撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 華爾街日?qǐng)?bào)

來源 / River Davis

在全球汽車銷量排行榜上，豐田常年穩(wěn)居冠軍寶座。2021年，在成立軟件公司W(wǎng)oven Planet時(shí)，它懷揣的也是這個(gè)目標(biāo)。當(dāng)時(shí)豐田邀請(qǐng)了一位美國(guó)技術(shù)奇才來管理這家初創(chuàng)公司，為汽車開發(fā)軟件，并希望成為整個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿。

新公司的項(xiàng)目之一是在富士山下建造一座全新的城市，在那里測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車、機(jī)器人和氫氣發(fā)電。

時(shí)任社長(zhǎng)的豐田章男表示，這個(gè)新公司將幫助豐田在這個(gè)“百年一遇的深刻變革時(shí)期”站穩(wěn)腳跟。在這個(gè)時(shí)期，汽車將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛，并在很大程度上依賴于軟件。

新公司命名為Woven Planet（紡織星球），意指豐田在1920年代曾是一家自動(dòng)織布機(jī)制造商。豐田章男持有該公司5%的股份，并個(gè)人投資3400萬美元以示承諾。

如今，Woven Planet的夢(mèng)想已經(jīng)破滅。雖然該公司堅(jiān)稱終極愿景仍在，但可無線升級(jí)汽車的軟件計(jì)劃已被推遲，新的城市也尚未開放。

三年了，豐田的進(jìn)展落后于預(yù)期，軟件目標(biāo)也被證明過于宏大而無法按時(shí)交付。而那位美國(guó)技術(shù)奇才已經(jīng)離開了豐田，并開玩笑說他一路走來掉了不少頭發(fā)。

根據(jù)現(xiàn)任和前任高管的描述，該軟件部門的失誤為傳統(tǒng)企業(yè)提了個(gè)醒，那就是它們所需的新的技術(shù)專長(zhǎng)很難與舊的能力和習(xí)慣結(jié)合起來。

Woven公司成立之初目標(biāo)遠(yuǎn)大，但最終無法滿足豐田對(duì)具體軟件功能的需求，因?yàn)樨S田需要盡快將這些功能應(yīng)用到汽車上。Woven努力與母公司不斷變化的目標(biāo)保持一致，母公司在每年生產(chǎn)1000萬輛汽車的同時(shí)，也在努力重塑自己。

結(jié)果，最后期限一推再推，軟件的全面推廣甚至曾被推到了2027年。如今，豐田啟用了集團(tuán)的老員工，使Woven與公司其他部門聯(lián)系更密切。豐田與Woven都表示，在新的制度和結(jié)構(gòu)下，該部門的計(jì)劃現(xiàn)已回到正軌，并承諾在 2025 年推出軟件的早期版本。

傳統(tǒng)車企的軟件難題

豐田是日本經(jīng)濟(jì)的基石，直接或間接雇傭了數(shù)百萬工人。半個(gè)多世紀(jì)以來，它以強(qiáng)調(diào)效率、減少浪費(fèi)和持續(xù)改進(jìn)的制造原則為全球汽車制造商樹立了標(biāo)準(zhǔn)。

該公司的企業(yè)文化以有條不紊的生產(chǎn)時(shí)間表和嚴(yán)格的預(yù)算控制為基礎(chǔ)，摒棄華而不實(shí)的東西。包括現(xiàn)任社長(zhǎng)佐藤恒治在內(nèi)的大多數(shù)高層管理者都是日本人，他們自青年時(shí)代就一直在豐田工作。

2022年初展示的Woven Planet東京總部，其設(shè)計(jì)模仿了硅谷初創(chuàng)企業(yè)的方方面面

豐田并不是唯一一家在軟件問題上栽跟頭的汽車制造商。因?yàn)楸槐O(jiān)管機(jī)構(gòu)質(zhì)疑安全性，通用已經(jīng)于10月下旬暫停了自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)，而此前該公司曾表示要將公司的前景押在此類技術(shù)上。

世界第二大汽車制造商大眾為自己的軟件項(xiàng)目耗資數(shù)十億美元并招募了一大批工程師，但最終還是陷入了窘境，導(dǎo)致車型延期、前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）下臺(tái)。

制造“車輪上的計(jì)算機(jī)”，大眾和豐田已經(jīng)輸給了行業(yè)新秀。特斯拉、比亞迪等公司主要使用軟件來控制汽車功能，從電池續(xù)航能力到自動(dòng)駕駛功能，都可以通過OTA來改進(jìn)，就像手機(jī)上的App一樣。

在2020年的一次內(nèi)部會(huì)議上，豐田鼓勵(lì)這個(gè)Woven的員工要有遠(yuǎn)大的夢(mèng)想。他說，他一直在鼓勵(lì)豐田內(nèi)部的創(chuàng)新，因?yàn)樨S田是一個(gè)龐大的組織，以往很多決策都是基于先例。

