如果用一句話形容大眾在國(guó)內(nèi)受眾？我想最直截了當(dāng)?shù)脑拕t是"每五位車主就有一位是開大眾的"，這話一點(diǎn)也不假，大眾在國(guó)內(nèi)年銷量三四百萬(wàn)輛，差不多是國(guó)內(nèi)一年乘用車總銷量的五分之一，可見大眾的影響力多么深遠(yuǎn)，其中為大眾立下犬馬之勞的車型有桑塔納，捷達(dá)，帕薩特等車型，就連大眾旗下的奧迪在國(guó)內(nèi)也是最暢銷的豪車，但大眾并非神話，也有賣不動(dòng)的車，在轎車領(lǐng)域有CC，在SUV領(lǐng)域則有途銳，而在MPV領(lǐng)域大眾的競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)匱乏，最典型的例子就是大眾途安。

大眾途安，作為大眾為數(shù)不多的MPV，由上汽大眾生產(chǎn)打造，官方指導(dǎo)價(jià)為15.18萬(wàn)-19.48萬(wàn)元，終端售價(jià)已經(jīng)跌到12萬(wàn)，盡管如此，途安仍然沒有出色的銷量表現(xiàn)，4、5、6月份分別售出1595臺(tái)，993臺(tái)和1126臺(tái)，比上市不久的吉利嘉際銷量還差勁，嘉際今年3月份上市，目前每月銷量穩(wěn)定3千多臺(tái)，可見途安的定位是多么尷尬。

途安是大眾在2003年基于PQ35平臺(tái)打造的多功能MPV車型，定位較低，屬于入門級(jí)MPV，面向的是對(duì)裝載能力或出行舒適性有所需求的消費(fèi)者，避開商用車本田奧德賽和別克GL8的鋒芒，并且途安也推出加長(zhǎng)版途安L，按理來(lái)說(shuō)銷量應(yīng)該不會(huì)差，但市場(chǎng)還是給大眾潑了一盆冷水。但途安銷量低也不能怪大眾，畢竟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，目前二胎政策的確促進(jìn)了MPV的銷量，但當(dāng)下市場(chǎng)上MPV車型繁多，除了別克GL8，GL6之外，國(guó)產(chǎn)傳祺GM8以及吉利嘉際，宋MAX等車型都有不俗競(jìng)爭(zhēng)力，途安這位老將一下子難與這一系列新秀抗衡，久而久之成為一款被冷落的車型，所以途安恐怕也是大眾最無(wú)奈的車。

外觀方面，途安的進(jìn)氣格柵源于SUV車型的"山岳式"起伏，搭配下方較大的副格柵，使得氣勢(shì)感比起吉利嘉際要好上不少，兩側(cè)的大燈加入飾條作為眉毛，其中遠(yuǎn)近光燈源大小不一，并根據(jù)車型的不同提供鹵素和氙氣兩種選擇，并且標(biāo)配霧燈和轉(zhuǎn)向輔助燈這類安全配置，不過(guò)LED日行燈帶不是標(biāo)配，有點(diǎn)落后了。

車身側(cè)面，因?yàn)槌叽巛^小，長(zhǎng)寬高分別為4527/1829/1659mm，使得它的車身看起來(lái)較高且較短，缺少別克GL8那種流暢感，A柱的傾斜和引擎蓋近乎形成水平線條，這也讓整個(gè)車身看起來(lái)像是子彈頭，更符合空氣動(dòng)力學(xué)所要求的流線型，腰線平直，使得實(shí)際并不長(zhǎng)的車身在視覺上的長(zhǎng)度得以拉伸，五輻式的輪轂具有雙色涂裝，輻條較細(xì)，再加上最大18英寸的輪轂，看起來(lái)要比嘉際更動(dòng)感幾分。

車尾部則是比較規(guī)整的處理方式，尾燈內(nèi)部增加了較多的小型燈源作為裝飾，使得它盡管不是LED燈源，在點(diǎn)亮后的效果也足夠吸睛，下方具有放光帶，上方則有高位剎車燈，仍然是以車內(nèi)乘客的安全為主，排氣使用單邊共雙出的樣式，比較簡(jiǎn)練。

內(nèi)飾方面，濃郁的大眾風(fēng)格讓人感覺到非常熟悉，無(wú)論是儀表盤、空調(diào)旋鈕、檔把都使用了大眾經(jīng)典的樣式，比較新穎的地方在于，大眾這次將無(wú)鑰匙啟動(dòng)鍵設(shè)計(jì)在檔把的前方也非轉(zhuǎn)向柱邊上，在檔把后方則是自動(dòng)駐車、電子手剎的按鍵、儲(chǔ)物格和杯架，杯架低部還有防滑設(shè)計(jì)。后排具有獨(dú)立出風(fēng)口和溫度分區(qū)控制，并提供2+3+2和2+2+2兩種座椅布局，可以滿足不同家庭不同出行需求。

當(dāng)然一款MPV最關(guān)鍵的還是空間，2791mm的軸距保證了途安較為寬敞的乘坐空間，將前排座椅調(diào)整到符合176cm身高駕駛者舒適坐姿的情況下，第二排乘客還能獲得2指的頭部空間、1拳的腿部空間，并且途安在座椅中部并沒有明顯突起的地臺(tái)，坐在中間位置的乘客能獲得更舒適的坐姿，第三排則保持該軸距車型一貫的水準(zhǔn)，需要對(duì)第二排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)才能獲得不錯(cuò)的空間。

動(dòng)力上，全系標(biāo)配大眾最知名的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩表現(xiàn)都很出色，分別為150馬力和250牛米，變速箱也是大眾的7DSG，這套動(dòng)力盡管在最開始推出的時(shí)候口碑不太好，但是在多番優(yōu)化調(diào)整后，表現(xiàn)已足夠平順?lè)€(wěn)定，并得益于這套動(dòng)力總成，讓它能在9.3S的時(shí)間內(nèi)從零提速到一百，還能擁有5.9L/100km的出色綜合油耗，比起別克GL6更省油更省心。

綜上所述，大眾途安雖然設(shè)計(jì)比較老，不如吉利嘉際、比亞迪宋MAX這一類國(guó)產(chǎn)MPV時(shí)尚，但途安的產(chǎn)品力并不弱，且還有大眾VW車標(biāo)為它加持，動(dòng)力系統(tǒng)又是大眾的明星搭配，加上終端優(yōu)惠較大，所以途安還是具有較高的性價(jià)比的，奈何大眾對(duì)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的把控不到位，沒抓住國(guó)人對(duì)MPV的喜好，所以途安也就難以從萬(wàn)花叢中脫穎而出，賣不動(dòng)也無(wú)需驚訝。