11月8日，榮威D系列的首款車型——榮威D7正式上市，新車提供純電和混動兩種動力，其中榮威D7 EV推出三款配置車型，售價區(qū)間為14.98萬-17.68萬元；榮威D7 DMH共推出三款配置車型，售價區(qū)間為12.58萬-14.58萬元。

榮威D7 EV基于上汽星云純電專屬平臺打造，定位中高級純電轎車；榮威D7 DMH基于上汽的珠峰機(jī)電一體化架構(gòu)打造，定位中高級超混轎車，并搭載全新DMH雙電機(jī)超級混動系統(tǒng)。

新車造型非常流暢，全身幾乎沒有銳利的線條，而根據(jù)動力系統(tǒng)的不同，純電和DMH版本造型設(shè)計也有所區(qū)別，比如榮威 D7 DMH 車型的頭燈尺寸較大，采用一體式設(shè)計；而 EV 車型的頭燈較為修長，采用分體式設(shè)計。

側(cè)面兩輛車都同樣的優(yōu)雅流暢，靠后的C柱進(jìn)一步拉伸了駕駛艙的體量感，當(dāng)然區(qū)別也是有的，比如 DMH 混動版采用了常規(guī)的門把手樣式，EV 版本使用了隱藏式門把手 + 低風(fēng)阻輪轂等等。在尺寸上新車定位中級車，DMH 版本的長寬高尺寸為 4890/1890/1510mm，EV 車型為 4890/1872/1510mm，都屬于“大家伙”。

車尾同樣圓潤，小鴨尾+溜背營造出不錯的年輕化質(zhì)感，細(xì)長的尾燈比較獨(dú)特，辨識度很高，也和此前榮威的部分車型有著同樣的神韻，算得上是一種傳承。

新車內(nèi)飾采用云宿座艙設(shè)計理念，擁有極強(qiáng)的舒適性，首先就是空間優(yōu)勢比較明顯，同時內(nèi)飾配色上也比較強(qiáng)調(diào)這種輕松舒適的氛圍，此外像座椅長度和厚度有優(yōu)勢，座椅軟泡層厚度達(dá)到了20mm，前排坐墊長度為380mm，后排頭枕寬度280mm，靠背高度則是同級最高686mm。主駕座椅采用了高級打孔絎縫設(shè)計，并且支持10向電動調(diào)節(jié)，還擁有座椅加熱/通風(fēng)/記憶功能，1.7m的躺贏座椅，可實現(xiàn)單人床，雙人床，躺椅等功能，相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大。

動力方面，純電車型榮威D7 EV搭載誕生于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺，具備“長軸距、超薄純平電池模塊、主后驅(qū)”三大專屬特征。榮威D7 EV采用高性能車最青睞的后驅(qū)架構(gòu)，搭載同級集成度最高的VGA六合一電驅(qū)，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.5秒。榮威D7 EV配置兩款不同電量魔方電池，CLTC續(xù)航里程分別可達(dá)510km和610km。

榮威D7 DMH采用P1+P3+一擋直驅(qū)布置，實現(xiàn)五種驅(qū)動模式，讓車輛保持長時間處于最省油狀態(tài)，其中，行業(yè)首創(chuàng)同軸P1電機(jī)，傳動效率更高，因此綜合續(xù)航里程來到了1400km。NVH表現(xiàn)相比于平行軸同類產(chǎn)品提升10%以上；直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機(jī)的峰值功率與峰值扭矩分別為150kW和330N·m。其1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，采用多項高效快速燃燒科技，加上世界領(lǐng)先的18項低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)43%。

總體而言D7車型作為榮威出品的首款全新能源系列"D家族"的代表作，不管是純電版本還是混動版本，都呈現(xiàn)出了不俗的產(chǎn)品力，和深厚的技術(shù)沉淀，配合上價格頗有爆款潛質(zhì)，能否扭轉(zhuǎn)目前相對低迷的銷量，我們一同期待。