知嘹汽車/Jasper

作為曾經(jīng)的MPV霸主，無論是高速上快馬加鞭急取公章，還是川藏線直達(dá)布達(dá)拉宮，GL8從1999年進(jìn)入中國到現(xiàn)在，都用自身的強(qiáng)悍素養(yǎng)創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)神話，甚至GL8可以說是在中國定義了MPV并成為標(biāo)桿的產(chǎn)品。最近有經(jīng)銷商爆出GL8到店優(yōu)惠近萬元的金融政策，我們一起來看看現(xiàn)在的GL8還值得買嗎？

全新一代的GL8在外形設(shè)計(jì)上中規(guī)中矩，采用大尺寸的菱陣中網(wǎng)，氣勢上的感覺不錯(cuò)，整車的線條很利索，車身和車尾并沒有刻意地為了彰顯尺寸而突出方正感。整體的視覺效果是好的，這也是GL8好像第一次在外觀上進(jìn)行“妥協(xié)”，前幾年無論怎樣，GL8圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持的很好，但新款車型好像被市場審美壓的有點(diǎn)喘不過氣，在大面積都是直瀑式中網(wǎng)的時(shí)代下，GL8也終于低頭了。

在尺寸方面，全新的GL8提供了5238/1878/1800mm、5219/1878/1805mm和5219/1878/1799三款不同尺寸的車型，軸距均為3088mm，提供7座/6座的不同版本，在實(shí)際的體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，GL8的尺寸雖然放在目前的MPV市場中只能算是中等，但是在第三排座椅的乘坐感受上來說，180cm用戶在調(diào)整好一二排后，腿部空間幾乎沒有，市面上尺寸相近的國產(chǎn)MPV的表現(xiàn)都要比GL8更好一些。

動(dòng)力上，新款GL8用的都是2.0T的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩350牛米，搭配的是9速手自一體變速箱，此前全系均搭配了48V的輕混系統(tǒng)，即便車型不同，百公里加速成績也都在10秒左右。官方給出的油耗為百公里7.94L，我們實(shí)際體驗(yàn)下來，市區(qū)百公里11L，高速百公里7L左右，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

車內(nèi)部分的配置方面，先是設(shè)計(jì)上就又些過時(shí)，8/12.3英寸的液晶儀表和12/12.3英寸的中控屏幕雖然數(shù)據(jù)上還可以，但是視覺效果卻比國產(chǎn)的MPV差很多，雖然大彩電有點(diǎn)花哨，但是誰還愿意在現(xiàn)在看小電視呢?

車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)并不機(jī)靈，但是該有的配置還是沒少的，全系車機(jī)系統(tǒng)支持車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay和CarLife互聯(lián)映射、OTA升級導(dǎo)航顯示等功能，但目前為止OTA的版本仍停留在2021年8月的版本。語音識別功能也有搭載，實(shí)際體驗(yàn)感受并不靈活，連續(xù)指令控制也會有時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)亂。

GL8的用料還是很扎實(shí)的，全車的高強(qiáng)度鋼很舍得用料，安全感給的很足，而在智能安全方面，主動(dòng)安全預(yù)警的配置需要來到34萬以上才給搭載，L2級別輔助駕駛的也是要到41萬以上才有，但好在稍微低端一些的車型也根據(jù)價(jià)格的不同，大部分都有360度全景影像、自適應(yīng)巡航等。

不過GL8在內(nèi)部的用料和實(shí)用性考慮上仍然做的很好，除了最低配的兩款車型分別使用真皮+仿皮和織物座椅外，其余全部車型均為真皮座椅，并且在座椅的加熱通風(fēng)按摩以及調(diào)節(jié)上給出的配置和選項(xiàng)十分豐富。

總的來說，GL8放到現(xiàn)在的大環(huán)境下，仍然是一臺不錯(cuò)的車型，但絕不是一臺足夠有性價(jià)比的車型，在預(yù)算相同下，GL8所有的配置、數(shù)據(jù)以及實(shí)用體驗(yàn)都被國產(chǎn)MPV領(lǐng)先半截，GL8能勝出的只有曾經(jīng)作為“標(biāo)桿”的身影和很多人心里的情懷，單是那一成不變的扭力梁底盤就已經(jīng)夠被吐槽半天了，當(dāng)然，如果價(jià)格還能再有誠意一些的話，那再另說。

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