新能源技術(shù)正在改變市場。轎車、SUV市場先后實(shí)現(xiàn)了混動技術(shù)的革新與體驗(yàn)顛覆，MPV市場也因?yàn)榛靹拥牡絹矶?。過去，消費(fèi)者對MPV市場的印象是“油門和錢包不可兼得”，但隨著家用MPV市場的興旺，用戶對無焦慮、高品質(zhì)出行的需求在增加，插混車型憑借著諸多優(yōu)勢成為眾多用戶的首選，中高端插混MPV市場也迎來了爆發(fā)。

其中，月銷穩(wěn)定破萬的騰勢D9、新上市的傳祺E9等等，成功打響中高端插混MPV的名號。緊隨其后的瑞風(fēng)RF8，有望令這一細(xì)分市場迎來再度進(jìn)化。

市場需要插混MPV

新能源汽車在中國市場迅猛發(fā)展。今年9月份，新能源汽車銷量90.4萬輛，同比增長27.7%，市場占有率達(dá)到31.6%。

雖然整體發(fā)展依然迅猛，但今年的新能源市場在車型增長速度上出現(xiàn)了一些變化：1-7月純電車型同比增長29.5%，而插混車型為87%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者。目前市面上的插混轎車、插混SUV等車型可謂雨后春筍般冒出，憑借其可油可電、沒有里程焦慮的產(chǎn)品特點(diǎn)，這些插混車型在銷量和口碑上獲得雙豐收。

但高速增長中，相比SUV、轎車這些品類，目前插混MPV市場仍存在一定空缺。

首先，目前市面上大多數(shù)享受空間紅利的中高端MPV，均很難令動力、續(xù)航與成本實(shí)現(xiàn)完美兼顧。即便有著較充足的預(yù)算，用戶也勢必要對其中一項(xiàng)進(jìn)行妥協(xié)。不過，插混動力系統(tǒng)的到來，則很好地解決了中高端MPV的這一矛盾。

基于續(xù)航和補(bǔ)能效率的實(shí)際需求，插混是目前最容易得到消費(fèi)者認(rèn)可的動力形式，另外它所占的機(jī)械空間體積較小，動力性能更好，且燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，在三大性能指標(biāo)達(dá)中到最佳平衡。

其次，“新能源、智能化、多場景”將成為中高端MPV市場的新風(fēng)向。相比純電車型，插混MPV對公用設(shè)施依賴少、可靠且便捷、動力強(qiáng)勁且能耗更低，能夠適應(yīng)更多的使用場景，因此市場需要插混MPV。而這，也是瑞風(fēng)RF8這樣的產(chǎn)品能“贏得未來”的關(guān)鍵因素。

應(yīng)時而生的插混MPV

雖然有著廣闊的市場前景，但若沒有可靠的技術(shù)和架構(gòu)支撐，插混MPV極有可能成為一個缺乏“靈魂”的換殼車型。作為伴隨著中國MPV市場成長起來的品牌，江淮瑞風(fēng)對于MPV 這一品類有著深刻的理解，在新能源的東風(fēng)下，江淮瑞風(fēng)的MUSE架構(gòu)應(yīng)時而生，有望開啟一個“MPV出行新時代”。

MUSE架構(gòu)作為中國首個MPV專屬架構(gòu)，從中國用戶實(shí)際需求出發(fā)，具備原生電驅(qū)、柔性空間、全優(yōu)守護(hù)、云賦智能、共創(chuàng)生態(tài)五大優(yōu)勢。全面基于電驅(qū)化開發(fā)，能以更合理的電氣布局實(shí)現(xiàn)電混和純電性能表現(xiàn)的最優(yōu)化；可變的車身尺寸及靈活的駕乘空間，能夠打造多元化的乘員空間和行李空間，適應(yīng)多場景出行需求；全面對標(biāo)2023版中保研C-IASI 安全標(biāo)準(zhǔn)，讓出行更安心；車云一體的智能化架構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)先的電氣架構(gòu)以及開放式可進(jìn)化架構(gòu)，在帶來前沿智能駕駛體驗(yàn)的同時也保證了持續(xù)迭代的能力。

