說起豐田皇冠，稍微年長一點(diǎn)的車迷，包括現(xiàn)在很多80后，90后都有特殊的記憶，因?yàn)檫@是豐田在國內(nèi)豪華中高級轎車的代表，也代表一份情懷。而且之前的皇冠車型，從133、135到后來的十二代皇冠，都有著非常出色的產(chǎn)品力，論舒適、省油和質(zhì)量穩(wěn)定可靠，比身價更貴的寶馬5系、奧迪A6也不遜色。

可當(dāng)一汽豐田把皇冠SportCross帶入國內(nèi)之后，大家都覺得完全沒有之前皇冠車型的那種感覺了。這屆廣州車展上，豐田還會帶來皇冠sedan，也就是皇冠的轎車版本。但這樣的一臺皇冠，早已不是老車迷心中的那臺皇冠。這臺皇冠sedan，無論是吃老皇冠的情懷飯，還是靠自己的新車亮點(diǎn)闖蕩江湖，路子都不好走。

區(qū)別于一汽豐田之前上市的皇冠SportCross，皇冠sedan定位中大型三廂轎車，有些溜背的兩廂半造型比較動感，但如今這樣的設(shè)計太多了，要比動感優(yōu)雅，比時尚現(xiàn)代，中國的電動轎車多了去了，看看智及L7，以及同樣廣州車展亮相的吉利銀河E8，你會覺得皇冠sedan怎么如此平淡。

更尷尬的是，皇冠sedan的前臉，還能讓人看到比亞迪漢的影子……

而要說走情懷路線，這皇冠sedan和當(dāng)年國內(nèi)的老皇冠，幾乎看不出任何聯(lián)系，更別說傳承經(jīng)典了。也就是說，比時尚，皇冠sedan比不過對手，走情懷路線也走不通。

最尷尬的還是動力，2.4T版本多半不會馬上引入，就算有，價格也可能離譜?；使趕edan很可能搭載2.5升自吸發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng)，也就是目前凱美瑞上的那一套，可以說是毫無新意和誠意。

而且對皇冠和豐田來說，新一代皇冠不再以單一的傳統(tǒng)轎車回歸，而是以皇冠品牌形式亮相，推出各種版本衍生車型，早已不是我們過去熟悉的那個皇冠，曾經(jīng)皇冠的經(jīng)典元素也被稀釋。所以，這樣的變化真的好嗎？