隨著新能源的快速推進(jìn)，國內(nèi)合資B級車市場即將迎來新一輪的競爭，作為日系三強(qiáng)之一的本田已經(jīng)有了動作，即將帶來全新雅閣，而在豐田這邊步伐稍慢，不過剛剛?cè)聞P美瑞的路試諜照曝光后，似乎也預(yù)示著這款新車馬上就會和我們見面，并且根據(jù)我們了解到的一些信息，全新凱美瑞有望和全新皇冠同平臺，也就是用上升級版的TNGA-K平臺，動力方面預(yù)計(jì)仍是以混動為主打，那么問題來了，全新凱美瑞還有哪些特點(diǎn)？主打混動在同級中還會有優(yōu)勢嗎？

和全新皇冠“同源”？是溜背但不掀背

在此前海外媒體曾經(jīng)曝光過一組全新凱美瑞的假想圖，并且從當(dāng)時(shí)所獲取到的信息來看，全新凱美瑞很有可能和全新皇冠“同源”，也就是同平臺，而最近一組全新凱美瑞的路試諜照迎來了曝光，雖然車輛進(jìn)行了高度偽裝，但是我們還是能夠捕獲到不少信息。

首先從整車輪廓來看，我們能夠推測出新車尺寸不會小，同時(shí)新車有著比較明顯的溜背設(shè)計(jì)，C柱傾斜度較大，不過參考全新皇冠的車尾，預(yù)計(jì)該溜背并不能進(jìn)行掀背開啟。在后尾箱上，我們仔細(xì)看去還有一個(gè)上翹的凸起，可能是一個(gè)小尾翼，再加上車輛有著較長的前懸和后懸，種種特征都和全新皇冠Sedan接近，相比全新皇冠SportCross也要更穩(wěn)重。

全新凱美瑞的內(nèi)飾、配置信息還未公布，不過這方面我們同樣可以參考全新皇冠，內(nèi)飾預(yù)計(jì)會有較大改動，更具運(yùn)動和科技感，同時(shí)配置方面勢必也會延續(xù)TNGA架構(gòu)下的優(yōu)勢，安全配置和駕駛輔助方面保持高水平，T-SMART 智能座艙以及T-PILOT 智能駕駛輔助系統(tǒng)相信不會缺席。而參考剛剛上市的全新豐田RAV4榮放在車機(jī)系統(tǒng)方面的升級，車聯(lián)網(wǎng)、OTA、語音控制相信都會有改進(jìn)，重要的是車機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)會加入阿里系與騰訊系娛樂生態(tài)系統(tǒng)等本土化應(yīng)用，并支持包括CarPlay、HiCar、Carlife的手機(jī)互聯(lián)等一系列實(shí)用功能，而這些升級對于國內(nèi)用戶都是比較友好的。

預(yù)計(jì)主推混動，放在國內(nèi)還有優(yōu)勢嗎？

根據(jù)我們了解到的情況，全新凱美瑞大概率會推出2.5L混合動力、2.4T純?nèi)加鸵约安咫娛交旌蟿恿┫M(fèi)者選擇，也不排除沿用現(xiàn)款2.5L混動或者是2.4T混動這樣的全系混動的選擇。當(dāng)然，不管用哪套動力總成，在國內(nèi)新能源汽車市場不斷深入的大背景下，豐田的混動系統(tǒng)都將面臨國內(nèi)其它車型的競爭，那么未來的全新凱美瑞這方面會有優(yōu)勢嗎？關(guān)于這一點(diǎn)我們需要分兩種情況來看。

第一種情況是沿用現(xiàn)款車型的動力總成，在保留2.0L、2.5L純?nèi)加桶娴耐瑫r(shí)，主推2.5L混動，這是最省成本的方法，不過需要注意的是，現(xiàn)在豐田已經(jīng)開始全面鋪開最新的第五代THS II混動系統(tǒng)，相比第四代混動系統(tǒng)，第五代混動系統(tǒng)更注重輕量化和小型化，同時(shí)也能夠降低損耗，電動化效率進(jìn)一步提高，同時(shí)之前的鎳氫電池將換成三元鋰電池組，總之動力會更強(qiáng)，油耗會更低，效率會更高，這一點(diǎn)在新款雷凌等車型上已經(jīng)有所體現(xiàn)，產(chǎn)品實(shí)力能夠有一定提升。所以為了應(yīng)對未來更強(qiáng)勁的對手，用上第五代THS II混動系統(tǒng)是全新凱美瑞最合理的選擇。

第二種情況是動力升級，或者用上全新豐田皇冠的動力總成，這也是比較可行的方案，并且從我們了解到的一些信息來看，全新凱美瑞可能已經(jīng)這么去做了，因?yàn)樗艽蟾怕蕰蒙虾腿仑S田皇冠一樣的升級版TNGA-K平臺。

那么升級平臺后是如何提升混動系統(tǒng)實(shí)力的呢？我們還是可以參考現(xiàn)款凱美瑞和全新豐田皇冠來講。目前現(xiàn)款凱美瑞搭載的是TNGA-K平臺，后懸架采用的E型多連桿，懸架結(jié)構(gòu)和調(diào)校上都沒有問題，只是這樣的“三橫一縱”設(shè)計(jì)影響了后橋的布局，無法加入大電機(jī)，同時(shí)也無法布置大電池，換句話說，想要升級現(xiàn)款凱美瑞，在現(xiàn)有的TNGA-K平臺下是有瓶頸的。

全新豐田皇冠則不同，雖然同樣出自TNGA-K平臺，但平臺有了升級，我們可以看到全新豐田皇冠底盤懸架有調(diào)整，不管是排氣管的布置還是后橋預(yù)留的空間都要更大，這也是全新豐田皇冠能夠安裝大電機(jī)、實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)、擁有更強(qiáng)動力的原因，更重要的是，這也為日后推出插混車型，布置一塊大容量電池做好了準(zhǔn)備。

因此如果全新凱美瑞用上升級后的TNGA-K平臺，那么就有了使用更大電機(jī)、推出四驅(qū)版、插混版等多種可能，不過需要注意的是，豐田凱美瑞的定位一定是會低于全新皇冠的，因此最強(qiáng)版本的2.4T混動（系統(tǒng)最大功率255kW，0-100km/h加速5.8秒）用在全新凱美瑞身上可能性較小，但是為2.5L混動加入一套電四驅(qū)系統(tǒng)還是有希望的，因?yàn)檫@樣一來不僅動力能夠有明顯提升，還可以讓全新凱美瑞成為目前日系合資B級車中唯一的四驅(qū)車型，對于這樣的噱頭，在消費(fèi)者看來可能要比快那零點(diǎn)幾秒，省那零點(diǎn)幾升油更有吸引力。

結(jié)語

國內(nèi)合資B級車市場已經(jīng)開始了新一輪的競爭，面對對手的紛紛出招，在混動領(lǐng)域一直保持領(lǐng)先的豐田也開始有了動作，全新凱美瑞勢必會有不小的改變，同時(shí)根據(jù)一些消息，新車很有可能和全新豐田皇冠同平臺，這樣一來全新凱美瑞也將變得更運(yùn)動、尺寸也會進(jìn)一步加大。更重要的是，用上升級后的TNGA-K平臺后，全新凱美瑞也將擁有提升產(chǎn)品力的更多可能，包括四驅(qū)版、插混版等都有希望出現(xiàn)，那么對于這樣與此不同的全新凱美瑞，你期待嗎？