根據(jù)一份會(huì)議記錄，豐田說：“在這個(gè)未知的時(shí)代，并非所有事情都可以用這種老舊的邏輯來思考。在新公司，我相信我們能做大事。我相信我們可以改變世界。”

美國(guó)技術(shù)奇才

起初，Woven Planet用高薪吸引頂尖的外國(guó)軟件工程師，并收購(gòu)了一系列初創(chuàng)公司，例如，在2021年4月收購(gòu)美國(guó)打車公司Lyft的自動(dòng)駕駛部門。

豐田為Woven在東京市中心租用了硅谷風(fēng)格的辦公室，配備了電動(dòng)平衡車，并擺放了綠植，讓員工感到放松。這里距離豐田市的總部有180英里，眾所周知，豐田為了降低成本，減少了空調(diào)的使用，并關(guān)閉了電梯。

豐田選中了詹姆斯·庫(kù)夫納（James Kuffner）來管理Woven Planet，他是一位穿著T恤牛仔褲的機(jī)器人專家，自2016年以來一直在這家汽車制造商工作，此前曾是谷歌自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員。

現(xiàn)年52歲的庫(kù)夫納負(fù)責(zé)管理Woven Planet的2000多名員工，同時(shí)還負(fù)責(zé)指導(dǎo)豐田章男的兒子、35歲的豐田大輔（Daisuke），他在公司擔(dān)任高管職務(wù)。在截至2023年3月的一年中，庫(kù)夫納的收入近900萬美元，比他的老板豐田章男還高出了約200萬美元。

過于宏大的愿景

時(shí)任豐田社長(zhǎng)的豐田章男宣布2020年的Woven City計(jì)劃

新公司的未來主義項(xiàng)目之一在富士山腳下建造一座耗資數(shù)十億美元的氫動(dòng)力城市——Woven City（紡織城），目標(biāo)規(guī)模是承載數(shù)萬居民，并在那里測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車和配備機(jī)器人的智能家居。

另一個(gè)項(xiàng)目是為豐田汽車開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的軟件。豐田將這一概念命名為Arene，這是一種汽車操作系統(tǒng)，可以讓駕駛員像特斯拉一樣無線下載各種升級(jí)程序。

由Arene驅(qū)動(dòng)的汽車將與云網(wǎng)絡(luò)連接，在數(shù)百萬輛汽車、智能家居和城市基礎(chǔ)設(shè)施之間收集和共享數(shù)據(jù)。豐田以外的開發(fā)者可以利用它為汽車設(shè)計(jì)自己的App和服務(wù)，Arene也將開放給其他汽車制造商使用，就像安卓系統(tǒng)一樣。

這是一個(gè)宏大的愿景，很難確定具體的上市時(shí)間。此外，豐田公司還希望軟件能適用于多種類型的汽車，包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、汽油車和氫動(dòng)力汽車，這也增加了軟件開發(fā)的難度。

豐田章男表示，在減少碳排放方面，電動(dòng)汽車并不是萬能的。即使在豐田和Woven Planet公司內(nèi)部，許多人也認(rèn)為這一愿景難以理解。

大約今年4月份，在Woven公司的一次全體員工會(huì)議上，一位員工提出了一個(gè)問題“Arene 是什么？”

當(dāng)時(shí)，這個(gè)問題正是Woven Planet和豐田管理層正在爭(zhēng)論不休的。庫(kù)夫納詳述了他對(duì)Arene的最初構(gòu)想：用自動(dòng)安全功能拯救生命，而不僅僅是控制汽車的駕駛功能。

然而，該平臺(tái)的開發(fā)時(shí)間比豐田公司預(yù)期的要長(zhǎng)。豐田曾經(jīng)定下目標(biāo)要在2025年推出該平臺(tái)的正式版本，但規(guī)劃豐田下一代汽車陣容的小組卻預(yù)計(jì)其交付時(shí)間將推遲到2027年。

據(jù)知情人士透露，在去年的一次產(chǎn)品開發(fā)會(huì)議上，在聽到Woven Planet管理層稱計(jì)劃在2025年發(fā)布的許多軟件更新無法按時(shí)完成后，時(shí)任社長(zhǎng)豐田章男怒了。

Woven的轉(zhuǎn)變

東京車展上的豐田展臺(tái)

在過去的一年里，Woven Planet公司開始將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)而開發(fā)可以快速交付的軟件。這意味著要專門針對(duì)豐田汽車設(shè)計(jì)軟件，并引入具有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

Arene的最初設(shè)計(jì)更加注重車內(nèi)體驗(yàn)，可以讓駕駛員通過對(duì)車輛的改裝，使其發(fā)出跑車的轉(zhuǎn)速聲，甚至有手動(dòng)變速箱一樣的駕駛感。

Woven去年任命了首席技術(shù)官約翰·阿布斯邁爾（John Absmeier），他在汽車和科技行業(yè)工作多年，他表示，Arene的最終愿景都沒有變，包括使其成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。他說：“過去一年發(fā)生的變化必須一步一步來?！?/span>

