繼電池品牌——“金鐘罩”之后，長安首款標(biāo)準(zhǔn)電芯也迎來投產(chǎn)下線。轉(zhuǎn)型新能源，長安邁上了一個新臺階。

11月24日，長安汽車首款標(biāo)準(zhǔn)電芯在時(shí)代長安動力電池有限公司投產(chǎn)下線。給大家劃一下重點(diǎn)：電芯由長安與寧德時(shí)代合資的工廠生產(chǎn)，這意味著長安在“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)有了主動權(quán)。那么，時(shí)代長安標(biāo)準(zhǔn)電芯有何產(chǎn)品亮點(diǎn)？下面，就跟圈哥來進(jìn)一步了解一下具體的情況吧。

長安與寧德再度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

其實(shí)，熟悉的朋友都知道，長安汽車與寧德時(shí)代關(guān)系非常密切，畢竟旗下高端新能源品牌阿維塔的重要股東之一就是寧德時(shí)代。如今，長安與寧德再度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，進(jìn)軍動力電池領(lǐng)域，無疑展現(xiàn)出了“世界級”野心。

圈哥了解到，位于宜賓的時(shí)代長安動力電池有限公司是長安汽車、深藍(lán)汽車與寧德時(shí)代三大巨頭聯(lián)手出資打造的科技型制造公司，集結(jié)了動力電池、新興能源技術(shù)、新材料技術(shù)研發(fā)、制造與銷售的全方位業(yè)務(wù)能力。項(xiàng)目總投資額高達(dá)60億元，占地1000余畝，擁有25-30GWH的生產(chǎn)能力。

一方面，得益于寧德時(shí)代的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，讓時(shí)代長安擁有極具規(guī)模的鋰電產(chǎn)業(yè)本地化供應(yīng)鏈資源，讓時(shí)代長安在綜合制造成本等方面，擁有無可比擬的優(yōu)勢。另一方面，依托于寧德時(shí)代的賦能，也讓時(shí)代長安在電池技術(shù)尖點(diǎn)、制造工藝以及品控等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，讓消費(fèi)者用起來更加放心。

多項(xiàng)技術(shù)行業(yè)遙遙領(lǐng)先

圈哥了解到，時(shí)代長安在誕生之初，便被賦予了現(xiàn)代化、智能化、數(shù)字化與綠色低碳化的多重標(biāo)簽，尤其是在制造工藝、產(chǎn)品先進(jìn)性、電池安全、節(jié)能環(huán)保等方面，更是創(chuàng)下了多項(xiàng)之最，確保每一件產(chǎn)品都是精品。

自動化率95%以上、從投料到成品，可實(shí)現(xiàn)1秒產(chǎn)出一個電芯、毫秒級的數(shù)據(jù)處理，近萬個控制點(diǎn)......這是時(shí)代長安先進(jìn)的電芯生產(chǎn)工藝的直接體現(xiàn)。據(jù)悉，在最新一代超級拉線技術(shù)應(yīng)用下，能夠?qū)崿F(xiàn)超高柔性、快速換型。也正是在全球最先進(jìn)的電芯生產(chǎn)工藝加持下，確保每一件產(chǎn)品都是精品。

同時(shí)，在快離子環(huán)石墨、超高導(dǎo)電解液、多梯度分層極片、電芯溫控等多個前沿技術(shù)的加持下，讓長安生產(chǎn)出來的電芯具備“質(zhì)量超強(qiáng)、充電超快、循環(huán)超長”等特點(diǎn)。跟大家分享一些數(shù)據(jù)：電芯單體失效率達(dá)到DPPB（十億分之一）級別；常溫情況下，15分鐘可實(shí)現(xiàn)30%-80%補(bǔ)能；電芯循環(huán)壽命可達(dá)2000循環(huán)以上，滿足整車10年30萬公里的要求，這些在行業(yè)都是遙遙領(lǐng)先。

至于電池安全，長安汽車除了通過“定向排氣、全時(shí)預(yù)警、超壓密封、絕緣阻隔、航天隔熱等7項(xiàng)極致措施外，還創(chuàng)新性采用了一種新型的、軍工標(biāo)準(zhǔn)復(fù)合材料設(shè)計(jì)，隔熱性能較行業(yè)水平提升30%，100%實(shí)現(xiàn)熱抑制。最后在節(jié)能環(huán)保這塊，時(shí)代長安從籌備就開始規(guī)劃零碳工廠路徑，實(shí)現(xiàn)了100%水電綠色清潔能源，并在交通和物流、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)不斷改造和創(chuàng)新。

加速步入新能源快車道

作為新能源汽車的核心零部件之一，動力電池的重要不言而喻，但因?yàn)榧夹g(shù)含量太高、前期投入巨大等等，很多汽車廠家都選擇直接在產(chǎn)業(yè)鏈上選擇合作伙伴。而長安汽車則選擇了另一條道路：與寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立時(shí)代長安，進(jìn)入動力電池的全新賽道，為新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展按下加速鍵。

此番，長安首款標(biāo)準(zhǔn)電芯迎來投產(chǎn)下線，釋放出了很多關(guān)鍵性信息：與寧德時(shí)代合作，依托其在制造工藝、產(chǎn)品先進(jìn)性、電池安全等方面的優(yōu)勢，可以確保產(chǎn)品品質(zhì)如一。同時(shí)，憑借宜賓本地化供應(yīng)鏈資源，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。此外，進(jìn)入動力電池領(lǐng)域，讓長安汽車在產(chǎn)品核心零部件的自主可控，配合更具品價(jià)比的產(chǎn)品，在激烈的競爭市場中，才更具話語權(quán)。

為了進(jìn)一步聚焦用戶痛點(diǎn)與出行場景限制，長安汽車還制定了清晰的電池規(guī)劃。即不斷提升液態(tài)電池性能，力爭在半固態(tài)、固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，并加大在新型電池領(lǐng)域技術(shù)探索。同時(shí)，堅(jiān)持電池安全技術(shù)創(chuàng)新，打造全溫域解決方案，持續(xù)升級優(yōu)化“新能源消費(fèi)者獲得價(jià)值指數(shù)（CVI）”。

據(jù)悉，2030年，長安將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款電芯，形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能；首款CTV技術(shù)將于2024年開始量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)成組效率≥86%。為此，長安已組建了先進(jìn)電池研究院，擁有電池研發(fā)人員1200余人。未來，將繼續(xù)投入100億元資金，到2024年電池團(tuán)隊(duì)達(dá)到3000人。

《車壹圈》認(rèn)為，今年廣州車展上，長安汽車發(fā)布了電池品牌——“金鐘罩”。在短短一周后，長安首款標(biāo)準(zhǔn)電芯也正式投產(chǎn)下線。不得不說，長安汽車在“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)這塊的推進(jìn)速度確實(shí)非常之快，這意味著長安汽車在產(chǎn)品核心零部件的自主可控上邁出了重要一步，強(qiáng)化了新能源供應(yīng)鏈的韌性與可持續(xù)性。轉(zhuǎn)型新能源，長安又邁上了一個新的臺階！當(dāng)然，首款標(biāo)準(zhǔn)電芯會率先搭載在哪款車型上，不妨一起期待一下！