主持人：各位媒體老師下午好，歡迎來(lái)到2023廣州國(guó)際車展大運(yùn)新能源媒體群訪室。我們今天特別邀請(qǐng)到了大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山先生、產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)王震先生回答大家的提問(wèn)。

記者：大運(yùn)新能源乘用車的產(chǎn)品定位是什么？有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

遠(yuǎn)勤山：大運(yùn)新能源乘用車目前有兩款車型：小型SUV悅虎和中大型MPV遠(yuǎn)志M1。

其中悅虎走的是親民路線，就是讓用戶花很少的錢（每公里電費(fèi)不到1毛錢），就能夠滿足日常出行需求，它的定位就是代步、實(shí)惠、上下班方便。

遠(yuǎn)志M1主要的市場(chǎng)是網(wǎng)約和家庭，它的定位就是經(jīng)濟(jì)和舒適，很多的旅游城市，如三亞、桂林、云南、山西等地方都賣得很好，因?yàn)樗苁娣覀冡槍?duì)這款車打出的廣告就是：如果在高速路面上行駛達(dá)不到高鐵的舒適程度不要錢，因?yàn)槲覀兙邆溥@樣的技術(shù)底氣。

除此之外，遠(yuǎn)志M1在質(zhì)量、安全等技術(shù)方面也具有非常大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)，我們最早有一批遠(yuǎn)志M1做網(wǎng)約車的，有20多輛，到現(xiàn)在兩年時(shí)間里最少都已經(jīng)跑到40萬(wàn)公里，最多的已經(jīng)跑了60萬(wàn)公里，都沒(méi)有大的質(zhì)量問(wèn)題，大運(yùn)可能是新能源汽車業(yè)內(nèi)唯一作出三電系統(tǒng)8年或60萬(wàn)公里保修承諾的企業(yè)，這就是我們的底氣和口碑。在車輛安全方面，我們還有許多遠(yuǎn)志M1被其它車輛碰撞、遠(yuǎn)志M1受損輕微而其它車輛受損嚴(yán)重的案例，這也充分證明了我們產(chǎn)品的安全質(zhì)量。

王震：關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)方面，我補(bǔ)充分享一下，我們進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)的根本邏輯，就是一定要做理解消費(fèi)者痛點(diǎn)、解決消費(fèi)者痛點(diǎn)產(chǎn)品，這樣才可以保證我們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上有長(zhǎng)久的生命力，任何一款產(chǎn)品只要得到市場(chǎng)的認(rèn)可，就說(shuō)明可以充分滿足消費(fèi)者的需求、解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，不管是悅虎也好，遠(yuǎn)志M1也好，都是這樣的邏輯。

比如說(shuō)悅虎，悅虎作為大運(yùn)旗下首款SUV車型，在設(shè)計(jì)之初就考慮到了都市及鄉(xiāng)村用車的便利性和通過(guò)性問(wèn)題，在尺寸上選擇了小型SUV的方案，它的車身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，在純電SUV中有著優(yōu)越的軸距數(shù)據(jù)，做到了小車身、大空間，開著很靈活、停車很方便，非常適合城市代步出行。

同時(shí)，悅虎主要的行駛場(chǎng)景是城市及鄉(xiāng)間道路，路況較為復(fù)雜。對(duì)此，悅虎設(shè)計(jì)的最小離地間隙為201mm，接近角26°、離去角40°，具有很強(qiáng)通過(guò)性。悅虎還是同級(jí)別里唯一一款前后均為麥弗遜式獨(dú)立懸架且?guī)M向穩(wěn)定桿的車型，帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架具備了優(yōu)異的響應(yīng)性和操控性，從而讓車身有了良好的穩(wěn)定性，就算是鄉(xiāng)間顛簸坑洼路段，車內(nèi)人員駕乘起來(lái)也是非常舒適，具備了很強(qiáng)的越野屬性。

而我們?cè)O(shè)計(jì)的遠(yuǎn)志M1是同級(jí)別空間感最佳，帶電量最大，也是前后都是獨(dú)立懸架的MPV，就像遠(yuǎn)董說(shuō)的，我們的宣傳語(yǔ)是，讓車輛行駛起來(lái)有乘坐高鐵一般的享受，這種帶給客戶的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)是靠背后的技術(shù)來(lái)支撐的，涉及底盤的調(diào)校、懸架的調(diào)校、NVH的優(yōu)化，包括風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化等等。

