從4月1日起，我國增值稅率下調(diào)新政將正式實施，屆時，生產(chǎn)制造業(yè)的增值稅率將由16%大幅降至13%。為響應(yīng)國家政策，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯和英菲尼迪等多家豪華品牌紛紛下調(diào)價格。而在豪華品牌中，除了BBA其他的都混得不太行。即使有著價格下調(diào)的優(yōu)惠活動，對其銷量來說也只是是微乎其微的振興作用。

（來源汽車之家）

就拿英菲尼迪來說，2018年英菲尼迪在華銷量僅為44407輛，相比2017年的48408輛，下降了8.2%。其中"當(dāng)家花旦"英菲尼迪Q50L的2月銷量只賣出了325輛，在中型車的排名較上月下降3個名次。曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)，準(zhǔn)備大展拳腳的英菲尼迪，如今卻艱難前行。

而對于扛起銷量大旗的英菲尼迪Q50L，近期的優(yōu)惠幅度真不算小，其最新指導(dǎo)價為26.48-38.98萬，終端市場優(yōu)惠相當(dāng)給力，目前我們打探到，指導(dǎo)價26.48萬的2.0T 舒適版，優(yōu)惠5萬，實際裸車價僅21.48萬，落地價也不過23.5萬左右。對比2.0T天籟21.58萬的起步價，甚至還要更便宜。所以，單純從性價比角度出發(fā)，不妨將目光轉(zhuǎn)向并不太熱門英菲尼迪的Q50L。

外觀方面，設(shè)計辨識度極高。家族式的鷹眼大燈，蜂窩式中網(wǎng)，加上金屬漆面，略顯兇狠凌厲的前臉讓人過目難忘。

車身側(cè)面，保持運動感的同時保留了豪華車應(yīng)有的典雅氣質(zhì)沉穩(wěn)大氣。C柱過渡到尾箱部分流線感極強，運動氣息濃郁。車身尺寸4.86*1.82米，高達(dá)1.5米，軸距近2米9，在同級別中尺寸不算小。

尾部設(shè)計，尾燈線條更加的硬朗犀利，熏黑處理的細(xì)節(jié)設(shè)計以及LED的光源，視覺效果極佳。

新車的內(nèi)飾造型做工用料依然非常出色，符合其豪華品牌車型的定位。中控雙屏的設(shè)計是英菲尼迪Q50L的亮點之一，具有不錯的科技感，多媒體屏幕支持觸控操作，同時也支持按鍵、旋鈕控制。

按照配置來講，倒車影像，360影像，真皮座椅等該有的配置基本都全了，整體上沒有太大的驚喜，但也不會讓你失望。畢竟英菲尼迪擅長的并不是內(nèi)飾的營造和精致的做工。

新款車型采用了真皮包裹座椅，承托性和包裹性都非常出色，前排座椅還支持電動調(diào)節(jié)和加熱功能，駕駛位還提供了2組位置記憶功能。

動力方面，英菲尼迪Q50L并不是搭載的KR20型VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發(fā)動機，而是代號為274A的2.0T動力，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，源自戴姆勒集團，奔馳品牌此前奔馳GLK和C級也在使用。

變速箱方面依舊匹配的是這臺7速手自一體變速箱，百公里加速為7.4秒，綜合油耗在9-10L左右。

寫在最后：

作為小眾車系的代表之一，Q50L本身產(chǎn)品力不低，反饋較多的問題也存在于配置跟不上潮流，前排儲物空間少等小問題，對于一個豪華品牌來說，對于大多數(shù)消費者還是有心里落差的。但外觀性、實用性、豪華程度各方面都還是相當(dāng)不錯的，所以預(yù)算在20-30萬的朋友，可以考慮考慮~