消費者買車最看重什么？至少就選擇燃油車或新能源車的用戶而言，有著截然不同的購車理念。

對于燃油車型而言，質(zhì)量可靠、維保省心、平順省油是核心訴求，此后再根據(jù)預算的不同，空間、舒適和豪華也將成為“加分項”；而在新能源市場，動力層面的篩選項目大多停留在“續(xù)航”，反倒是凸顯科技屬性的大屏、車機、智駕系統(tǒng)，成為增強競爭力的最有效手段。

日常用車需要這些功能嗎？當然有一部分人的回答是“YES”，但對于工作朝九晚五、出游要趁長假的大部分家庭用戶而言，實際與車呆在一起的時間，并沒有想象中的那么多。因此，令純電動車的評價標準回歸本真，是很多消費者都忽視的問題，但也是東風Honda始終努力的方向。

在2023廣州車展上，東風Honda帶來定位為“純電獵裝轎跑”、同時也是e:NS品牌第二款車型“e:NS2”，除了展示最新的設計成果以外，更表明其堅定電動化轉(zhuǎn)型的實力和決心。主流合資品牌的純電實力如何？或許在重新認識東風Honda后會明白，真正的高手，其實才剛剛發(fā)力。

堅守初心，始終靠譜

不可否認，在中國新能源市場的發(fā)展進程中，造車新勢力始終是重要的驅(qū)動力。由此誕生的諸如換電、冰箱、吸頂大屏及高階輔助駕駛功能，吸引越來越多后來者的加入。想必在很多人眼中，相較于代步屬性，新能源車更像是一款“電子產(chǎn)品”，而科技層面的“炫技”，也難免令其與產(chǎn)品本質(zhì)脫離。

站在造車新勢力的角度來看，數(shù)年間的不斷發(fā)展與鞏固，終于完成了消費習慣和市場認知的“再教育”，算是一定意義的成功；但就消費者本身而言，諸如產(chǎn)品質(zhì)量、駕控性能，以及均衡的產(chǎn)品力，更是選擇新能源車型的根本，也是整個行業(yè)繞不開的方向。東風Honda自然明白這個道理，燃油時代的品牌基因，放到新能源時代同樣適用。

基于Honda 70余年的造車積淀，東風Honda的產(chǎn)品力有目共睹，無論是被貼上運動、操控標簽的思域，還是常年霸榜合資SUV銷冠的CR-V，均成為萬千家庭幸福感的來源。而在新能源時代，東風Honda同樣秉承著靠譜品質(zhì)、動感操控、領(lǐng)先科技和全球化視野的品牌基因，變的是與時俱進，不變的是堅守初心。

如此來看，之所以包括東風Honda在內(nèi)的眾多主流合資品牌看似“遲鈍”，背后更深刻的思考，是在克服“大象轉(zhuǎn)身”的阻力之余，打造具備持續(xù)性、可靠性，具有長遠發(fā)展前景的宏偉藍圖。最新亮相的東風Honda e:NS2，便是這幅“藍圖”上最新添加的色彩。

打破桎梏，獵光魅力

一款純電車型應該是什么樣子？提到這個問題，想必大家都會聯(lián)想到封閉前臉、貫穿燈帶、隱藏式門把手和溜背造型，但以上曾經(jīng)被視作“亮點”的設計元素，隨著新車的爆發(fā)，如今已令人見怪不怪。當然，誰都不想令自己的產(chǎn)品“泯然眾人矣”，而東風Honda也身體力行地帶來創(chuàng)新性的表現(xiàn)。

關(guān)于東風Honda e:NS2的設計初衷，那句“摒棄一切流行趨勢的桎梏，打造獨樹一幟的設計語言”便能精準概括。就前臉來看，前引擎蓋微微下壓，營造出具有俯沖感的戰(zhàn)斗姿態(tài)；可發(fā)光的“H標”配合向兩側(cè)延伸的細長燈帶，即便遠遠望去仍有著十足的辨識度。還有熏黑輪轂、前后貫穿式腰線和翼子板處的“e:N”標志，都能為年輕人帶來更多個性化的滿足。

當然，作為一款“純電獵裝轎跑”，整車的最佳觀賞角度仍是后45°。小角度傾斜的后擋風玻璃，既能營造出動感姿態(tài)，又能優(yōu)化空氣動力學表現(xiàn)，配合宛如刀鋒的后尾燈，足以令人過目不忘。同時，大角度的后備箱開口，還能有效提升裝載便利性，帶來更加便捷的用車感受。

從e:NS2的身上，我們隱約能感受到“燃油車”的影子，但具體到細節(jié)，卻又處處彰顯著領(lǐng)先時代的元素。這或許便是東風Honda“獵光美學”的魅力所在，在不做教育說服者的同時，還能打破固化的市場格局，創(chuàng)造新的需求突破口；在審美疲勞的當下，這樣的設計反而更容易得到年輕人的青睞。

全面發(fā)力，未來可期

古語有云：亂世出英雄?？v覽各行各業(yè)，幾乎每隔一段時間都會迎來動蕩期，短則數(shù)年，長則數(shù)十年；而每一次變革的來臨，都會令一批企業(yè)黯然退場，同時令另一批企業(yè)發(fā)展壯大。如今的東風Honda，正是處在這樣的“周期”，而穿越周期的方法，便是重構(gòu)戰(zhàn)略，全力以赴。

就品牌層面來看，東風Honda確定了強電智混技術(shù)品牌、e:NS品牌和靈犀品牌，三條路徑協(xié)同發(fā)力，既能實現(xiàn)品牌的平穩(wěn)過渡，又能為未來的市場競爭打好根基；而在技術(shù)層面，包括燃油、EV、HEV、PHEV等主流技術(shù)路線，則提供了豐富的購車選項，將定義市場趨勢的主動權(quán)交給消費者，更能凸顯出一家企業(yè)的眼光和格局。

對于剛剛迎來20周歲生日的東風Honda而言，如何制定并踐行未來的發(fā)展規(guī)劃，此前已早有透露。除了e:NS2、靈犀L將于明年上市以外，東風Honda的“創(chuàng)未來2030”新戰(zhàn)略指出至2027年不再投放燃油新車、2030年前累計推出10款以上純電車型，從而更好地布局下一個時代的發(fā)展?！癏onda基因”的傳承與發(fā)展，也會散發(fā)出超出想象的魅力。

結(jié)語：相較于歷經(jīng)百年的汽車發(fā)展史，新能源市場在最近幾年的品牌更迭，無疑不值一提；而頭部車企的使命，不僅僅在于追求銷量、口碑和光環(huán)，更應該指引車市回歸到正確的發(fā)展方向。東風Honda的下一個20年，充滿了機遇和挑戰(zhàn)，但當揚帆起航的號角吹響，也意味著將找尋到另一番廣闊天地。