又是一款滴滴神車，榮威EV能否撼動比亞迪？
新能源市場的風(fēng)云變幻，諸多企業(yè)不斷公布新車挑戰(zhàn)比亞迪老大哥在國內(nèi)的地位，而近日，上汽榮威也加入到對標比亞迪秦PLUS的戰(zhàn)斗中來。據(jù)小編了解到的最新消息，榮威D7將會于11月8日正式上市，屆時將推出DMH混動和EV純電兩款車型。
但是在目前網(wǎng)約車流行的時代， EV版車型會受到大眾更多的關(guān)注，所以說今天咱們探討的問題就是榮威EV能否比肩比亞迪成為又一款滴滴神車，接下來小編就用文字帶大家體驗一下榮威D7 EV這款新車。
首先在外觀設(shè)計方面，EV版車型比它的DMH版要更有科技感，前臉表達出的神情也更加嚴肅有神。纖細的燈帶搭配梯形通風(fēng)口，看起來簡潔大方。整體的車身雖然并不是很低趴，但是溜背和隱藏式門把手的設(shè)計還是給新車足夠的時尚感和運動感。
不過官方對榮威D7的定位是中大型車，事實上它的尺寸僅僅是4890*1872*1510mm，軸距有2810mm，小編更加偏向于把它分類于中型車。不知道上汽榮威對于新車的定位是否有什么銷售上的策略。
接下來看到內(nèi)飾，榮威D7的內(nèi)部空間擁有933mm的后排腿部伸展空間以及116mm的后排膝部空間，作為
比較細節(jié)一點的是榮威在座椅設(shè)計上有著腰部的加熱功能，對于一整天跑滴滴的司機來說是很好的，中控臺上保留的物理按鍵也極大方便了駕駛員的操作體驗。
如果榮威D7作為一款滴滴用車，那么它的底盤系統(tǒng)和動力系統(tǒng)對于司機和乘客是非常重要的，一方面要兼顧司機的長時間駕駛和續(xù)航，一方面又要提供給乘客舒適的駕駛體驗。所以榮威D7在底盤上采用了麥弗遜式獨立懸架和五連桿獨立懸架。動力系統(tǒng)上榮威D7 EV的三款車型都是后驅(qū)電機配置，最大馬力有197匹和211匹兩種選擇，最大扭矩達310N·m，中低配版百公里加速也有7.3s，高配版則達6.5s。續(xù)航能力上，中低配版車型續(xù)航里程達510km，高配版達610km，對于城市里跑滴滴的司機非常夠用，就算有時接到跨市單，榮威D7 EV僅需半個鐘左右就可以將車輛電量從30%充到80%，大大節(jié)省了時間，為司機下一場citywalk做好充足準備。
愛點評：
榮威D7 EV在各方面都很有競爭力，起售價也預(yù)計在15萬元以內(nèi)，在相同續(xù)航里程的配置下，比亞迪秦PLUS的售價也需14.98萬元，雖然在低配版車型起售價更低，但相比于榮威D7，顯然后者更具性價比。至于榮威D7能否在網(wǎng)約車市場中博得司機們的青睞還是要等新車的實車表現(xiàn)力是不是可以真正比肩比亞迪。