國家的稅收政策對于汽車行業(yè)有著至關(guān)重要的影響，而在今年的“兩會”期間，就確定的新的增值稅稅率，這對于整個行業(yè)都具有非常重要的意義。汽車所處的制造業(yè)，將現(xiàn)行16%的增值稅率調(diào)至13%，新的政策將于4月1日起正式實施。

雖然距離4月1日還有半個月的時間，但一些車企已經(jīng)按捺不住自己的熱情，前段時間的奔馳與寶馬幾乎同時公布了全系車型官方降價的消息，而在近幾天，上汽大眾也緊隨其后官宣了3月27日起全系車型官降的消息。

據(jù)了解，為了響應(yīng)我國的稅率調(diào)整政策，上汽大眾宣布旗下全系車型實施官降，其降幅區(qū)間為2000-20000元。同時為了配合官降，推出多重購車和服務(wù)優(yōu)惠政策，讓消費者即刻享受“減稅降費”帶來的實惠。

不過說是響應(yīng)國家政策，但如果結(jié)合19年開年以來的銷量表現(xiàn)和此次官降的車型來看。不難發(fā)現(xiàn)，上汽大眾的官降之舉比較耐人尋味。

從具體的官降車型來看，不難發(fā)現(xiàn)雖然上汽大眾對旗下全系車型進行了官降，但是其官降的車型均是價格虛高的高配車型，至于跑量的車型配置還是維持原價。

因此，不少網(wǎng)友紛紛表示：此次上汽大眾官降的都是些不好賣的車型，為啥不是全系降？莫非增值稅降也是看車型來？還有部分網(wǎng)友表示：此次官降上汽大眾就是意思下而已，自信滿滿的不愁賣。

確實，上汽大眾的此次官降雖然打著讓利消費者的名號，但是走量車型的價格卻毫無變化也讓作者也摸不著頭腦。

要知道上汽大眾在19年開年來面臨著巨大的銷量壓力。據(jù)統(tǒng)計，2019年1-2月份上汽大眾銷量同比下滑10.35%，同期產(chǎn)量則出現(xiàn)29.81%的大幅下跌。從產(chǎn)銷比例看，上汽大眾面臨著較大的去庫存壓力。

來到產(chǎn)品方面，上汽大眾旗下多款主力車型出現(xiàn)均出現(xiàn)下滑，此次官降的車型均在此列。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾的主力車型途觀L前兩月銷量39,129輛，同比下滑14.8%；入門緊湊轎車下滑29.8%至34,053輛。與此同時，上汽大眾沖擊高端市場的中大型SUV途昂以及中大型轎車輝昂1-2月份也分別出現(xiàn)了35.5%以及53.6%的大幅下滑。

所以說，此次官降不應(yīng)該是配合走量的車型配置來打出一套組合拳刺激消費嗎？相反官降這些車型的不走量配置豈不是讓消費者覺得上汽大眾此舉毫無誠意嗎？

對于此，屏幕前的你又是怎么理解的呢？