還有遠(yuǎn)董剛才提到的車輛安全問(wèn)題，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，之所以遠(yuǎn)志M1遠(yuǎn)志M1受損輕微而其它車輛受損嚴(yán)重，主要還是由于遠(yuǎn)志M1具備的超高防御系統(tǒng)。遠(yuǎn)志M1的車身結(jié)構(gòu)采用3-H籠式設(shè)計(jì)，車身鈑金大量采用高強(qiáng)鋼，占比達(dá)到80%以上，其中極高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%以上，有效保證碰撞后乘員艙的生存空間。同時(shí)，乘員艙配備全方位環(huán)抱式6氣囊，有效緩沖碰撞后人體的沖擊能量。此外我們還配備了超高強(qiáng)度W型四門防撞鋼梁，配合門護(hù)板側(cè)碰吸能塊，有效防止側(cè)碰侵入傷害。特別是遠(yuǎn)志M1搭載了世界一流供應(yīng)商博世開發(fā)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，不但具備高性能制動(dòng)控制功能，還具備自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、陡坡緩降等增值功能。正是因?yàn)檫h(yuǎn)志M1的這些功能，才可以在事故第一時(shí)間全方位保障車內(nèi)駕乘人員的安全。

以上所有產(chǎn)品研發(fā)的的初心，一切都是圍繞著怎么帶給客戶好的體驗(yàn)，讓客戶對(duì)我們的車駕乘更安全、更舒適、更可靠、更智能，更環(huán)保，這也是我們大運(yùn)乘用車性能的DNA，會(huì)在每一代產(chǎn)品上持續(xù)迭代和強(qiáng)化，在性能上把每一代車做得更好。

記者：大運(yùn)新能源乘用車未來(lái)有什么新的產(chǎn)品規(guī)劃？

遠(yuǎn)勤山：下一步我們要根據(jù)整體戰(zhàn)略規(guī)劃，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，在未來(lái)1-2年內(nèi)還會(huì)再推出2-3款定位20-30元區(qū)間的中高端產(chǎn)品，產(chǎn)品類別涵蓋SUV和轎車。

記者：大運(yùn)在產(chǎn)品推廣方面有什么樣的規(guī)劃安排？

遠(yuǎn)勤山：現(xiàn)在是一個(gè)“酒香也怕巷子深”的時(shí)代。不管是大運(yùn)品牌還是遠(yuǎn)航品牌，首先我們要把產(chǎn)品做好，其次就是要進(jìn)行鋪天蓋地的宣傳推廣。我們鼓勵(lì)廣大媒體朋友從實(shí)事求是的角度，全面、深度、準(zhǔn)確地挖掘我們產(chǎn)品的各方面優(yōu)勢(shì)、亮點(diǎn)，把好的產(chǎn)品、好的技術(shù)充分地展示給消費(fèi)者。為此，我們會(huì)專門制定一個(gè)宣傳獎(jiǎng)勵(lì)政策，大的原則是：在2024年對(duì)所有參與宣傳報(bào)道我們產(chǎn)品的媒體朋友從宣傳頻次、宣傳質(zhì)量、關(guān)注度等多個(gè)維度，分兩次進(jìn)行評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)，上半年評(píng)比一次，對(duì)于評(píng)出的前120名，先給予5萬(wàn)元/名的獎(jiǎng)勵(lì)，到年底再進(jìn)行一次評(píng)比，從這120名中再評(píng)選出第一名1人，獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元；第二名10人，分別獎(jiǎng)勵(lì)50萬(wàn)元/人；剩余人員補(bǔ)足獎(jiǎng)勵(lì)5萬(wàn)元。（具體以后續(xù)發(fā)布的最終政策細(xì)則為準(zhǔn)）

記者：大運(yùn)新能源的服務(wù)體系建設(shè)如何？

遠(yuǎn)勤山：大運(yùn)新能源的服務(wù)體系是兩條腿走路，經(jīng)銷商和自營(yíng)都在做，主要以經(jīng)銷商為主，有些區(qū)域經(jīng)銷商服務(wù)不到位的我們就自營(yíng)，最根本的目的就是要讓用戶滿意、沒(méi)有后顧之憂。

