最近一段時間，突然發(fā)現(xiàn)一個話題在網(wǎng)上有著很高的關注度，那就是奧迪到底算不算豪華汽車品牌。

大家之所以會有這樣的疑問，當然跟奧迪品牌近兩年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)有著很大的關系。如果把時光倒回幾十年前，對于奧迪豪華品牌的身份恐怕沒有人會去質(zhì)疑。因為在那個時候，奧迪的銷量是領先奔馳和寶馬的。

直到最近四五年，奧迪在銷量上才開始逐漸的被奔馳和寶馬所超越。

甚至，是被奔馳和寶馬大幅領先。

以2022年為例，國內(nèi)豪華汽車品牌上險量數(shù)據(jù)顯示寶馬上險量為77萬輛，奔馳上險量為76萬輛，奧迪的上險量只有64.3萬輛。

在上述三家車企中，奧迪上險量同比降幅也是最高的，達到了7%。

從以上數(shù)據(jù)可以明顯看出，雖然奧迪跟奔馳、寶馬并稱為德系三大豪華汽車品牌，但是從銷量數(shù)據(jù)來看奧迪已經(jīng)大幅落后寶馬和奔馳了。

還有一個不爭的事實，那就是論品牌影響力，奧迪相比奔馳和寶馬確實也要稍微遜色一些，要不然怎么會有那句“開寶馬坐奔馳”。

另外，相比奔馳和寶馬奧迪還有一個劣勢，那就是目前奧迪在國內(nèi)銷量比較好的幾款車型，如奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5L等車型，所匹配的變速箱跟大眾一樣，都是7速濕式雙離合變速箱，聽上去也沒有奔馳的9速手自一體和寶馬的8速手自一體那么高級。但實際上無論是渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱，奧迪跟大眾還是有著本質(zhì)的區(qū)別。

正是因為以上原因，所以現(xiàn)在才會有不少人質(zhì)疑奧迪豪華車的“身份”。

在這里我可以很負責任的說，奧迪的的確確是一個豪華汽車品牌。即便是它沒有像奔馳GLS和寶馬X7那樣的大型SUV，但奧迪有跟奔馳S級同級別、搭載4.0T V8發(fā)動機的大型轎車奧迪A8，這一點就足夠了。

雖然是豪華汽車品牌，但不可忽視的是隨著銷量的下降，近些年奧迪品牌影響力確實是大不如從前了。為了跟奔馳和寶馬抗衡，如今的奧迪也不得不采取“以價換量”的策略來保住自己主流豪華汽車品牌的地位了。

就目前來看，奧迪在國內(nèi)的兩家合資車企一汽奧迪和上汽奧迪中，上汽奧迪的銷量幾乎可以忽略不計。如果接下來上汽奧迪能稍微爭點氣。奧迪在國內(nèi)的銷量就有可能會反超奔馳和寶馬。

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