還在質疑第十一代雅閣賣不動？如果你一直這樣想，那我只能說：你們真是為了黑而黑了。

9月份，廣汽本田雅閣銷量為15338輛，前三季度累計銷量則達到115120輛。值得一提的是，全新雅閣在今年5月正式上市，距今新車上市也才短短幾月。所以，看到其終端銷量表現如此亮眼，也真不知那些成天里整日都在黑這代雅閣換代失敗的人是有居心。

10月份，廣汽本田雅閣繼續(xù)發(fā)力，仍舊取得了17789輛新車的銷量成績。至此，雅閣車系似乎通過這一事實很好地證明了，即：沒有賣不動的車，只有賣不出去的價格。

說到價格，全新一代雅閣提供燃油版和插混版共7個配置可選，而售價區(qū)間則為17.98-25.88萬元。值得一提的是，眼下如果是去購買純燃油版本的雅閣，除了售價17.98萬的最低配舒適版車型沒有任何優(yōu)惠之外，其余3款車型都是有著4萬元左右優(yōu)惠降幅的。

就拿最走量的2023款雅閣智享版車型為例，新車指導價19.68萬，但優(yōu)惠了4萬塊錢之后，卻只需要15.68萬的裸車價格便能夠入手，因此這樣看來，新一代雅閣燃油版車型的吸引力就不可謂不大了。

同理，倘若是購買最頂配的雅閣2023款旗艦版車型，原本的指導價是22.88萬，但如今優(yōu)惠4萬，終端裸車價也就直接變?yōu)榱?8.88萬元。那花18萬多的價格便買到一臺曾經連想都不敢想的雅閣頂配車款，這買賣還不夠劃算嗎？我覺得，是真挺劃算的，而這或許也就很好地解釋了為什么雅閣能夠在10月創(chuàng)下銷量新高。

拋開價格，只談產品力，這一代雅閣在我們看來也依舊是一個產品力相當“能打”的角色。首先，第十代雅閣上面的那臺地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動機繼續(xù)得到了保留，這便使得第十一代雅閣在動力性和燃油經濟性方面有所保障，普羅大眾對其的認可度也高。

要知道，本田這臺1.5T發(fā)動機不僅最大功率做到了192匹馬力，實際的百公里綜合油耗更是能實現最低7L的水準。所以，有了這樣一套動力總成的加持，對于那些想花20萬以內預算就搞定一臺高品質中型車的消費者來說，最新一代的雅閣燃油版車型自然也就成為首選了。

其次，即使是購買優(yōu)惠完之后售價15萬多的雅閣智享版車型，其在主被動安全配置方面也是標配了10個安全氣囊、全套的主動安全系統(tǒng)、可變轉向比、前排無鑰匙進入與啟動、全LED大燈、電動天窗、感應雨刷、Honda Connect 4.0車載智能系統(tǒng)、手機APP遠程控制、主動降噪、真皮方向盤、10.2英寸液晶儀表、ETC裝置、主副駕駛電動調節(jié)、8喇叭的揚聲器、多色氛圍燈等一系列功能。因此，15萬多的雅閣就能有這些配置，底盤質感和駕乘感受比同價位車型好，這難道還不香嗎？也就難怪，買它的人仍然會這么多了。

最后，雅閣作為一款經典車系，前面歷經10代的車型更迭，也是現款在售雅閣之所以還會被國人所如此喜歡和津津樂道的原因之一。

說白了，雅閣的車型歷史和文化底蘊就擺在那，雖然看起來無形也摸不著，但這些卻恰恰是國內買車人所關注和在意的東西。所以，如果你眼下想要花20萬以內的預算買一臺中型車，那么廣汽本田全新一代雅閣確實也仍是個不錯的選擇。至少在價格和產品力上，它足夠的有誠意，不知道你們怎么認為呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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