今年1月，豐田決定將這家汽車制造商的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)交給長(zhǎng)期擔(dān)任工程師的佐藤，這加速了Woven的轉(zhuǎn)變。作為豐田的新任社長(zhǎng)，佐藤的工作是加快該汽車公司推進(jìn)電動(dòng)汽車的步伐。他將Woven的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)可快速交付的軟件上。

同時(shí)，Woven Planet更名為“Woven by Toyota”，融入了豐田品牌。前首席財(cái)務(wù)官Kenta Kon和執(zhí)行研究員小林耕士（Koji Kobayashi）等豐田任職多年的高管加入了該軟件部門的董事會(huì)。

Woven by Toyota公司的員工說，由于沒有達(dá)到目標(biāo)，截至2023年3月的年度獎(jiǎng)金少了。前社長(zhǎng)豐田章男將持有的公司股份轉(zhuǎn)讓給豐田公司，使Woven成為了豐田的全資子公司。豐田公司表示，根據(jù)第三方估值，該公司收購(gòu)豐田章男在Woven的股份比最初的購(gòu)買價(jià)格高出了約67萬美元。

該公司在一份內(nèi)部刊物中稱，豐田章男之所以放棄股份，是擔(dān)心他同時(shí)擔(dān)任豐田會(huì)長(zhǎng)和Woven股東會(huì)產(chǎn)生利益沖突。報(bào)道援引豐田章男的話說：“我對(duì) Woven by Toyota 的感情沒有改變，它就像自己的孩子一樣?！?/span>

今年10月，庫(kù)夫納在任職兩年半后辭職，接替他的是來自豐田頂級(jí)汽車零部件供應(yīng)商電裝的隈部肇（Hajime Kumabe）。據(jù)Woven內(nèi)部人士透露，豐田前首席財(cái)務(wù)官Kon已非正式地?fù)?dān)任了豐田大輔的導(dǎo)師。

目標(biāo)是2026年

Woven公司東京總部的食堂，公司高管在此為前任首席執(zhí)行官庫(kù)夫納舉行歡送會(huì)

豐田表示，Arene將于2025年在部分車輛上首次亮相，并計(jì)劃于2026年全面推廣。該軟件最初將只為豐田汽車設(shè)計(jì)。

在東京車展上，豐田展示了Arene的一些功能，其中包括讓駕駛員在駕駛過程中用手指向周圍地點(diǎn)便可接收相關(guān)信息的功能。Woven公司從事這項(xiàng)技術(shù)研究的人員說，這項(xiàng)功能和其他先進(jìn)功能將于2026年以后準(zhǔn)備就緒。

汽車行業(yè)分析師中西孝樹（Takaki Nakanishi）說：“從失敗中吸取教訓(xùn)，豐田現(xiàn)在已經(jīng)明確了它需要做什么，需要優(yōu)先考慮什么，它有了一個(gè)清晰的產(chǎn)品計(jì)劃，目標(biāo)是 2026 年?！?/span>

中西孝樹說：“問題在于，豐田是否已經(jīng)找到了一條最終能成功的路。庫(kù)夫納的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在的總裁來自電裝公司，Woven從一家具有加州冒險(xiǎn)精神的公司變成了一家純粹的日本公司。”

在Woven by Toyota，一些員工說他們很難適應(yīng)新的指令。他們說，創(chuàng)新軟件不像剎車片或尾氣排放管那樣可以在嚴(yán)格的期限內(nèi)訂購(gòu)和交付。也有人說，現(xiàn)在豐田公司介入了，他們對(duì)自己將項(xiàng)目推向市場(chǎng)的能力更有信心了。

最近在東京舉行的車展上，參觀者在雷克薩斯品牌的展臺(tái)上探索新的軟件功能

阿布斯邁爾說：“豐田和整個(gè)汽車行業(yè)一樣，在嘗試變革的過程中磕磕絆絆?！彼f，公司已經(jīng)有了軟件的基礎(chǔ)和路線圖，現(xiàn)在要做的是執(zhí)行并將其規(guī)?；?。

在豐田大輔的監(jiān)督下，Woven City的首個(gè)區(qū)域?qū)⒂诿髂昕⒐?，目前正在招募居民?/span>

9月下旬，Woven公司在東京總部為庫(kù)夫納舉行了歡送會(huì)。員工們聚集在公司食堂附近，包括阿布斯邁爾、Kon和豐田大輔在內(nèi)的高管發(fā)表講話，感謝庫(kù)夫納的工作。

Woven的新任首席執(zhí)行官隈部肇過去曾與庫(kù)夫納在軟件開發(fā)項(xiàng)目上共事，他說自己的目的不是放棄前任首席執(zhí)行官的愿景，而是將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在場(chǎng)的人說，庫(kù)夫納看起來很疲憊。輪到他發(fā)言時(shí)，他哽咽著說，很感謝這段經(jīng)歷，在新的崗位上會(huì)想念以前的同事。這位美國(guó)高管說他會(huì)懷念的另一件事是：“在接受這份工作之前的頭發(fā)?！?/span>