小米汽車有最新進(jìn)展了！

根據(jù)某汽車博主透露的消息，小米汽車首款車型的售價(jià)會(huì)超過30萬元，高配版接近40萬元。

這個(gè)價(jià)格對于那些表示「定價(jià)14.99萬元起至少買三輛」的博主，稍微有些遺憾。

實(shí)際上，從小米汽車此前曝光的諜照來看，首款車型定位C級純電動(dòng)轎跑車，即便小米品牌在發(fā)揮性價(jià)比這一方面很擅長，但14.99萬元起的價(jià)格顯然不現(xiàn)實(shí)。

據(jù)透露，小米汽車首款車型將會(huì)在近期工信部公布的申報(bào)信息中亮相，但有哪些值得關(guān)注的賣點(diǎn)呢？我們不妨提前看。

30萬的小米汽車，基本實(shí)力如何？

小米手機(jī)的起售價(jià)早已不再是當(dāng)年能讓發(fā)布會(huì)全場觀眾驚呼的1999元，雷軍甚至表示3999元起售價(jià)可能是最后一次。

但是，近幾年一直對標(biāo)蘋果手機(jī)的小米手機(jī)，確實(shí)正在用實(shí)際行動(dòng)踐行雷軍所說的「打造最好的手機(jī)，價(jià)格僅為一半」。

而在汽車領(lǐng)域上，雷軍也是這么做的。別看小米首款汽車的價(jià)格在30萬元以上就著急「拒之門外」，我們更需要看的是這款新車能否提供其他三十萬級純電動(dòng)轎車沒有體驗(yàn)。

首先在設(shè)計(jì)層面，博主稱小米新車的顏值，最適合相提并論的是保時(shí)捷Taycan。

目前工信部暫未公布最新一批申報(bào)圖，但結(jié)合網(wǎng)上曝光的白車身可以看到，車頂?shù)木€條走向確實(shí)很流暢，兩側(cè)有個(gè)比較明顯的突起，整車呈現(xiàn)出低趴寬體的姿態(tài)。

博主表示「車內(nèi)空間很不錯(cuò)」，這點(diǎn)倒是可以期待一下，溜背式設(shè)計(jì)到底有沒有影響到后排的頭部空間。

車尾采用了貫穿式尾燈和微微上翹的擾流板，運(yùn)動(dòng)氛圍也比較到位。據(jù)透露，新車尾部會(huì)標(biāo)上「北京小米」。

對于這一尾標(biāo)，小通倒不感到意外，畢竟此前網(wǎng)上透露了北汽集團(tuán)大巴車現(xiàn)身小米科技園的消息。

除了整車造型之外，我們還能從車身架構(gòu)看到產(chǎn)品的某些配置。

先看車頂，新車沒有采用太多的車架連接，意味著新車會(huì)配備全景天幕；鏤空的車底，意味著新車采用電池底盤一體化技術(shù)。

新車采用了無邊框車門設(shè)計(jì)，門板上的設(shè)計(jì)相對比較傳統(tǒng)，包含了控制門窗按鍵，但不再采用拉動(dòng)的方式開門，而是某些新勢力車型上采用的按鍵式。

除此之外，音響上的品牌標(biāo)識是「xiaomi」，可以確認(rèn)的是小米首款汽車采用的是自研的音響技術(shù)，沒有與專業(yè)音響品牌合作。

博主表示，整車的「性能配置都相對比較高」，而且「澎湃OS上車了」。30萬級別的純電動(dòng)轎車，在人機(jī)交互方面的體驗(yàn)其實(shí)已經(jīng)做得比較到位，而小米汽車最大的亮點(diǎn)還是「人車家全生態(tài)」——除了提供良好的人車交互體驗(yàn)之外，與其他小米設(shè)備的連接會(huì)更深入。

這恰恰是其他大部分同級別競爭對手做不到的一點(diǎn)，即便可以實(shí)現(xiàn)其他設(shè)備的控制，也達(dá)不到像小米汽車這么大的體量。

從白車身中暫時(shí)只能看到這么多信息，但再結(jié)合此前曝光的圖片，小米汽車首款產(chǎn)品的性能和亮點(diǎn)配置也逐漸清晰。

可能在哪些方面領(lǐng)先競爭對手？

此前，小米汽車的電池信息也曝光。電池包的額定電壓為726.7V，容量為101kW·h，并會(huì)支持800V高壓快充平臺。

原吉利汽車研究院胡崢楠透露了小米首款汽車的功耗：在表顯續(xù)航僅剩152km、37℃環(huán)境溫度且?guī)缀鯘M載的情況下，整車直接干出了8.8度電的能耗。

