車友們好，這里是AI汽車圈資訊快遞欄目，今日熱點有：2019新能源車補貼砍半，地補或?qū)⑷∠?；戴姆勒將達成協(xié)議，Samrt的50%股份將賣給吉利；加氫5分鐘續(xù)航超1000km，首款國產(chǎn)氫能源車來了；寶馬新款純電SUV曝光，續(xù)航超400公里；江鈴易至EV3正式上市，補貼后售價6.68萬元；

就在3月26日，牽動人心的新能源補貼政策終于落地，財政部官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，從內(nèi)容主要變化來看，主要分幾個重點：取消地補改為補貼充電/加氫等基礎(chǔ)設(shè)施，且補貼退坡幅度超50%；續(xù)航要求再次提高，250公里以下的車型將不再給予補貼；電池密度由2018年105Wh/kg調(diào)整為最低125Wh/kg等。并且表示該通知將在2019年3月26日起實施，3月26日至6月25日為過渡期。

從發(fā)布的新政來看，受影響最大的還是續(xù)航門檻提升，對比2108年續(xù)航150km即可享受1.5萬補貼，二檔200-250km可享受2.4萬補貼，第三檔和第四檔分別能享受3.4萬和4.5萬補貼，最高檔≥400km甚至有高達5萬的補貼，可以說整個過去的2018年算是新能源汽車的快速增長期。不過，對比去年今年僅設(shè)置了250-300km、300-400km、≥400km這三個檔位，前兩者補貼為1.8萬元，后者則補貼2.5萬元，補貼退坡均為50%，此外，插電混動車型也相對退坡，從原來≥50km補貼2.2萬退為補貼1萬。

點評：雖然目前新能源補貼退坡幅度大， 但能看出國家扶優(yōu)扶強的政策導(dǎo)向仍是向著消費市場，好比續(xù)航里程的提高、補貼退坡等等措施方案，無疑是鼓勵車企技術(shù)進一步提升，實現(xiàn)優(yōu)勝略汰的模式，也是為市場提供更優(yōu)異的產(chǎn)品促進廣大消費者消費，可想而知，未來我國在新能源領(lǐng)域這塊將會面臨更為激烈的競爭。

據(jù)有關(guān)人士透露，由于Smart品牌的盈利表現(xiàn)不佳，每年銷量僅為13萬輛，與奔馳銷量相比差之甚遠，于是梅賽德斯·奔馳的母公司戴姆勒決定，將Sarmt品牌的50%的股份出售給吉利汽車，并且股權(quán)交易會在4月份的上海車展前確認，如果股權(quán)成功售出，這意味著吉利成為“收購大戶”，我們也有望看到國產(chǎn)電動版Smart上市。

點評：吉利先是收購了沃爾沃，開始打造高端品牌定位，隨后又借助寶騰、路特斯開拓東南亞市場，現(xiàn)在又接著收購戴姆勒，進一步邁向國際，這個草根品牌能發(fā)展成一個國際品牌車企，實則不易。

市面上常見的新能源車，基本都是“電動化”產(chǎn)品，實際上除了電動領(lǐng)域外，氫能源汽車也不容小覷。目前，武漢格羅夫氫能源有限公司正式發(fā)布了旗下氫能源車型——格羅夫。官方表示，該車為氫燃料電池車，僅需5分鐘即可加滿燃料，續(xù)航能力可高達1000公里，對比市面上的電動車300km、400km有效解決消費者里程焦慮，真正實現(xiàn)“充氣5分鐘，續(xù)航一千公里”。

點評：氫能源除了充氣時間短、續(xù)航里程長之外，并且日常排放物為水，也不會對環(huán)境造成污染傷害，但從客觀角度來看，氫氣具有易燃易爆的特點，在運輸、建設(shè)、存儲上都成為發(fā)展的困難點，再加上我國燃料電池基礎(chǔ)研究起步晚，燃料核心部件都要依賴于進口，因此，在種種問題上影響了氫能源在國內(nèi)的發(fā)展。

據(jù)海外媒體報道，寶馬ix3純電SUV實車曝光，該車在外型上依然是大家熟悉的雙腎進氣格柵，以及天使眼大燈組，而比較不同的是，由于電動車的關(guān)系，新車的格柵采用了封閉式設(shè)計，并且尾部排氣口也取消了排氣設(shè)計，側(cè)面線條與全新寶馬X3尤為相似。在動力方面，新車搭載70kWh電池組，預(yù)計輸出功率高達198kW，最大續(xù)航有望突破400km。

點評：寶馬集團預(yù)計會在2020年投入國產(chǎn)生產(chǎn)純電SUV iX3，屆時我們有望見到國產(chǎn)車型，并且此前也有消息公布，將在2025年前寶馬將增至25款新能源車型，作為豪華品牌最早涉足新能源領(lǐng)域的寶馬，未來必然會不忘初衷繼續(xù)領(lǐng)跑。

3月26日，江鈴集團新能源正式發(fā)布了全新品牌——易至汽車，并帶來了全新純電微型車易至EV3，該車將定位于A00級純電乘用車，并且推出高、低功率兩種動力版本和5中配置供消費者選擇，綜合續(xù)航里程分別為251km和301km兩個版面，剛好到達補貼新政標準，該車補貼后售價為6.68-8.38萬。

點評：江鈴易至EV3似乎對比起奇瑞eQ1毫無競爭力，后者畢竟續(xù)航里程更高，5.91萬的起步價更低，或許剩下顏值上可以和奇瑞eQ1抗衡下吧。