【EV視界報道】作為以電為主的專業(yè)級越野平臺，DMO整合了比亞迪集團(tuán)二十余年的前沿技術(shù)積累，以及在插混領(lǐng)域數(shù)百萬輛應(yīng)用的核心智慧，徹底釋放“電”的想象空間，以“一專多能”的全面技術(shù)能力，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，成為多領(lǐng)域、全場景、全工況車型的孵化平臺。

11月9日，方程豹豹5正式上市，新車共推出3車型，售價區(qū)間為28.98-35.28萬元。新車基于方程豹汽車的越野專用DMO超級混動越野平臺打造，并配備了智能電四驅(qū)和智能三把鎖。零百加速度為4.8s，百公里饋電油耗僅為7.8L，同時兼顧了越野和城市使用的需求。官方表示，豹5探索版、領(lǐng)航版即將開啟交付，頂配的云輦旗艦版將于2024年1月開啟交付。

價格權(quán)益

車型簡介

豹5的外觀設(shè)計采用了全新的豹力美學(xué)設(shè)計，是方程豹對力量、科技與越野三域美學(xué)理解的一次融合和探索。另外，按照配置的不同，豹5共有兩種版本，分別是云輦版和標(biāo)準(zhǔn)版。

外觀方面，新車上半身更多的凸顯了機(jī)甲與精致感，而下半身也充分體現(xiàn)了它的野性。特別是前臉采用了一個大尺寸的中網(wǎng)，同時與兩側(cè)的大燈組相連，整體在視覺上呈現(xiàn)出比較復(fù)古的氣息。

細(xì)節(jié)方面，新車采用了電流矩陣大燈，并且邊緣還隱藏了四道爪鋒劃痕，非常的有質(zhì)感。不僅如此，新車最帶感的是科技感十足的環(huán)繞式車燈，有種畫龍點睛的作用，增加了高級味和精致感。另外，我們從下杠的設(shè)計可以看出，這里并沒有往車外延長太多，所以能夠給車輛帶來一個較好的接近角。

車身側(cè)面修長硬朗，大量橫向線條的運用，營造出修長的視覺感，該車還將配備行李架，可以提高車輛的載物能力。

另外，新車依然采用了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計，這對于身處北方的用戶來說，不必?fù)?dān)心被凍住的風(fēng)險，用起來更加的順手。還有就是，新車后排還配有隱私玻璃，并且?guī)в蠰OGO標(biāo)識，不僅維護(hù)了后排人員的個人隱私，還增加了車輛的側(cè)車識別度。

從車尾看去，新車采用了更為大氣的方正造型，這也是硬派越野車的標(biāo)志之一。并且方程豹5還搭載了屬于備胎的小書包設(shè)計，整體非常干脆。

新車的尾燈設(shè)計比較獨特，采用了一個回字形設(shè)計，與車身的外形起到了很好的呼應(yīng)效果。豹 5 的尾門采用的同樣也是側(cè)開門的方式，不過開啟方向稍微有所不同，采用的是從右到左的方向。并且云攆版車型的尾門采用了電吸設(shè)計（標(biāo)準(zhǔn)版的尾門則沒有），如此也增加了整體的高級感。

方程豹豹5的內(nèi)飾采用了最新設(shè)計語言，以“鎖扣”為靈感，造型與功能巧妙結(jié)合，極具辨識度。新車內(nèi)飾整體造型平行穩(wěn)重，車內(nèi)的每一處線條都極富力量感，流露出整車內(nèi)飾的硬派氣息。方向盤設(shè)計緊緊跟隨著整車內(nèi)飾風(fēng)格，硬派感張力十足，融合4幅鏤空設(shè)計，使之輕量化與硬派達(dá)到微妙的平衡。

中控臺共搭載了三塊屏幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。中央通道部分還擁有可滑動扶手，整體十分富有科技感以及個性化氣息。

新車采用了可升降換擋擋桿，車輛啟動時換擋升起，關(guān)閉時擋桿緩緩回落，給人滿滿的儀式感，極富科技?xì)庀?。同時，擋桿前方擁有最高50w無線快充。擋桿下部是一排水晶透明按鍵，按鍵以現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)的處理方式呈現(xiàn)，便利的同時也體現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野與野性感受。前后差速鎖采用了實體按鍵，并設(shè)計的尺寸較大，方便冬季駕駛員戴手套時更易直接操作。

中央通道部分搭載了車載冷暖冰箱。在自駕游、露營、野外探險多種場景應(yīng)用自如。中控臺下方還配備了主動式香氛系統(tǒng)，車頂上方采用電動開閉全景天窗。

動力方面，豹5是首款比亞迪全新DMO超級混動越野平臺的車型。搭載了由1.5T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。其電機(jī)的峰值功率為前200kW/后285kW，另外，發(fā)動機(jī)最大凈功率為135kW。豹5可以加92號汽油，也支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電。

新車采用非承載式大梁車身，電池嵌在兩根大梁內(nèi)，底部有專業(yè)底板加強(qiáng)保護(hù)，這樣的設(shè)計比亞迪管它叫“CTC電池底盤一體化技術(shù)”，它可以利用電池進(jìn)一步加強(qiáng)車身強(qiáng)度（38%），又可以節(jié)省底盤占用的空間，預(yù)留更多位置給車內(nèi)乘員。

豹5采

用前后雙叉臂的獨立懸架結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)可以讓車子擁有出色的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性，即便是在復(fù)雜路況里也能保證車輪與地面充分接觸，保證抓地力。新車全系配備前后電子差速鎖，以及官稱“能量鎖”的電機(jī)虛擬中鎖，優(yōu)勢在于響應(yīng)快，能自動鎖止和退出，操作簡單的同時，也號稱可以滿足極限的扭矩需求。后橋集成的獨立電驅(qū)系統(tǒng)，不僅集成了電子差速鎖，還全球首創(chuàng)電動低速四驅(qū)（最大21速比）。

寫在最后

可以說，方程豹是比亞迪轉(zhuǎn)為硬派越野而打造的全新物種，通過全新DMO平臺的加持，使之在新能源汽車的領(lǐng)域的矩陣中，又多了一把全新的利劍。并且其28.98萬元起售的價格，已經(jīng)讓牧馬人等車型“哭暈”在角落，或許將會在新能源越野車領(lǐng)域中掀起一片新的波瀾！