卷出不一樣！不到22萬就能買剪刀門電動跑車？
引言 | 風阻系數(shù)目前最低
先說個冷笑話。一天，95后新同事問：吳柏這車怎么樣？車聚君大驚：啊，伍佰也造車了？他說不是，一個新品牌叫吳柏。
我們湊近一看，昊鉑。
我們笑話了他半個月后，他說要不要就去試駕一下吧？從哪兒跌倒就從哪兒爬起來。然后找到昆山一家店，有兩天的免費試駕機會。就一路跑過去，開試。
昊鉑GT出自廣汽埃安，今年7月上市，價格21.99萬起。我們實測的是昊鉑GT的24.59萬/560公里續(xù)航七翼版本。
自從昊鉑GT推出以來，它就以其獨特的外觀設(shè)計和優(yōu)秀的動力性能吸引了眾多消費者的目光。作為一款售價21.99萬起的電動跑車，它在外觀、內(nèi)飾和操控性能方面都有著亮眼的表現(xiàn)。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
昊鉑GT以動感流線型外觀脫穎而出，尤其是配備了獨特的七翼設(shè)計。其中，剪刀門和三段式尾翼和前臉的自動開啟進氣格柵成為最大的亮點，給人留下深刻印象。雖然開啟和關(guān)閉剪刀門可能有些慢，但這樣的設(shè)計依然讓車輛在日常使用中備受矚目。
整體車身造型呈流線型設(shè)計，使得昊鉑GT的風阻系數(shù)只有0.197cd，是當前量產(chǎn)車里最低之一。加上后驅(qū)單電機最大430N·m的扭矩，百公里加速可達到4.9秒。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
走進昊鉑GT的內(nèi)部，可以感受到前排座椅舒適度很高，尤其是躺平后的舒適感讓人印象深刻。此外，車機系統(tǒng)的渲染界面令人驚艷，整體還算比較流暢，但數(shù)據(jù)反應(yīng)稍慢和屏幕發(fā)熱的小瑕疵，雖然不影響使用，但也值得注意。
它的車機喚醒語是你好北鼻，稍微有點尷尬，當然你可以自定義成自己喜歡的稱呼，也可以在方向盤快捷鍵上手動喚醒。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
儀表盤采用了遠端設(shè)計方式，看上去特立獨行，其實是考慮了人體工程學：位于方向盤和HUD的中間，減少視覺焦點在遠端路況和近距離儀表盤之前的極限切換，消除潛在的視覺疲勞，增加駕駛舒適性。
后排腿部空間充裕，有兩拳的距離，但后排頭部空間相對較小，可能對身材較高的乘客會有所不便。應(yīng)該是它對超低風阻系數(shù)的妥協(xié)。后排還有兩個獨立的空調(diào)出風口以及Type-C充電口。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
剛拿到昊鉑GT時總里程是5,271km，表顯續(xù)航430km。經(jīng)過兩天各種路況的實測――高速、高架、以及擁堵市區(qū)道路，最后的總里程到了5,551km，增加了280km；表顯續(xù)航減少了400km，算得它的綜合續(xù)航達成率為71%，
之后我們又從上海高速一路開到昆山天虹中心，全程高速行駛了27km，表顯減少了38km，高速續(xù)航達成率為70%。這與之前的測試結(jié)果吻合。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
還車時和店里的人聊到續(xù)航，妹子表示不會這么低。有的客戶能跑到表顯的那么多，這取決于什么樣的人用什么方法開。
恰巧我們返回上海時，打的網(wǎng)約車是一部廣汽AION S魅580。司機說宣傳續(xù)航是460km，實際上能跑380km，還剩70km。這樣算下來，廣汽電動車的續(xù)航達成率確實是比較扎實的。
昊鉑GT的續(xù)航達成率一般，可能是因為我們各種挪車與測試，增加了電耗。更有可能是它的調(diào)校更偏向于操控，而適當犧牲了一部分能耗。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
昊鉑GT的起步輕快，加速直接而不拖泥帶水。不要覺得電動車就理應(yīng)如此，我們試過的另外一款國產(chǎn)GT，加速時會有一些遲滯。
這部GT是后驅(qū)單電機，零百加速6.5秒，看上去不是很驚人，但是開起來的實際感受還是非常凌厲的，既不拖沓，又不傻快。過彎時的指向性非常精準，有一種車隨心動的感覺。過減速帶時彈跳很克制，體感不錯。
特別值得表揚的是，它剎停的時候非常穩(wěn)，幾乎沒有任何點頭現(xiàn)象，比配備了舒適剎停的車還要穩(wěn)。說明廣汽的調(diào)校還是有功底的。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
走高速時噪音控制的不算是出類拔萃，但是完全可以接受。一路開下來也不覺得累，座椅的人體工程學還是比較成熟的。
整體的感受，這款車看上去非常年輕，但是內(nèi)功卻很老道，說明廣汽在電動車上的多年積累還是比較給力的。昊鉑GT在操控性能上得到了8.5分的評價。
昊鉑GT這款車是把重心放在了它的動態(tài)表現(xiàn)，以及它的機械素質(zhì)上面，更加適合那些在城市通勤，看中它的個性外觀，以及駕駛樂趣的年輕人。
▲圖片來源：車聚網(wǎng)
整體開下來呢，也是感覺到它像一個電動小鋼炮一樣。那么你會花22萬買昊鉑GT嗎？