加繆曾說(shuō)：人生的一半在欲言還休和沉默寡言中度過(guò)，一個(gè)沉默多于說(shuō)話的人是一個(gè)更有價(jià)值的人。試駕過(guò)昊鉑HT，用這句話形容它似乎也十分貼切。

在今天的智能電動(dòng)車陣營(yíng)里，廣汽埃安總是那個(gè)沉默不語(yǔ)，并一直在努力修煉內(nèi)功的狠角色，這個(gè)性格也延續(xù)給了旗下的高端豪華品牌昊鉑。它或許沒(méi)有那么花里胡哨的營(yíng)銷技巧，也沒(méi)有牽強(qiáng)生硬側(cè)熱點(diǎn)的手段，作為昊鉑首款SUV車型的HT，也只是打出了一個(gè)“緊貼精英家庭需求”的口號(hào)。

但這并不妨礙它體驗(yàn)上針對(duì)家用的豪華感，以及擁有一些創(chuàng)新黑科技。

01

一個(gè)浮躁的時(shí)代，再有實(shí)力也要靠顏值當(dāng)敲門磚。昊鉑HT采用的還是那套充滿未來(lái)感的家族設(shè)計(jì)。可能是因?yàn)樾枰骖櫱耙豢钭髌逢汇KGT的轎跑姿態(tài)元素，這套設(shè)計(jì)風(fēng)格放在SUV車型身上依然有一定跑感。

如果你喜歡科幻風(fēng)，我會(huì)推薦太空銀配色；而如果你喜歡“高檔”、“貴氣”風(fēng)，那這次官方新推的黑紅相間的配色，可能會(huì)是你的菜。

另外，昊鉑HT最吸睛的還當(dāng)屬兩段式的鷗翼門，對(duì)標(biāo)Model X的既視感一下子就出來(lái)了。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，我覺(jué)得昊鉑HT鷗翼門的玩法相對(duì)實(shí)用一些，不只是為了烘托科技感和逼格。它的打開高度夠高，是真的可以方便乘客進(jìn)出入座的，特別是照顧到一些需要抱小孩上車的家庭用戶，不用低頭就能順勢(shì)把娃安置在安全座椅上，很方便。而且橫向和縱向的開門角度都有考量，窄小和矮小車位都不影響開關(guān)。

平心而論，鷗翼門并不是什么新鮮科技配置，但是在昊鉑HT身上是跟家用定位的日常交互場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)的，滿足了“體驗(yàn)＞噱頭”這樣的信條。

02

在中國(guó)，不管你是電車還是油車，只要定位家庭用車，就必須能照顧到每個(gè)乘客的感受。

昊鉑HT基于AEP3.0純電平臺(tái)打造， 2935mm的軸距同級(jí)領(lǐng)先，造就了后排的寬綽?？臻g大，不一定是豪華。但空間大，一定程度上，會(huì)給豪華感加分。我本人身高175cm，體重75kg，實(shí)際落座二排，腿部空間為兩拳多的距離，輕松翹個(gè)二郎腿。后備廂還可放下三個(gè)高爾夫球包。

不僅如此，昊鉑HT在座椅布局和人性化方面做到了符合定位的“緊貼家用”。

以座椅為例，該車的第二排座椅支持143°的靠背調(diào)節(jié)，意味著真正實(shí)現(xiàn)“躺平”乘坐體驗(yàn)，而且調(diào)節(jié)的過(guò)程很有細(xì)節(jié)，就像有質(zhì)感的櫥柜門，快速關(guān)閉快要合住蓋的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)緩沖力度，不會(huì)嘎嘣一下撞出聲響，昊鉑HT的椅背調(diào)節(jié)有類似的設(shè)計(jì)，躺倒角度在135°之前，舒適度隨著躺椅角度的增加而快速增大，在135°之后，舒適度隨角度增加而緩慢增大。

后排座椅的老板鍵也不只是前移和折疊副駕座椅，還能一鍵調(diào)節(jié)后排音量，關(guān)閉遮陽(yáng)簾、車窗，打開睡眠模式。還有主駕靠背小桌板、天幕遮陽(yáng)簾等配置提升舒適度。

03

中大型SUV這個(gè)定位 ，本身就是一種升級(jí)的消費(fèi)需求。買這種車的很少是首購(gòu)，多數(shù)是換購(gòu)用戶。這也就意味著他們不是小白，他們知道自己想要什么，不想要什么。

他們要的不是一個(gè)豪華的LOGO，而是真正內(nèi)在的豪華，是一種全方位的升級(jí)：更舒適、更高級(jí)、更多的可能性。如果不能全面滿足這些升級(jí)需求，寧缺毋濫。

