隨著新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一再激烈，如今上市的新車型，就只能往細(xì)分市場(chǎng)上多想辦法了，其中，提升科技感就是一個(gè)很好的思路。

科技感的基礎(chǔ)，當(dāng)然是充沛的算力，在高通的第四代座艙芯片驍龍8295（SA8295）于年中公布的時(shí)候，就有許多新能源車型在打算盤了。畢竟，驍龍8295的GPU 3D渲染性能比起驍龍8155提升了3倍，GPU整體性能提升了2倍，AI算力則達(dá)到30TOPS，大致來說，就是僅需一顆芯片就能帶動(dòng)車內(nèi)11塊屏幕，變化的確巨大。

今天，我們就來盤點(diǎn)一下那些搭載驍龍8295芯片的車型吧，各位有興趣的朋友們，亦可以按這個(gè)車型名單去體驗(yàn)驍龍8295的性能。

極越01

廠商指導(dǎo)價(jià)24.99-33.99萬元

在名不見經(jīng)傳的極越汽車背后，是吉利汽車和百度兩家巨頭，因此極越01也順理成章用上了SEA浩瀚架構(gòu)，并使用了Apollo高階駕駛輔助功能，可以在不借助激光雷達(dá)的情況下覆蓋高速路況、城市路況和泊車場(chǎng)景。

極越01的內(nèi)飾相當(dāng)簡(jiǎn)潔，35.6英寸的大屏幕兼顧了儀表盤的功能，不僅6K的分辨率、185 PPI的屏幕像素密度都相當(dāng)出色，語音交互的延時(shí)更僅500ms，還支持離線狀態(tài)下快速響應(yīng)，對(duì)4個(gè)不同位置的乘客需求也能準(zhǔn)確識(shí)別，的確有些超預(yù)期。

但值得注意的是，極越01的入門級(jí)車型僅有最大輸出200kW的電機(jī)搭配550km的CLTC純電續(xù)航里程，而升級(jí)720km的CLTC純電續(xù)航里程，中配車型的廠商指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了29.49萬元，性價(jià)比并不高。

小鵬X9

一開始，許多人認(rèn)為小鵬X9也不過是一臺(tái)看起來運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)、時(shí)尚一點(diǎn)的MPV罷了，畢竟溜背式造型在MPV中有些特立獨(dú)行了，甚至車門把手都是隱藏式的，但隨著小鵬X9的消息一再更新，其實(shí)力自然令人刮目相看。

小鵬X9使用的是第五代智能座艙系統(tǒng)XOS天璣，但大屏幕并未喧賓奪主，整體造型依舊是家族式風(fēng)格，十分簡(jiǎn)潔，同時(shí)從之前透露的諜照來看，小鵬X9的第二排獨(dú)立座椅還將配套腿托、小桌板和手動(dòng)遮陽(yáng)簾，想必搭配了驍龍8295的高性能之后，體驗(yàn)會(huì)十分不錯(cuò)。

小鵬X9提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，前者使用最大輸出235kW的電機(jī)，后者則在此基礎(chǔ)上，追加了最大輸出135kW的后電機(jī)，而小鵬X9兩驅(qū)版本申報(bào)的CLTC純電續(xù)航里程則有610km、702km兩種，四驅(qū)版本的CLTC純電續(xù)航里程為640km。

極氪001 FR

廠商指導(dǎo)價(jià)76.90萬元

極氪001 FR的性能可以說中國(guó)品牌目前的天花板，前電機(jī)最大輸出310kW，后電機(jī)最大輸出則達(dá)到了620kW，最大綜合功率則為930kW，折合1265ps，因此官方0-100km/h加速時(shí)間也做到了2.02秒。

憑借著76.90萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)，極氪001 FR當(dāng)然可以不僅僅升級(jí)性能，還能順便把極氪001使用的高通驍龍8155芯片換成高通驍龍8295，而極氪001 FR的硬件部分，當(dāng)然也有相應(yīng)的改動(dòng)，以發(fā)揮出驍龍8295的最佳性能，甚至音響都換成了28個(gè)揚(yáng)聲器的YAMAHA雅馬哈音響。

當(dāng)然，別嫌極氪001 FR的價(jià)格高，這款車型按計(jì)劃每月最高僅交付99臺(tái)，喜歡極氪001 FR的車迷們或許還要排隊(duì)才能提到車呢。

小米汽車MS11

而需要等待更長(zhǎng)時(shí)間的，想必還得是小米汽車。畢竟從目前的消息來看，小米汽車首款代號(hào)為MS11的車型，不僅會(huì)采用800V平臺(tái)，還有能量為101kWh的電池組，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程很可能在700km左右；并且，無論是智能駕駛輔助功能還是多媒體系統(tǒng)的生態(tài)，都十分值得期待。

在此前，小米汽車申請(qǐng)了中控屏幕左右移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的相關(guān)專利，專利表示在調(diào)整之后，中控屏將滿足車內(nèi)乘員躺倒之后的使用需求，搭配驍龍8295芯片，小米MS11可以發(fā)揮的余地的確很大。

但按計(jì)劃，小米MS11即使進(jìn)展非常順利，卻也要明年上半年才能正式上市，大家無論再怎么焦急，都只能慢慢等了。