同時(shí)在服務(wù)體系方面，我們?cè)诳ㄜ嚪?wù)方面有非常成熟的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，能把乘用車服務(wù)做得好的，不一定能把卡車服務(wù)做得好，但是能把卡車服務(wù)做得好的，一定能把乘用車服務(wù)做好。

為什么？因?yàn)榭ㄜ嚨氖酆蠓?wù)難度比乘用車大得多，卡車一年跑不到15萬(wàn)公里是不賺錢的，大部分要跑超過(guò)20萬(wàn)公里，而私家車一年只能跑兩三萬(wàn)公里，網(wǎng)約車一年也就十幾萬(wàn)公里。而且卡車有4萬(wàn)多個(gè)零部件，拉50噸的貨，在高速路上也能跑到120邁的速度，它配件損壞的頻率比乘用車大的多。關(guān)鍵是卡車的維修地點(diǎn)半徑非常大，它拉著貨，今天在成都，明天可能就到上海，后天可能就到烏魯木齊了，卡車停一天，相關(guān)的費(fèi)用是非常高的，售后服務(wù)代價(jià)是很大的，這就需要快速服務(wù)到位，所以從某種程度上講，服務(wù)比質(zhì)量更重要?；诖耍覀儗?duì)卡車售后服務(wù)的要求，在全國(guó)原則上要保證兩個(gè)小時(shí)到達(dá)，能夠快速解決客戶的問(wèn)題，對(duì)乘用車我們要求要在一個(gè)小時(shí)到達(dá)，因?yàn)樗男旭偘霃叫〉枚唷?/p>

我們內(nèi)部關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量管理有一項(xiàng)規(guī)定，卡車售后故障率超過(guò)1%的配件必須報(bào)給我，上會(huì)研究，但是對(duì)于乘用車配件售后故障率上報(bào)的條件必須限定在0.1%，因?yàn)榭ㄜ嚦龅膯?wèn)題小毛病要比乘用車多得多。通過(guò)對(duì)卡車行業(yè)的市場(chǎng)調(diào)研，卡車1%的配件故障率已經(jīng)非常低了，已經(jīng)是行業(yè)一流的質(zhì)量和服務(wù)水平了，所以乘用車我們更有信心排在行業(yè)的前面。

記者：您對(duì)大運(yùn)新能源未來(lái)的銷量預(yù)期如何？

遠(yuǎn)勤山：目前月銷幾千輛，客觀地說(shuō)沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期，但是我們有信心通過(guò)持續(xù)不斷地把產(chǎn)品做好、渠道鋪設(shè)好、宣傳推廣到位，在三年之內(nèi)月銷量達(dá)到一兩萬(wàn)輛，年銷量達(dá)到一二十萬(wàn)輛，這需要一個(gè)過(guò)程。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品卷的非常厲害，我們不能單純?yōu)榱硕唐趦?nèi)沖銷量上十萬(wàn)、二十萬(wàn)輛而不考慮經(jīng)濟(jì)方面的因素，如果我們舍得虧錢，一輛車虧2-3萬(wàn)元，馬上年銷量就能上10萬(wàn)輛，馬上就得加班加點(diǎn)生產(chǎn)。但是年銷10萬(wàn)輛，一輛虧2萬(wàn)元，10萬(wàn)輛就要虧20億元，20萬(wàn)輛就要虧40億元，這和我們企業(yè)大的戰(zhàn)略不符。所以一個(gè)企業(yè)有一個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，有一個(gè)企業(yè)的打法，我們還是要基于我們自身的戰(zhàn)略實(shí)際，穩(wěn)扎穩(wěn)打，既要做強(qiáng)做大，還要盈利，這就是我們企業(yè)的目標(biāo)。

