近日，全新寶馬1系在法國(guó)Miramas試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了最終測(cè)試。在經(jīng)過(guò)為期五年的開(kāi)發(fā)階段后，這款換代車(chē)型終于出現(xiàn)在我們面前。

在這次測(cè)試后，寶馬發(fā)布了大量新車(chē)諜照，雖然車(chē)身布滿(mǎn)貼紙并不能看出外觀上的改變，但寶馬公布了一些有關(guān)新車(chē)的信息：“全新1系作為首款采用最新FAAR平臺(tái)打造的車(chē)型，其最強(qiáng)M135i xDrive版本將搭載X2 M35i上2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有302匹的馬力。同時(shí)將不再提供后驅(qū)版本。”

很多人會(huì)說(shuō)“前驅(qū)就是為了降低成本騙錢(qián)的玩意兒，沒(méi)有后驅(qū)根本不是寶馬！”。但這次寶馬之所以將1系前驅(qū)化并不只是因?yàn)?/strong>省錢(qián)。

其實(shí)1系從2004年上市以來(lái)就收獲了業(yè)內(nèi)外不少美譽(yù)，也有著“最有趣寶馬”之稱(chēng)，這都得益于它的前置后驅(qū)布局和掀背式設(shè)計(jì)。不過(guò)早在2010年寶馬做1系車(chē)主調(diào)研的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，80%車(chē)主根本就不知道自己車(chē)是后驅(qū)的！而真正在乎1系后驅(qū)布局的車(chē)主僅占3%。成天嚷嚷著“后驅(qū)！后驅(qū)！”的反而大多都是評(píng)論區(qū)鍵盤(pán)俠......這正是寶馬將1系改為前驅(qū)的一大主要原因。

沒(méi)了后驅(qū)就真的不好嗎？其實(shí)并非如此。放棄后驅(qū)的1系，能為后排與后備箱提供更大空間。官方表示：該車(chē)對(duì)比現(xiàn)款1系（進(jìn)口版），后排的腿部和頭部空間分別增加了33mm與19mm。而后備箱容積則提升了20L，達(dá)到了前所未有的380L，優(yōu)于現(xiàn)款兩廂版奔馳A級(jí)（進(jìn)口版）并與奧迪A3齊平，作為一臺(tái)專(zhuān)注駕控的兩廂車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)了。

只喜歡后驅(qū)1系的車(chē)迷們，還想趁現(xiàn)在來(lái)一臺(tái)？對(duì)不起，已經(jīng)買(mǎi)不著了！據(jù)了解，現(xiàn)階段寶馬在華的4s店已經(jīng)沒(méi)有后驅(qū)1系（進(jìn)口版）現(xiàn)車(chē)，且由于海外工廠不進(jìn)行排產(chǎn)，所以很難訂到車(chē)。盡管華晨寶馬國(guó)產(chǎn)三廂版1系都是前驅(qū)，但每個(gè)月都能賣(mài)出4000臺(tái)左右，這個(gè)數(shù)字也充分說(shuō)明前驅(qū)1系已經(jīng)得到了市場(chǎng)認(rèn)可......綜上所述，寶馬才毅然決然取消了1系后驅(qū)版。

雖然沒(méi)了后驅(qū)，但1系并不缺少樂(lè)趣。該車(chē)最新標(biāo)配的ARB車(chē)輛滑動(dòng)與穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，可明顯減弱前驅(qū)車(chē)的轉(zhuǎn)向不足。同時(shí)新車(chē)還標(biāo)配橫向擺動(dòng)力矩分配控制系統(tǒng)，用來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)時(shí)的制動(dòng)干預(yù)。再加上更大的輪距和更高的車(chē)身剛性，這樣一臺(tái)全新1系在操控上絕不會(huì)遜于同級(jí)別其它競(jìng)品車(chē)型，依舊可以稱(chēng)得上是一臺(tái)“真正的寶馬”。

據(jù)了解，新一代寶馬1系將于今年9月在德國(guó)的法蘭克福車(chē)展首次亮相，并預(yù)計(jì)將會(huì)在2020年現(xiàn)身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。相信它的出現(xiàn)，依舊會(huì)讓寶馬在緊湊級(jí)轎車(chē)中位于駕控標(biāo)桿的地位。

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