作為昊鉑品牌首款針對(duì)精英家用的SUV，昊鉑HT的配置是讓我滿意的。翻毛皮的頂棚和NAPPA真皮座椅，搭配真木紋飾板，這些傳統(tǒng)豪華項(xiàng)目一點(diǎn)都沒(méi)吝嗇。同時(shí)，高通驍龍8155芯片、杜比全景聲調(diào)教和7.1.4音響系統(tǒng)，960kW的22個(gè)Premium HIFI揚(yáng)聲器，3D環(huán)境渲染的AR實(shí)景導(dǎo)航等功能，也沒(méi)有落下新體驗(yàn)。

不得不說(shuō)，昊鉑HT很好地結(jié)合了old or new school兩種需求，內(nèi)飾用料和設(shè)計(jì)有傳統(tǒng)豪華的味道，也沒(méi)有忘記營(yíng)造科技氛圍感。

04

昊鉑HT 產(chǎn)品力的基礎(chǔ)盤我覺(jué)得是OK的。而廣汽埃安背后對(duì)于技術(shù)的多年修行，對(duì)于昊鉑品牌的支持，是讓我進(jìn)一步認(rèn)可昊鉑HT的重要原因。

續(xù)航和補(bǔ)能速度是一個(gè)純電 SUV 的核心競(jìng)爭(zhēng)力， 三電技術(shù)上來(lái)看，昊鉑HT 采用的800V 電子電氣架構(gòu)，并非行業(yè)先發(fā)，但在當(dāng)下的市場(chǎng)的純電 SUV中，仍處于領(lǐng)先水平，而且有一定的創(chuàng)新。

它的800V超高壓5C閃充技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航450km。別小看了這個(gè)提升。對(duì)于純電車型來(lái)說(shuō)，補(bǔ)能速度的提升極其影響使用幸福感。

昊鉑HT另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航扎實(shí)，770km的續(xù)航本來(lái)就領(lǐng)先同級(jí)，試駕在城市中實(shí)測(cè)，CLTC 續(xù)航基本可以做到打 9 折，高速實(shí)際續(xù)航也有 550-600 km，幾乎可以滿足上海到南京的來(lái)回旅程。

沒(méi)有長(zhǎng)途和充電焦慮的純電車的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需贅述。

昊鉑HT的技術(shù)修行還體現(xiàn)在智能駕駛方面。這次活動(dòng)方特地把智能駕駛體驗(yàn)作為試駕的主要項(xiàng)目之一，似乎就是不“客氣”的表示：“我們的智能駕駛不賣不落地的期貨，我們不光能用，而且好用”。

智能電車界的智駕期貨，相信很多小伙伴并不陌生，此前很多新勢(shì)力發(fā)布會(huì)上宣布自己能實(shí)現(xiàn)城市或者高速的領(lǐng)航駕駛輔助，結(jié)果車主提車后功能遲遲不能落地。

而昊鉑HT已經(jīng)幾乎打磨完了城市和高速的NDA，都可根據(jù)導(dǎo)航路線智能駕駛，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的超車、變道、轉(zhuǎn)彎、掉頭等等操作。實(shí)際體驗(yàn)中有兩點(diǎn)讓我印象深刻，一是高速上變道能力強(qiáng)，提前判定變道的時(shí)機(jī)很準(zhǔn)，二是變道插空的范圍并不用預(yù)留太多，20米的空隙就可以果斷自動(dòng)變道。整個(gè)體驗(yàn)確實(shí)會(huì)給人一種“老司機(jī)”的感覺(jué)。

這兩年的經(jīng)濟(jì)是有點(diǎn)不景氣，但總的來(lái)說(shuō)，消費(fèi)升級(jí)仍是趨勢(shì)。2000年以來(lái)，中國(guó)GDP增長(zhǎng)了10倍。如今，食物不止于果腹；服裝不止于蔽體；作為商品的汽車，尤其是主打精英家庭用戶的產(chǎn)品，自然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于代步。

所以針對(duì)消費(fèi)升級(jí)類的智能電車，需求肯定是有的，關(guān)鍵看怎么做。這次試駕活動(dòng)跟昊鉑HT接觸時(shí)間比較短，很多細(xì)節(jié)評(píng)測(cè)可能不夠深刻，但從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，鷗翼門的玩法，對(duì)座艙舒適性和乘坐體驗(yàn)的打磨，以及三電技術(shù)、智駕技術(shù)上，還是可以看出昊鉑HT為了 “精英家庭用戶”的需求，下了不少功夫。