“B級(jí)車的空間、B級(jí)車的價(jià)值、A級(jí)車的價(jià)格”，當(dāng)榮威D7喊出這樣的口號(hào)，又一款新能源卷王就此誕生了。

將近4.9米的尺寸、百公里加速6.5s、CLTC綜合續(xù)航100km、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%......

從這些基礎(chǔ)參數(shù)性能來看，榮威D7已經(jīng)做到了行業(yè)平均值以上的水平。

但 “行業(yè)領(lǐng)先”四個(gè)字或許很難讓用戶感知，最能將誠(chéng)意傳達(dá)給用戶的，還得是價(jià)格。因此，榮威D7指導(dǎo)價(jià)做到了12.18萬元起。

在我們看來，誠(chéng)意的售價(jià)與產(chǎn)品力的結(jié)合，才造就了榮威D7作為后來者，切入市場(chǎng)的底氣。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，除了產(chǎn)品之外，最引人矚目的環(huán)節(jié)就是新車選擇了熱門動(dòng)畫電影——《長(zhǎng)安三萬里》的主角高適，作為榮威D7的代言人。

眾所周知，高適并非唐代詩人中最出名，最有個(gè)性的，但就像追光動(dòng)畫選中他作為主角，是因?yàn)樗膱?jiān)守初心和大器晚成，更容易與普通人共鳴。榮威D7發(fā)布會(huì)上，上汽乘用車公司總經(jīng)理吳冰先生也道出了選擇這個(gè)代言人的原因——就像高適一樣，因進(jìn)取得名，因進(jìn)取向上。

很明顯，雖然出色的基礎(chǔ)參數(shù)是榮威D7的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但堅(jiān)持以技術(shù)立足，才是真正讓榮威D7的殺手锏。

譬如，在新能源用戶最關(guān)注的安全方面，榮威D7搭載的寧德零燃魔方電池，通過了號(hào)稱行業(yè)安全測(cè)試“珠峰”的雙針刺實(shí)驗(yàn)。除了電池，在整車安全部分，榮威D7 EV版扭轉(zhuǎn)剛度29200N·m/deg，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)64.64%。

在乘坐舒適性方面，榮威D7的確展現(xiàn)了B級(jí)車的規(guī)格，4890mm的車長(zhǎng)提供了933mm的腿部空間。而且它的零重力云宿座椅還采用了9層材料打造，符合U形環(huán)抱式的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，填充物選擇了厚度領(lǐng)先的軟泡棉，主打一個(gè)“在云端”的乘坐感。

智能體驗(yàn)方面，榮威跟阿里合作的斑馬智行本就是“互聯(lián)網(wǎng)”汽車的鼻祖，這次D7上身的全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，將人機(jī)交互體驗(yàn)打磨的更為完善。雙12.3英寸的液晶屏提供顯示效果的硬件基礎(chǔ)，軟件上則能夠?qū)崿F(xiàn)一語多意、手機(jī)和車機(jī) 端無縫導(dǎo)航銜接的操作等。

雖然后驅(qū)對(duì)于純電平臺(tái)車型來說并不算稀有，但榮威D7 EV的后驅(qū)架構(gòu)，還配上了同級(jí)集成度最高的VGA六合一電驅(qū)，用155KW的峰值功率，還有310N·m的峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)了6.5秒的零百加速。最高610km的純電續(xù)航，也足夠滿足日常通勤。

另外，榮威D7的DMH插混版，則采用P1+P3+一擋直驅(qū)布置，配合長(zhǎng)續(xù)航電池，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，打消續(xù)航焦慮、甚至說。完全有能力實(shí)現(xiàn)一個(gè)月加一次油的補(bǔ)能節(jié)奏，且滿足長(zhǎng)途出行需求。

在我們看來，作為“B級(jí)車的空間、B級(jí)車的價(jià)值、A級(jí)車的價(jià)格”的榮威D7，在誠(chéng)意上的確具備了熱銷潛質(zhì)。

雖然本質(zhì)上，榮威D7的定價(jià)并沒有脫離價(jià)格戰(zhàn)，但他們這次的戰(zhàn)略，“給消費(fèi)者想要的體驗(yàn)，又給他合理的價(jià)格，其實(shí)變相也用了一種讓用戶更容易感知產(chǎn)品價(jià)值的方案，規(guī)避了價(jià)格戰(zhàn)。