2018年，中國汽車市場告別了連續(xù)28年的高速增長，數(shù)據(jù)顯示，2018年全國汽車銷售2808.1萬輛，同比下降2.8%，這是中國汽車全年銷量28年來出現(xiàn)的首次年度下跌。

為響應(yīng)國家相關(guān)部門近日發(fā)布的關(guān)于我國增值稅稅率調(diào)整政策，3月26日晚，一汽-大眾官方宣布，其大眾品牌將自3月27日起，下調(diào)全系在售車型官方指導(dǎo)價。其中，全新一代CC降幅最高，達到8000元。此外，SUV車型探岳、探歌也將會有最高5900-6000元的降幅。

隨后，上汽大眾也立即作出反應(yīng)，對外宣布旗下全系車型實施官降，其降幅區(qū)間為2000-20000元。面對這樣突如其來的官降，有評論認為，這已經(jīng)打響了中國車市官降的第一槍。

但是大多部分網(wǎng)友卻認為，這樣的官降毫無誠意，都是套路，在店里去買車的，該交多少錢還是多少。我們不妨來具體看看這到底是怎么會一回事！

就拿一汽-大眾最高端的大眾CC來看，這次發(fā)布的官降，最高有8000元。但其實早在終端市場，大眾CC就有高達2萬的降價幅度，遠遠超過這所謂的8000元官降，這跟你到終端市場去提車消費，絲毫都不會有影響。

而上汽大眾降價幅度最高的輝昂，這次給出的官降是2萬元，但我們在終端市場來看，最高降幅高達7萬元，就連最低配的入門級車型，在終端市場同樣有6.1萬的降價幅度。所以說，終端市場高達7萬的降價，這2萬官降就毫無意義。

就算是10萬級別的車型，寶來原來在終端市場就有2.4萬的優(yōu)惠，而現(xiàn)在給出的3800元官降，這是毫無意義的。如果你要是只接受那官降的價格，到終端市場，還得多掏錢。

不過對于剛剛上市的全新速騰，倒是一大利好，新車在終端市場，一般都沒有什么優(yōu)惠，而這次給頂配來了4900元優(yōu)惠，這倒是落到了實處，不過你想想，頂配裸車價接近20萬的速騰，又會又幾個消費者會去買呢？所以說，這次大眾在華市場給出的官降，還是真的都是套路居多。