所謂“致盲性”，我們分門(mén)別類的行為習(xí)慣有時(shí)會(huì)戰(zhàn)勝剖根問(wèn)底的求真心態(tài)，致使結(jié)論發(fā)生偏差，上汽通用就是被“誤傷”的存在，作為在新能源領(lǐng)域早有耕耘的廠商之一，它的節(jié)奏把控與美洲豹的捕獵過(guò)程其實(shí)是相近的，先靜候時(shí)機(jī)成熟，再迅猛發(fā)起沖擊——以?shī)W特能智電平臺(tái)為技術(shù)原點(diǎn)，上汽通用已迅速構(gòu)建起完整的純電產(chǎn)品體系。

以?shī)W特能智電平臺(tái)在國(guó)內(nèi)的首款豪華純電車型——?jiǎng)P迪拉克銳歌為觀察視角，我們就能收獲很多，關(guān)于上汽通用、凱迪拉克產(chǎn)品塑造和品牌戰(zhàn)略“速度”的——它的市場(chǎng)反應(yīng)遠(yuǎn)比多數(shù)人普遍印象認(rèn)知的主流合資“快”，在2023廣州國(guó)際車展推出IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車型（售價(jià)29.77萬(wàn)元）就是這一切的“縮影”。

在過(guò)去的文章中，我不厭其煩地強(qiáng)調(diào)過(guò)：對(duì)于上汽通用、凱迪拉克而言，凱迪拉克銳歌意義非凡，只有作為凱迪拉克電動(dòng)化首槍的它能打得轟轟烈烈，證明奧特能智電平臺(tái)真的強(qiáng)，通用二次電動(dòng)浪潮的局面才得以打開(kāi)，為別克和雪佛蘭開(kāi)宗，華麗轉(zhuǎn)身這事才順理成章，從推出至今的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，銳歌顯然做到了——

自開(kāi)啟用戶交付以來(lái)，銳歌便憑借其驚艷設(shè)計(jì)、豪華駕控、安全防護(hù)、超低能耗、真實(shí)續(xù)航等產(chǎn)品特性得到很多用戶青睞，銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車型的推出，對(duì)于凱迪拉克品牌而言，是純電產(chǎn)品譜系的完善，對(duì)于銳歌潛在用戶而言，是出行體驗(yàn)的再次升級(jí)——聚焦用戶需求和痛點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版針對(duì)智能和續(xù)航方面都做升級(jí)。

智能方面，銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版針對(duì)解鎖和智駕都做了升級(jí)：配備NFC卡片鑰匙、采用彈開(kāi)式門(mén)把手、全系標(biāo)配HoLCA，并可選配SUPER CRUISE，以小窺大，我們其實(shí)可以看到整個(gè)凱迪拉克、上汽通用對(duì)智能的態(tài)度：玩智能它是認(rèn)真的。包括采用中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的車機(jī)組合（33英寸9K屏+8155芯片）、及時(shí)根據(jù)用戶反饋推送OTA升級(jí)都是在此討論范疇內(nèi)的，它并非很多人刻板印象中那般偏執(zhí)。

續(xù)航方面，正如我們前面所言，超低能耗和真實(shí)續(xù)航是銳歌的兩大產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)，在銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版之上，這些核心優(yōu)勢(shì)又進(jìn)階了：對(duì)比銳歌原有的兩款長(zhǎng)續(xù)航版車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的百公里電耗由15.6kW.h降低至了14.4kW.h，百公里加速由6.35秒提升至了5.90秒，快充時(shí)間由40分鐘縮減至了33分鐘，“加減”之間，銳歌“快、穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”的續(xù)航優(yōu)勢(shì)又更深入人心了。

所謂“快”，銳歌支持全生命周期快充；所謂“穩(wěn)”，得益于BEV HEAT高效綜合熱管理系統(tǒng)的加持，銳歌即便在極端天氣下也能確保表顯穩(wěn)定；所謂“準(zhǔn)”，銳歌的表顯精準(zhǔn)不虛標(biāo)；而所謂“狠”，銳歌擁有超高的續(xù)航達(dá)成率，有80%的用戶實(shí)際使用續(xù)航里程是超過(guò)官方初始續(xù)航的。言下之意，銳歌并沒(méi)有沉浸在自欺欺人的續(xù)航假象中，反向虛標(biāo)王的它更注重用戶的出行體驗(yàn)，而不是讓用戶為續(xù)航焦慮買(mǎi)單。

再談售價(jià)，對(duì)于包含寶馬iX3、蔚來(lái)ES6在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，銳歌標(biāo)續(xù)版真正致命的地方在于，后者在價(jià)格框架下實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)性——它有肉眼可見(jiàn)的“比較優(yōu)勢(shì)”：寶馬iX3起售價(jià)40.50萬(wàn)元，等于說(shuō)，光靠定價(jià)，銳歌標(biāo)續(xù)版就直接“遙遙領(lǐng)先”了一整個(gè)身位，且不說(shuō)，寶馬iX3在平臺(tái)、尺寸和配置方面，蔚來(lái)ES6在造車底蘊(yùn)、體系規(guī)模和反向虛標(biāo)方面，還要吃些降維打擊的虧，所以我說(shuō)它售價(jià)謙卑。

至于后半句“產(chǎn)品力由此翻倍”，就不難理解了，價(jià)格向來(lái)是產(chǎn)品最好的醫(yī)美，銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版尤甚，“站位”別致的它，是唯一一個(gè)來(lái)自主流豪華品牌、原生純電平臺(tái)的30萬(wàn)級(jí)中大型純電SUV，從定位、售價(jià)來(lái)看，它占得了相當(dāng)?shù)南葯C(jī)，也正是因?yàn)槿绱?，你很難不看好它的市場(chǎng)前景，悉心栽種全力灌注的凱迪拉克、上汽通用，這次終于要到“收成時(shí)”了……