前驅(qū)寶馬對于我們來說，已經(jīng)不是一件陌生的事情了，畢竟在中國特供版中，就早已用上前驅(qū)平臺。不過，據(jù)海外媒體消息得知，從下一代開始，寶馬1系全系都會是前驅(qū)車，當(dāng)然這包括高性能版的M135i。

數(shù)字的變化可能你也看出一點(diǎn)端倪了，沒錯，在M135i上將不會再裝上直列6缸的引擎，而是改用目前寶馬最強(qiáng)大的四缸引擎，目前引擎的具體型號暫時還沒透露，不過具體動力參數(shù)大概在302匹馬力左右，峰值扭矩或許能達(dá)到450牛米，面對的對手是奧迪S3以及奔馳A35 AMG。

前臉雖然還有許多偽裝膜，不過大燈的設(shè)計似乎已經(jīng)確認(rèn)為最終版，可以看到是非常修長的設(shè)計，有點(diǎn)像目前我們中國特供版的1系優(yōu)化版?？梢酝茢嗟牡胤绞乔澳樀摹氨亲印睍壬弦淮笊弦粋€Size，畢竟光是偽裝照都占了那么一大塊了。車牌下方有毫米波雷達(dá)的探頭，看來主流配置都會有，希望到時候標(biāo)配的會更多一些。

寶馬表示，使用前驅(qū)平臺的好處就是能讓車身尺寸變大一些，這話也確實(shí)不假，從上圖可以看到，1系的長度似乎都快追上2系旅行版了。對于性能來說，這個可能會讓不少玩家放棄這輛曾經(jīng)最有樂趣的鋼炮，但是對于家用性來說，全新1系應(yīng)該會給你帶來驚喜。

當(dāng)然，寶馬還是沒有忘記他是一個具有運(yùn)動特色的品牌，在全新1系上，他將會裝配一個來自自家電動車i3s上的技術(shù)，名叫ABR。最大的作用是減少前驅(qū)車最大的問題，轉(zhuǎn)向不足。目前，這款車暫定在9月的法蘭克福車展與我們見面，想提前看到的話除非寶馬愿意再爆照出來！

編輯觀點(diǎn)：

曾經(jīng)有一輛車，叫做寶馬1M，手動擋加直列6缸引擎，前置后驅(qū)。這是不少人津津樂道的一輛車，到今時今日，可能你會覺得1系不厚道，換代后竟然全系都是前驅(qū)，甚至M135i也是。不過，我覺得這其實(shí)是為市場妥協(xié)的操作，畢竟奔馳A級與奧迪A3的競爭力實(shí)在太強(qiáng)，光談樂趣不談實(shí)用，很難讓普羅大眾接受。不過1系絕對不會是完全不運(yùn)動，我之前曾經(jīng)試駕過前驅(qū)的1系，還是三缸版本，說實(shí)話，寶馬還是留有一些操控精髓在里面的，希望在新一代中，ARB技術(shù)能再減少一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，那就更好了。如果你說對新的M135i很失望，我只能說：老鐵，這不還有M2 Competition嘛！