamera Turbo S E-Hybrid。由571馬力的V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和136馬力的電動機(jī)組合而成的Panamera渦輪增壓S E-Hybrid的系統(tǒng)總功率高達(dá)700馬力，最大扭矩達(dá)到88.72 kg.m。時速100公里的加速時間只有3.2秒，最高時速高達(dá)315公里。

除此之外，第二代Panamera的保時捷動態(tài)底盤控制已經(jīng)進(jìn)化為PDCC運(yùn)動，并增加了后輪動力轉(zhuǎn)向+更強(qiáng)的保時捷陶瓷復(fù)合剎車（PCCB）等。結(jié)果，2020年P(guān)anamera Turbo在德國紐布格林北賽道上行駛了7分29.81秒，創(chuàng)造了行政汽車領(lǐng)域的新紀(jì)錄。

【4】夢想再次革新的第三代

第三代Panamera已經(jīng)登場。第三代Panamera將搭載比以往更加多樣化的插電式混合動力車型，耐久性、效率和性能都將提升。造型設(shè)計(jì)沒有太明顯變化，牌照框上沿新增加的進(jìn)氣孔一定程度地、小步快走地塑造出整體X型前臉的運(yùn)動取向。

內(nèi)飾方面，最大的區(qū)別無非調(diào)整了手機(jī)無線充電盒的位置，并且把檔把移動至儀表臺下方。同時，副駕駛一側(cè)的防窺屏也是第三代Panamera的一個產(chǎn)品亮點(diǎn)，這保證了駕駛者看不到副駕駛屏幕上畫面，防止駕駛者開車過程中的分心。

第三代Panamera上最為亮眼的，無疑是保時捷Porsche Active Ride底盤架構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)配置車型由現(xiàn)款三腔單閥空氣懸掛升級至雙腔雙閥空氣懸掛，壓縮與回彈各自由一個專門閥門單獨(dú)控制，這就增加了車身動態(tài)的敏捷度與激烈駕控狀態(tài)下駕駛者所能感受到的可控感。

首批亮相的四款車型中Panamera、Panamera行政加長版、Panamera 4行政加長版即日啟動中國預(yù)售，售價103.8萬元至122.8萬元。