曾經(jīng)，豐田皇冠作為日系豪華的代表車型。當(dāng)時(shí)皇冠以非豪華品牌的身份面對(duì)BBA同級(jí)別的56E車型時(shí)在氣場(chǎng)上都絲毫不輸，足以說明其在人們心中的地位。不過，隨著豐田品牌戰(zhàn)略的調(diào)整皇冠的定位逐漸被凌志（雷克薩斯的前身）取代。由于銷量慘淡，第十四代皇冠最終2020年在國內(nèi)停產(chǎn)成為了我們的情懷和回憶。

不過最近在社交媒體上流出了一張廣州車展的預(yù)告圖，雖然圖中的新車被遮蓋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，但是其轎車的輪廓就已經(jīng)暴露了其第十六代豐田皇冠Sedan 。雖然如今已經(jīng)物是人非——皇冠在國內(nèi)已經(jīng)成為了一汽豐田旗下一個(gè)獨(dú)立的品牌，而且在日本第十六代皇冠也分別推出了（Crown Sedan）轎車、（Crown Sport）跨界轎車、（Crown Estate）SUV以及（Crown Crossover）跨界SUV四款車型。

但是其中第十六代豐田皇冠Sedan（轎車）車型可以說作為如今“皇冠家族”的四款車型里，定位最接近我們印象中的那個(gè)皇冠的車型。下面，小編就帶大家提前對(duì)全新皇冠一睹為快！

首先外觀方面，前臉上新車采用了時(shí)下流行的貫穿式日間行車燈帶搭配上兩側(cè)矩陣式的LED大燈顯得足夠犀利。同時(shí)，上方發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有著我們熟悉的皇冠LOGO辨識(shí)度還算不錯(cuò)，而機(jī)蓋上兩條突出筋線使得新車看上去充滿了力量感。下方熏黑的進(jìn)氣格柵內(nèi)部中網(wǎng)采用了直瀑式填充，并且用黑色線條連接兩側(cè)的導(dǎo)流口帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

從側(cè)面來看，新車造型采用了溜背設(shè)計(jì)帶有一點(diǎn)轎跑風(fēng)格。同時(shí)后視鏡外殼、多幅式輪轂、B/C柱以及前翼子板上的豎向裝飾條都進(jìn)行了熏黑處理營造出運(yùn)動(dòng)氛圍。車身尺寸方面，豐田全新皇冠轎車長寬高分別為5030×1890×1470mm，軸距為3000mm?？磥砣禄使谝琅f要對(duì)標(biāo)奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級(jí)，延續(xù)其行政級(jí)轎車的定位。

尾部方面，后備廂頂部翹起的鴨尾式尾翼帶來了不錯(cuò)了動(dòng)感氣息。而下方同樣貫穿式的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，中間細(xì)長燈帶上下分別豐田的“牛頭標(biāo)”和皇冠的“CROWN”的英文標(biāo)識(shí)彰顯了其身份。下包圍采用了隱藏式排氣，原本排氣尾喉的區(qū)域被紅色安全反光條取代顯得更加成熟穩(wěn)重。

內(nèi)飾方面新皇冠也將采用了皇冠品牌的家族式設(shè)計(jì)語言，搭載了由12.3寸全液晶儀表和12.3寸中控觸屏中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏帶來不錯(cuò)的科技感。而內(nèi)飾大面積的皮質(zhì)包裹和木紋飾板點(diǎn)綴看上去更有高級(jí)感和檔次感，而中控臺(tái)上在保留實(shí)體按鍵的基礎(chǔ)上換裝了更加精致的電子擋把和手剎，并且還有Drive Mode駕駛模式切換。

而作為一輛行政級(jí)豪華轎車來說，后排才是重點(diǎn)區(qū)域。不僅能將中間座椅靠背放下來充當(dāng)中央扶手，還配備了電動(dòng)座椅靠背角度調(diào)節(jié)。搭配上3米的軸距帶來超大的空間，后排的乘坐體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，雖然官方還沒有透露出相關(guān)信息。但是參考已經(jīng)發(fā)布的第十六代豐田皇冠跨界suv車型上分別搭載2.4T Hybrid Max發(fā)動(dòng)機(jī)和氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別為270kW、134kW，最大扭矩分別為542N·m、300N·m，同時(shí)后者氫能源將配備三個(gè)儲(chǔ)氫罐，最大續(xù)航里程可達(dá)850km。

不過，國內(nèi)應(yīng)該不會(huì)進(jìn)入氫能源車型，反倒是國產(chǎn)車型可能會(huì)將目前已經(jīng)搭載在豐田凱美瑞頂配上的2.5L油混系統(tǒng)應(yīng)用在低配車型上來降低入手門檻。值得注意的是皇冠Sedan（轎車版）將和雷克薩斯LS、LC等旗艦車型，共用TNGA-L中大型平臺(tái)打造，無疑使得新皇冠先天擁有豪華車的基因。但是受限于TNGA平臺(tái)的限制，全新的皇冠大概率采用橫置后驅(qū)布局無緣延續(xù)曾經(jīng)的縱置后驅(qū)布局讓人有些遺憾。

寫在最后

第十六代皇冠雖然已經(jīng)和我們記憶中的經(jīng)典皇冠在外觀，內(nèi)飾甚至在動(dòng)力布局上都大相徑庭，但是皇冠作為多少人心目中一代傳奇車型依然占據(jù)重要位置。只是如今時(shí)隔三、四年重新回歸，全新皇冠面對(duì)的中國市場(chǎng)已經(jīng)不再是燃油車的天下。在新能源汽車當(dāng)?shù)赖慕裉煊钟卸嗌偃藭?huì)為了情懷而買單，就讓我們拭目以待吧！