記者：大運(yùn)新能源在海外市場(chǎng)有什么樣的布局？

遠(yuǎn)勤山：我對(duì)大運(yùn)新能源車在海外市場(chǎng)非常有信心，可能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大家選擇產(chǎn)品的時(shí)候還會(huì)關(guān)注品牌，但是海外市場(chǎng)主要是看產(chǎn)品、質(zhì)量、性價(jià)比等綜合實(shí)力，在這方面，大運(yùn)新能源非常有競(jìng)爭(zhēng)力，我們現(xiàn)在的兩款大運(yùn)新能源產(chǎn)品，今年同比去年有好幾倍的增長(zhǎng)，而且這還是在乘用車沒(méi)有做歐盟認(rèn)證、右舵產(chǎn)品沒(méi)有開發(fā)完成的前提下取得的成績(jī)，我們有一個(gè)海外的客戶，代理勞斯萊斯、寶馬、奔馳等品牌，但是專門為我們的悅虎花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元在五星級(jí)大酒店舉辦上千人規(guī)模的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，這就是對(duì)我們的產(chǎn)品有著非常大的認(rèn)可和信心。

目前我們的乘用車正在緊鑼密鼓地開展歐盟認(rèn)證和右舵產(chǎn)品的開發(fā)，預(yù)計(jì)明年五六月份就可以具備條件，根據(jù)我們對(duì)海外市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，我相信大運(yùn)新能源明年的出口比今年還要增長(zhǎng)幾倍。

記者：您怎么看混動(dòng)（含增程）車的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)？

遠(yuǎn)勤山：我個(gè)人認(rèn)為混動(dòng)（含增程）車只是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，因?yàn)榛靹?dòng)百分之二三十用的是電，百分之七八十用的還是油，我們專門做過(guò)一個(gè)測(cè)試，比如純電動(dòng)車一公里平均費(fèi)用是0.2元，燃油車是1元，混動(dòng)（增程）則是0.7元，它比燃油車便宜一點(diǎn)，但是比純電車貴很多。國(guó)外許多國(guó)家就把混動(dòng)（增程）劃分在燃油類，國(guó)內(nèi)北京、上海等城市也都不讓混動(dòng)車上綠牌了。

現(xiàn)階段混動(dòng)（增程）發(fā)展的不錯(cuò)主要有三個(gè)原因：一是可以享受到上牌照沒(méi)有附加費(fèi)，二是可以享受不限行政策，三是長(zhǎng)途出行可以用油，沒(méi)有里程焦慮，但是隨著這些優(yōu)惠政策的逐步取消，最關(guān)鍵的是隨著800V超級(jí)快充技術(shù)的普及，對(duì)于用戶里程焦慮最大限度的解決，混動(dòng)（增程）就會(huì)開始走下坡路，直至被淘汰。因此我預(yù)測(cè)混動(dòng)（增程）車只會(huì)有3-5年的發(fā)展期。

王震：我補(bǔ)充一下，借用網(wǎng)友的一句話，混動(dòng)也好，增程也好，有句話是這么說(shuō)的，叫“滿電如龍，虧電如蟲”，說(shuō)明了一個(gè)什么問(wèn)題，我覺(jué)得是兩點(diǎn)，第一個(gè)就是說(shuō)電量充足的時(shí)候可能駕駛體驗(yàn)還ok，但是在虧電的時(shí)候，整個(gè)車的能耗包括駕駛體驗(yàn)，和純電車就相差比較遠(yuǎn)了，這是第一點(diǎn)，影響客戶的體驗(yàn)。

第二點(diǎn)，我們都知道，不管是增程還是混動(dòng)，從技術(shù)結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，它都要把兩套系統(tǒng)整合到一個(gè)車?yán)锩?，既要有燃油系統(tǒng)，又要有電力系統(tǒng)，本身系統(tǒng)的復(fù)雜度就很高，它的整體可靠性相比純電就會(huì)有較大差距。比如說(shuō)我們的遠(yuǎn)志M1，最早跑網(wǎng)約運(yùn)營(yíng)的車，到現(xiàn)在已經(jīng)跑60萬(wàn)公里了，為什么質(zhì)量還很好、還在運(yùn)營(yíng)？這就說(shuō)明了純電相對(duì)混動(dòng)（增程）來(lái)說(shuō)要更可靠。如果有兩套系統(tǒng)，既有燃油系統(tǒng)，又有電力系統(tǒng)，從這個(gè)系統(tǒng)的可靠性上來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)越多結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，它的整體可靠性越難保證，相對(duì)可靠性不如純電系統(tǒng)高。