換算下來，小米首款汽車的最高續(xù)航里程可以達(dá)到800-1000km之內(nèi)，但考慮到城市路況，最終量產(chǎn)車的官方宣傳續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)在750km左右。

縱觀30萬級別的中大型純電動(dòng)轎車，有極氪001、阿維塔12和嵐圖追光。

單看續(xù)航表現(xiàn)，阿維塔12入門版本的CLTC純電續(xù)航里程剛好達(dá)到700km，嵐圖追光長續(xù)航版本的CLTC純電續(xù)航里程可以達(dá)到740km，極氪001的續(xù)航能力更強(qiáng)，100kW·h版本的純電續(xù)航里程為741km，140kW·h版本的純電續(xù)航甚至可以超過1000km。

小米汽車電池包容量為101kW·h，天生自帶續(xù)航里程優(yōu)勢。

在功能體驗(yàn)方面，小米汽車此前申請了一個(gè)全新專利，顯示屏總成能夠平移以及“上下點(diǎn)頭”，以滿足乘客躺平后的觀看需求。

在市面上其實(shí)已經(jīng)有提供類似功能的車型：極氪X的中控屏可以從中控屏中央位置滑動(dòng)到副駕駛正前方。但在小通的記憶里，能夠「上下點(diǎn)頭」的屏幕確實(shí)還沒有。

這一專利除了強(qiáng)調(diào)屏幕之外，也暗示著車內(nèi)座椅的靈活性會(huì)比較高，可以實(shí)現(xiàn)大幅度的平躺功能。

更重要的是，作為一款30萬級的純電動(dòng)轎車，小米首款汽車在輔助駕駛方面的表現(xiàn)也會(huì)比較到位。根據(jù)官方公布的信息，小米的輔助駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)無保護(hù)自動(dòng)掉頭及自動(dòng)泊車入位等行泊車場景，而且還能通過機(jī)械手臂自動(dòng)找尋充電口，完成自動(dòng)充電、歸位。

畢竟是科技企業(yè)，小米首款汽車的輔助駕駛技術(shù)應(yīng)該達(dá)到上流水準(zhǔn)，比較有營銷噱頭的是讓機(jī)械手臂自行幫汽車充電的功能。小通了解到，研發(fā)出類似功能的有特斯拉和路特斯，或許30萬級的小米汽車可以依靠這一功能實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大市場影響力。

30萬級別的小米汽車，確實(shí)不會(huì)成為大多數(shù)年輕人的第一輛車，但就目前已知的產(chǎn)品實(shí)力來看，小米首款汽車的表現(xiàn)確實(shí)還算亮眼，處于第一梯隊(duì)的續(xù)航、獨(dú)特的配置、更全面的智能生態(tài)體系、符合當(dāng)下消費(fèi)者審美的車身造型等，都是超越競爭對手的關(guān)鍵武器。

當(dāng)然，透露30萬級別這一信息不是官方，這一消息的真實(shí)性存疑。小通認(rèn)為，新車的起售價(jià)可能會(huì)在30萬元以下。

結(jié)合網(wǎng)傳消息，小米首款汽車除了提供基于800V高壓平臺的版本之外，還將提供基于400V平臺的版本。400V版本的續(xù)航更低，快充速度也有所下降，這也意味著新車會(huì)提供更低的購車門檻。

按照規(guī)劃，小米首款汽車將在2024年上市。只不過，高速發(fā)展的純電動(dòng)市場，小米汽車依靠30萬元級別的純電動(dòng)轎車能快速打開市場嗎？

從目前的30萬級新能源市場來看，最暢銷的是車型還是Model Y、理想L7、理想L8、問界M7等SUV車型，其次才到極氪001、寶馬i3等轎車。

也就是說，對于手握30萬元左右購車預(yù)算的消費(fèi)者，會(huì)側(cè)重考慮更舒適和實(shí)用的SUV，小米首款汽車上市可能很難成為「爆款」。

更何況，汽車屬于大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者在選車的時(shí)候會(huì)比較注重品牌影響力，即便是小米，在多家新勢力處于淘汰邊緣的當(dāng)下，更多消費(fèi)者還是處于持幣待購狀態(tài)，誰也不希望買車之后的某一天，出現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)停止服務(wù)的現(xiàn)象。

期望小米汽車還能帶來更多驚喜。