出色的車身尺寸以及在商務(wù)領(lǐng)域長期以來積累的良好口碑和形象，造就了別克GL8在同級別“無敵”的狀態(tài)，當(dāng)然，最重要的還是同級別缺乏強(qiáng)有力的競爭對手。如果說奧德賽和艾力紳能夠分割一點(diǎn)別克GL8的家用市場，那么在商用市場上，20-30萬級別好像真的完全找不到有實力的對手。

對手是有的，但消費(fèi)者好像對這輛車并不熟悉。這輛車就是來自大眾的夏朗，由于這輛車并沒有被一汽大眾或者是上汽大眾國產(chǎn)，目前仍然是以平行進(jìn)口的模式銷售。也或許是沒有國產(chǎn)的原因，導(dǎo)致夏朗目前在國內(nèi)知名度偏低，愿意選擇這款車的消費(fèi)者也并不多，那么，我們來看一下，這款純進(jìn)口大眾MPV只是單純知名度不夠，還是說實力不行？

首先外觀顏值方面，夏朗和途安L相似，前臉依舊采用了大眾家族化設(shè)計，而這個家族化設(shè)計導(dǎo)致其前臉看起來直接喪失了別克GL8的那種商務(wù)感，略顯普通。而大燈，30萬以下的車型均為鹵素光源，30萬以上的車型為氙氣大燈，燈光配置明顯有些落后于時代。

而在側(cè)面，夏朗看起來像是一款加大版的途安L，畢竟大眾其他車型都是家族化設(shè)計，MPV自然也不例外。此外，20萬以上的MPV，側(cè)滑門絕對是精髓。而在車身尺寸方面，夏朗長寬高分別為4854*1904*1740mm，軸距2920mm，車身尺寸與軸距與奧德賽都基本一般大，相比別克GL8自然是要小一號了。

而在車尾，尾燈尺寸很大，車標(biāo)尺寸好像也挺大，總感覺進(jìn)口大眾要比國產(chǎn)的大眾車標(biāo)要大，不知道是不是我的錯覺。除此之外，整個車尾基本沒有其他亮點(diǎn)可言。

內(nèi)飾方面，夏朗給到的你感覺依舊是大眾的基調(diào)，依舊可以用毫無亮點(diǎn)來形容。面板的銀色飾條將中控分為上下兩層，層次感清晰，上方為6.5英寸液晶屏，這個屏幕尺寸真的很小，并且全系都這么大，藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語音識別全系標(biāo)配，車聯(lián)網(wǎng)配置則是除了最低配車型，其他車型均有搭載。屏幕尺寸雖小，但配置倒是不含糊。而下方則是一些實體功能按鍵，布局相對普通。

駕駛席位置，還是熟悉的大眾方向盤造型，全系真皮包裹，且全系均為手動上下、前后調(diào)節(jié)，有點(diǎn)不太符合這個級別的定位。而儀表盤位置，機(jī)械儀表+液晶顯示屏，全系標(biāo)配，談不上科技感，可能夏朗作為一輛MPV，大眾并沒有想讓其前排有多出眾的配置。

安全配置方面，夏朗還是相對良心，全系標(biāo)配8個安全氣囊，胎壓報警也是全系標(biāo)配，而主動剎車等主動安全配置則需要30萬以上的級別才有。

后排空間方面，夏朗有七座和六座兩種布局，能夠滿足不同需求的消費(fèi)者，而我們看到的是七座版本，采用了2+3+2的七座布局，而第二排雖然是三座布局，但得益于出色的車身寬度，三個座椅完全獨(dú)立，所以后排三個人都能得到最大程度的舒適性，第三排座椅同樣是單獨(dú)布局，這樣全車七個座椅，都能有最大的舒適性。而空間方面，身高1.78米的乘客實測，第二排會有一拳多一點(diǎn)的空間，而第三排，僅有四指空間，第三排舒適性談不上，但不會太擁擠，而且適合長時間乘坐。

而動力方面，或許是大眾想拉低整體售價，為低配夏朗配備了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，匹配6速雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)匹配途安L還行，但在夏朗身上，有點(diǎn)小馬拉大車的意思了，0-100km/h加速成績需要10秒。

而其余車型都匹配的是2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大扭矩220馬力，最大扭矩350Nm，匹配6速雙離合變速箱，這套動力就出眾許多了，0-100km/h加速成績僅需7.9秒。說實話，這兩套動力跨度太大，如果中間還能有一個2.0T低功率發(fā)動機(jī)的版本，說不定能夠滿足不少消費(fèi)者。

綜上，夏朗或許也并不能給到你太大的驚喜，他畢竟是大眾，中庸就是它最大的亮點(diǎn)，不過，純進(jìn)口或許也算得上是一大噱頭，如果1.4T版本的動力能夠換成2.0T低功率，說不定夏朗的銷量能有所改善，畢竟1.4T確實太過羸弱。目前，夏朗也因為銷量不樂觀的情況下，終端有著不少優(yōu)惠，1.4T版本大概21萬出頭，而2.0T版本優(yōu)惠下來也就是24萬出頭，這樣的價格，其實比2.4L的奧德賽要劃算一些。但要說競爭別克GL8，未來如果國產(chǎn)加長200mm，或許有希望。