領(lǐng)克、WEY、星途，曾經(jīng)是自主品牌沖擊高端市場(chǎng)的“三駕馬車”。

如今，WEY自“咖啡”系列車型開始在市場(chǎng)上的存在感已越來越低，早已不復(fù)當(dāng)年VV5/6/7當(dāng)年的榮光，本以為WEY和領(lǐng)克能成為自主高端品牌的“雙子星”，現(xiàn)在看有難度。10月份，WEY累計(jì)銷量僅2256輛，已屬于邊緣化品牌。

至于星途，雖然背靠奇瑞，但是在品牌發(fā)展初期受限于店面鋪開速度慢等原因，所以一直是不溫不火，好在最近2年發(fā)展迅速正在走出頹勢(shì)，10月份銷量14834輛，呈增長之勢(shì)。雖然不及領(lǐng)克，但是與WEY相比要強(qiáng)很多。

唯獨(dú)領(lǐng)克，憑借高端化和運(yùn)動(dòng)化的品牌定位在汽車市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)了腳跟，并在中高端市場(chǎng)有了一席之地。10月份累計(jì)銷量24707輛，在它們?nèi)咧锌芍^是“遙遙領(lǐng)先”，其中領(lǐng)克08EM-P銷量12055輛，可謂是居功至偉。

領(lǐng)克能在“三駕馬車”中脫穎而出，初期靠的是它高端化的品牌形象和運(yùn)動(dòng)化的基因，吸引了年輕用戶的喜愛，可在領(lǐng)克09的折戟后，原來“價(jià)格越低銷量越好”才是亙古不變的真理。

目前，領(lǐng)克汽車有領(lǐng)克01、領(lǐng)克02（Hatchback）、領(lǐng)克03（03+）、領(lǐng)克05、領(lǐng)克09（EM-P）、領(lǐng)克06（EM-P）、領(lǐng)克08EMP在售。在領(lǐng)克08EM-P沒上市前，領(lǐng)克06和領(lǐng)克03是領(lǐng)克家族的銷量主力，它們二者的月均銷量分別為5000輛和4000輛左右，尤其是領(lǐng)克06更是成為了最暢銷的領(lǐng)克。

可領(lǐng)克06于吉利的iCON等車型一樣誕生于BMA架構(gòu)，而并非領(lǐng)克引以為傲的浩瀚架構(gòu)，無論是底盤還是性能于家族中的其它車型相比，它的實(shí)力并不強(qiáng)。正因?yàn)槿绱?，它的價(jià)格也便宜，11.06萬—13.18萬元的指導(dǎo)價(jià)吸引力實(shí)在是太大，尤其是對(duì)于領(lǐng)克這種自帶高端化影響力的品牌而言意味著是花小錢享受了領(lǐng)克帶來的品牌升值體驗(yàn)。

其次是領(lǐng)克03，雖然它的價(jià)格比領(lǐng)克06要略微高一點(diǎn)，，但是得益于出色的動(dòng)力和操控性能，13.78萬—19.88萬元在同級(jí)別的轎車中也有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，更何況現(xiàn)在的領(lǐng)克03還有1.5萬-2萬元的優(yōu)惠力度。

至于領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克5、領(lǐng)克09，它們?cè)陬I(lǐng)克家族中的分量已越來越輕，尤其是領(lǐng)克09，月均銷量僅維持在3位數(shù)。

如今，20萬出頭的領(lǐng)克08EM-P在新能源車市場(chǎng)開了個(gè)好頭，隨后13.68萬起售的領(lǐng)克06EM-P更是將領(lǐng)克插電混動(dòng)SUV的價(jià)格再次刷新，而且作為小型SUV，它擁有5秒級(jí)的加速、4.98L/100km的饋電油耗，以及1280km的綜合續(xù)航里程，同價(jià)位下競(jìng)爭(zhēng)力也相當(dāng)強(qiáng)悍。

領(lǐng)克高端車型銷量捉襟見肘，靠低端車型走量，其實(shí)是自主高端品牌常見的現(xiàn)象，只能說現(xiàn)階段國內(nèi)大部分消費(fèi)者的購買力實(shí)在是有限，而且車企被迫靠便宜車型走量也實(shí)屬無奈，因?yàn)榛钕氯ミh(yuǎn)比高端化重要。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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