要比哪一個(gè)國產(chǎn)品牌更招黑，比亞迪認(rèn)第二，沒有人排第一。

不管是“筷子懸架”，還是電池安全，細(xì)數(shù)比亞迪缺點(diǎn)的博主和路人，都說得有理有據(jù)，這要是放在其他國產(chǎn)品牌上，恐怕早就陷入公關(guān)危機(jī)了，產(chǎn)品銷量一定也會(huì)受到很大程度的影響。

但看看比亞迪的銷量，10月份突破了30萬輛，多款車型全面開花，這就讓人有點(diǎn)納悶了，這么“招黑”，為啥銷量不減，比亞迪憑啥吸引了消費(fèi)者。

說說我個(gè)人看法，比亞迪之所以被越來越多消費(fèi)者認(rèn)可，所依仗兩方面，一個(gè)是技術(shù)方面，一個(gè)是情感層面。

技術(shù)層面用戶都知道，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)，在包括合資品牌的混動(dòng)技術(shù)中，都是佼佼者的存在，不管友商推出了幾檔的DHT，也不管混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)有多牛，但要說到節(jié)油性，要說到穩(wěn)定性，消費(fèi)者還是更愿意相信比亞迪的DM-i。

如果對(duì)比動(dòng)力性，搭載DM-i技術(shù)的車型，肯定不是最牛的，車輛的最高速度也確實(shí)沒有個(gè)別友商的競品車型高，在電池安全方面，實(shí)話實(shí)說，比亞迪對(duì)于電池的保護(hù)，在外表上，也沒有個(gè)別友商的那么牢固……

但比亞迪的產(chǎn)品，確實(shí)滿足了消費(fèi)者對(duì)于車輛穩(wěn)定的需求，會(huì)有自燃，也會(huì)有故障，但這不是比亞迪一家的問題，所有的混動(dòng)車型，誰都不敢保證0故障，0自燃。

有了用戶的信任，以及用戶的口碑傳播，比亞迪的DM-i技術(shù)就成了金字招牌，只要是搭載了DM-i技術(shù)的車型，就會(huì)受到歡迎。

情感層面就和比亞迪今天取得成就有關(guān)，不管國產(chǎn)品牌也好，合資品牌也罷，用什么方法來證明比亞迪產(chǎn)品不是最優(yōu)選，但銷量擺在那，能超越合資品牌，能把國產(chǎn)品牌的銷量，賣進(jìn)全球前十的品牌，只有比亞迪。

都說眾口難調(diào)，在選擇的時(shí)候，不同的人會(huì)選擇不同的品牌，但幾乎是所有的國人，都希望有一個(gè)中國汽車品牌能夠屹立在世界之巔，如果為這個(gè)目標(biāo)做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)，在不影響自己用車的前提下，大多數(shù)國人還是愿意做的。

誰也不能說比亞迪的產(chǎn)品是完美的產(chǎn)品，同樣，其他品牌的產(chǎn)品也不是完美產(chǎn)品，或許在某方面確實(shí)超越了比亞迪的同領(lǐng)域車型，但也會(huì)在某些方面，不如比亞迪的產(chǎn)品，如果非要拿自己的長項(xiàng)和別人的短板相比，那這個(gè)世界上，就沒有了值得買的東西。

如果真心想要提升中國的造車水平，那所有車企該做的，不是來挑毛病，而是提升自身的實(shí)力，只有把產(chǎn)品、銷量都做到與比亞迪相仿的程度，再說自身的優(yōu)勢和別人的缺點(diǎn)，是不是更有信服力。