作為基于MUSE架構(gòu)打造的首款車型，瑞風(fēng)RF8有著更契合新能源MPV市場需求的技術(shù)支撐，也帶來了全新的MPV出行體驗(yàn)。

平順的乘坐體驗(yàn)，是一款中高端MPV的剛性需求。作為首款量產(chǎn)3DHT的電混MPV，瑞風(fēng)RF8采用了高效DHE+3DHT+大容量電池方案，相較于常見的E-CVT或單擋插混變速箱，瑞風(fēng)RF8憑借更高效的3DHT，技術(shù)更成熟的P1+P3電機(jī)組合，能在多檔位之間靈活切換，滿足不同工況下的加速性能和經(jīng)濟(jì)性水平，同時有效解決高速行駛時油耗高、噪聲大的困擾，并根據(jù)MPV用戶出行場景專門優(yōu)化速比結(jié)構(gòu)，帶來更出色的駕乘體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。

瑞風(fēng)RF8配置了熱效率達(dá)44.26%的專用DHE發(fā)動機(jī)，每滴油都被壓榨出盡可能多的能量。相較于燃油MPV，瑞風(fēng)RF8出色的動力性能，能夠帶來更加順暢的加速體驗(yàn)。譬如在高速行駛場景，面對變道超車，瑞風(fēng)RF8更敏捷迅速的提速，意味著離危險(xiǎn)更遠(yuǎn)。
可油可電的瑞風(fēng)RF8，不僅從根本上消除“續(xù)航焦慮”，還令綜合續(xù)航可超1200km。而對比純電MPV，瑞風(fēng)RF8無需在節(jié)假日的服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)，讓長途出行更具效率。

配備超大容量電池的瑞風(fēng)RF8，面對家庭出行場景，優(yōu)勢更是不言而喻。它的電池容量達(dá)到了44.55kWh，純電續(xù)航超200km，面對城市工況游刃有余，在減輕用車成本的同時，更有效降低充電頻率。而江淮的蜂窩電池技術(shù)專利，則解決了超級閃充和電池安全兩大痛點(diǎn)。一頓午飯的時間，或者坐在車內(nèi)開著空調(diào)追會兒劇，瑞風(fēng)RF8便能重新滿電出發(fā)。

智能是MPV的下一個風(fēng)向。隨著中高端MPV的家用化、智能配置的普及，無論是開車的“一家之主”，還是副駕上的“主人”，亦或后排的尊貴乘客，均對娛樂、便捷的用車體驗(yàn)展露出更多需求。如何能滿足所有人的需求？搭載了鴻蒙系統(tǒng)的瑞風(fēng)RF8給出了答案。

作為首款搭載華為智能座艙的MPV，瑞風(fēng)RF8配備15.6寸超大高清屏幕，新一代鴻蒙4.0系統(tǒng)打造全場景智慧生態(tài)。正如華為打通手機(jī)、筆記本等智慧終端的壁壘一樣，搭載了華為智能座艙的的瑞風(fēng)RF8，既方便處理公務(wù)，又滿足無縫追劇，開辟了全新的辦公、生活場景，給用戶帶來了更便捷的出行體驗(yàn)。

新能源產(chǎn)品日新月異，作為一輛應(yīng)時而生的中高端插混MPV，扎實(shí)的硬件和領(lǐng)先的軟件，都讓瑞風(fēng)RF8有足夠的底氣面對新能源MPV市場的各種挑戰(zhàn)。

總結(jié)：

22年前，江淮瑞風(fēng)填補(bǔ)了中國品牌MPV產(chǎn)品的“空白”，開啟了中國品牌MPV時代。今天，MUSE架構(gòu)下的首款量產(chǎn)車型瑞風(fēng)RF8 ，正在邁入“MPV領(lǐng)域”智能電混“的全新階段”。當(dāng)年的“開創(chuàng)者”，已變?yōu)樾履茉磿r代的“引領(lǐng)者”，預(yù)計(jì)于年底正式推出的瑞風(fēng)RF8，給插混MPV市場帶來的是不斷前行的底氣和毅力。