日前我們從一汽豐田官方獲悉，全新一代普拉多的國(guó)產(chǎn)版本即將在3天后開(kāi)幕的廣州車(chē)展上正式亮相，作為40萬(wàn)級(jí)硬派越野車(chē)的代表車(chē)型之一，全新一代普拉多雖然全面煥然一新，但面對(duì)當(dāng)下已經(jīng)時(shí)過(guò)境遷的市場(chǎng)，不知道豐田官方將給出一個(gè)什么樣的定價(jià)。

此前，全新一代普拉多的海外版車(chē)型已經(jīng)完成了發(fā)布，而國(guó)內(nèi)版本相比海外版，在外觀方面大概率將延續(xù)海外車(chē)型的設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版本將搭載全球所有版本中規(guī)格最高的2.4T混動(dòng)＋8AT的動(dòng)力總成。

從外觀上看，這一代普拉多的造型可以說(shuō)是極致的復(fù)古風(fēng)格，充滿一種FJ味道，而且豐田還給這一代車(chē)型配給了兩套前臉可供消費(fèi)者選擇，一套是圓燈風(fēng)格，一套是方燈風(fēng)格，整體的定位可理解為L(zhǎng)C300的復(fù)古個(gè)性低配版本。

雖然定位在LC車(chē)系里面略低，但在越野方面的硬件素質(zhì)，普拉多的表現(xiàn)卻一點(diǎn)也不差，新車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm，最小離地間隙達(dá)到了221毫米，接近角31度，離去角22度，通過(guò)角25度。

在越野配置上，新車(chē)搭載了全時(shí)四驅(qū)加中央差速鎖、超長(zhǎng)行程懸掛、后差速鎖，可斷開(kāi)式防傾桿、蠕行模式、陡坡緩降等配置，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力版本采用的是2.4T混動(dòng)＋8AT的配置，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了243千瓦，最大扭矩630?！っ?，是全球所有LC250中動(dòng)力最強(qiáng)的版本。這套動(dòng)力也是在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的皇冠SportCross的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前豐田旗下非常新的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能和燃效上表現(xiàn)都比較不錯(cuò)，而且排量適中，稅費(fèi)并不高。

在越野車(chē)市場(chǎng)，尤其是遠(yuǎn)途+輕中度越野市場(chǎng)，豐田可以說(shuō)一直是王者一般的存在，這個(gè)事實(shí)上完全不需要辯論，上至聯(lián)合國(guó)在全球各地的各類(lèi)考察車(chē)，下至我國(guó)西藏地區(qū)隨處可見(jiàn)的霸道和陸巡，實(shí)際上已經(jīng)完全可以證明豐田“車(chē)到山前必有路，有路就有豐田車(chē)”的口號(hào)真心不是吹的。

但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于排量稅和油耗積分的雙重壓力，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早前已經(jīng)陸續(xù)停止了霸道、陸巡、雷克薩斯GX以及LX車(chē)型的市場(chǎng)投放，尤其是霸道這款40萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的停產(chǎn)，讓這片市場(chǎng)一下子變成了空白，這也直接導(dǎo)致了后續(xù)平行進(jìn)口車(chē)型肆無(wú)忌憚的加價(jià)，這種亂象直到坦克300迎來(lái)上市之后，才算是真正平替了這部分需求，也讓這片市場(chǎng)重新獲得了繁榮，只不過(guò)主角已經(jīng)變成了自主品牌。

如今新一代國(guó)產(chǎn)普拉多的到來(lái)，完全可以說(shuō)已經(jīng)是時(shí)過(guò)境遷了，燃油車(chē)市場(chǎng)坦克系列產(chǎn)品知名度已經(jīng)很高，而且隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，各種新能源越野車(chē)也開(kāi)始出現(xiàn)，比如最近剛剛上市的方程豹豹5，起售價(jià)甚至連30萬(wàn)元都不到，但動(dòng)力水平已經(jīng)達(dá)到了超過(guò)百萬(wàn)級(jí)越野車(chē)的水平，對(duì)于燃油車(chē)已經(jīng)有點(diǎn)降維打擊的意思了，在這樣的背景下，新一代普拉多后續(xù)的定價(jià)高低將直接影響到其市場(chǎng)表現(xiàn)。