榮威這是要在新能源市場中逆襲了？！

11月8日，上汽榮威全新產(chǎn)品序列“D家族”首款車型榮威D7雙車正式上市，榮威D7 EV上市權(quán)益價14.38萬-17.08萬元、榮威D7 DMH上市權(quán)益價12.18萬-14.18萬元。

也就是說，榮威D7這款中大型新能源轎車的售價區(qū)間僅為12.18-17.08萬元，B級的車只賣A級的價，這簡直是往新能源市場中丟出一枚深水炸彈，逆天的價格瞬間引爆整個車市。

近2年中國新能源市場飛速發(fā)展，不論是傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型還是新勢力品牌的加入，都迅速占領(lǐng)著各自新能源車市的份額。但榮威汽車此前轉(zhuǎn)型的步伐略顯緩慢，上汽集團(tuán)的更多資源也傾斜到幾個新品牌中，但集團(tuán)總體的市場表現(xiàn)都是不慍不火，急需要一款爆品來帶領(lǐng)榮威汽車乃至整個上汽集團(tuán)的新能源汽車市場占比提升。

上汽榮威的全新產(chǎn)品序列“D家族”站了出來！榮威D7雙車的誠意定價，就是榮威汽車準(zhǔn)備在新能源市場中實現(xiàn)逆襲的沖鋒號。

上汽星云純電專屬平臺橫空出世，榮威D7 EV打頭陣

上周波帆說車剛剛到店實拍了榮威D7 EV這款新車，誕生于上汽星云純電專屬平臺的榮威D7 EV展現(xiàn)出強大競爭力。得益于上汽多年來在新能源技術(shù)上的前瞻布局和持續(xù)投入，上汽星云純電專屬平臺具備“長軸距、超薄純平電池模塊、主后驅(qū)”三大專屬特征。不同于“油改電”的車型，榮威D7 EV的原生純電架構(gòu)保障了純電車型動力、續(xù)航和電池安全的問題，展現(xiàn)出優(yōu)于同級產(chǎn)品的“真純電”實力。

榮威D7 EV采用高性能車最青睞的后驅(qū)架構(gòu)，反應(yīng)靈敏，搭載同級集成度最高的VGA六合一電驅(qū)，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速僅6.5秒。續(xù)航方面，榮威D7 EV配置兩款不同電量的魔方電池，CLTC續(xù)航里程分別可達(dá)510km和610km。而寧德零燃魔方電池構(gòu)建了“預(yù)、導(dǎo)、臥、隔、疏”五重遞進(jìn)式防護(hù)體系，并通過了堪稱電池安全測試領(lǐng)域的“珠峰”的雙針刺實驗，安全性值得信賴。

綜合續(xù)航超1400公里，榮威DMH超級混動重新定義“遙遙領(lǐng)先”

時下的新能源汽車新車為了滿足更廣大消費者需求，除了純電車型之外還一定得有混動車型，而在超級混動領(lǐng)域，榮威一來就直接給了王炸，要做就做最強的！不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更長的續(xù)航，還要提供更低的油耗、更優(yōu)的NVH和更強的可靠性。

依托上汽珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)，榮威通過1.5L混動專用發(fā)動機(jī)+P1+P3+一擋直驅(qū)布置，推出榮威DMH超級混動技術(shù)，可實現(xiàn)五種驅(qū)動模式，讓車輛保持長時間處于最省油狀態(tài)。其中，行業(yè)首創(chuàng)同軸P1電機(jī)，傳動效率更高，NVH表現(xiàn)相比于平行軸同類產(chǎn)品提升10%以上；直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機(jī)的峰值功率與峰值扭矩分別為150kW和330N·m。其1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，采用多項高效快速燃燒科技，加上世界領(lǐng)先的18項低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)43%。

榮威D7 DMH還配備專用高效長續(xù)航電池，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，這個數(shù)據(jù)對于同級競品來說才是真的“遙遙領(lǐng)先”。因此，榮威D7 DMH在“中國心”2023年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)評選中斬獲“十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)”榮譽，并在此前2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽上，一舉拿下中大型插電式混合動力轎車組、虧電油耗全車型雙料冠軍。由此可見榮威DMH超級混動技術(shù)的強悍實力。

云宿智能座艙，榮威D7全系優(yōu)享舒適科技車內(nèi)空間

榮威D7創(chuàng)新打造了云宿智能座艙，不論是純電車型還是混動車型都能讓用戶優(yōu)享舒適科技的車內(nèi)空間。

新車以4890mm*1890mm的大尺寸呈現(xiàn)B級車超級空間，軸距達(dá)到2810mm，后排933mm腿部空間和945mm頭部空間，配合超越同級靠背高度和頭枕寬度，寬敞舒適、久坐不累。9層材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人體工學(xué)U形環(huán)抱式設(shè)計，加上同級厚度第一的軟泡棉，帶來如宿云端的舒適乘坐。全系標(biāo)配前排座椅大躺功能，大躺座椅可實現(xiàn)近1.7米的有效承托，能夠結(jié)合不同的使用場景和需求，秒變午休大躺椅、小憩單人床、長途大腿托、露營雙人床，為用戶帶來“魔術(shù)座椅”般的魅力。

12.3英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+星河deco打造星空一體式雙聯(lián)屏，中控環(huán)抱式地平線內(nèi)飾設(shè)計，科技感滿滿。全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車控車設(shè)核心功能等一語多意的表達(dá)，手機(jī)與車機(jī)信息無縫流轉(zhuǎn)、豐富的娛樂APP空間等功能，能滿足廣大追求科技潮流的年輕用戶玩樂需求。

值得一提的是，榮威D7全系底盤搭載了前麥弗遜+后五連桿的獨立懸掛，后五連桿懸架采用鋁合金車輪支架，強度好，重量輕，采用20個襯套以及4個80mm超大襯套，帶來更優(yōu)越的操控性，過坑顛簸小，減震效果好，乘坐更舒適。

寫在最后

通過榮威D7雙車正式上市我們不難看出，榮威在新能源純電和超級混動兩個類別中都是厚積薄發(fā)，通過長期技術(shù)積累而創(chuàng)造出更具市場競爭力的技術(shù)和產(chǎn)品，并在領(lǐng)先的新能源技術(shù)實力基礎(chǔ)上，將座艙的智能化舒適性和車輛的操控等硬實力持續(xù)提升，從而孕育出更具市場爆款潛質(zhì)的榮威全新產(chǎn)品序列“D家族”。

既有后發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，還有足夠“內(nèi)卷”的價格，這讓榮威D7的未來更加可期。榮威D7以及后續(xù)的榮威“D”家族新產(chǎn)品，能否掀起一股新能源市場的逆襲狂潮，波帆說車將拭目以待。