阿維塔11底盤拆解，看看三巨頭舍得下本兒?jiǎn)幔?/h1>

大飆車 2023-11-08 23:18:21

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這輛長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三巨頭打造的阿維塔11，底盤情況如何？今天我們就把它的底盤拆開，一起來看看！

底盤

平整

底盤平整度不錯(cuò)，從前到后覆蓋滿了塑料護(hù)板。

電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商必然是來自華為的DriveONE，前電機(jī)為三合一的220千瓦異步交流電機(jī)，支持748V的寬電壓輸入，支持800V高壓平臺(tái)。不過實(shí)際前電機(jī)最大功率被限制在195千瓦，最大扭矩280牛米。

電池組是來自三巨頭之一的寧德時(shí)代。三元鋰電池組，額定電壓614V，額定容量147安時(shí)，同樣支持800V高壓平臺(tái)。

車身結(jié)構(gòu)大量采用鋁合金材質(zhì)。

后驅(qū)電機(jī)同樣是華為DriveONE永磁同步三合一電機(jī)，同樣支持748V寬電壓輸入，支持800V高壓平臺(tái)。后電機(jī)也進(jìn)行了功率限制，原本270千瓦的最大功率，在這輛車上只能輸出230千瓦，最大扭矩370牛米。前后電機(jī)不僅都是油冷散熱，而且包裹了一層厚厚的隔音棉。

車尾下方安裝了多合一DC-DC轉(zhuǎn)換器，采用液冷散熱。OBC輸出功率9.9千瓦，最高輸入電壓800V，因此這輛車支持800V高壓充電。不過，這么重要的設(shè)備放在這個(gè)位置，有些危險(xiǎn)。如果發(fā)生追尾事故或倒車刮傷，設(shè)備受傷的概率較高，整車將失去動(dòng)力，維修費(fèi)用也不低。

這輛沒買多久的準(zhǔn)新車，前后半軸球籠罩都出現(xiàn)了明顯的生銹情況。

前懸架

鋁合金雙叉臂

前副車架是全框結(jié)構(gòu)，采用鋁合金材質(zhì)，非常粗壯。

前懸也是豪華車標(biāo)配的雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，雙球結(jié)構(gòu)可以得到更好的操控性。

后懸架

多連桿

后副車架也是粗壯的全框結(jié)構(gòu)，同樣是全鋁合金材質(zhì)。

后懸是四連桿獨(dú)立懸架，由一根沖壓鋼板下擺臂，一根下控制臂，一根鋁合金上控制及一根鋁合金上叉臂組成，雖然是四連桿，但類似五連桿結(jié)構(gòu)。

總結(jié)

舍得下本兒

這輛阿維塔11前后副車架都是粗壯的鋁合金全框結(jié)構(gòu)，前后懸架和部分車身也都大量使用了鋁合金。所以說這輛車在底盤減重方面，還是相當(dāng)下本兒的。另外，因?yàn)橛辛巳A為和寧德時(shí)代的加持，這輛車直接使用了800V高壓平臺(tái)，充電快、動(dòng)力強(qiáng)，即使電機(jī)沒有達(dá)到全功率輸出，就能實(shí)現(xiàn)百公里加速不到4秒的成績(jī)。

不過，這輛車因?yàn)槭褂昧?16千瓦時(shí)電池組，電池體積過大，勢(shì)必占據(jù)了有限的底盤空間，讓800V的DC-DC充電機(jī)裝在車尾，增加了碰撞事故損傷的風(fēng)險(xiǎn)。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2022款阿維塔11底盤評(píng)分