最近黨員之間新潮的問(wèn)好方式是：今天你打開(kāi)《學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)》了嗎？Cerys最近忙忙碌碌，是又定鬧鐘、又狂刷視頻，為的就是完成黨交給我的任務(wù)。不過(guò)在學(xué)習(xí)過(guò)程中，Cerys在今年3月15日閉幕的兩會(huì)中窺到了不少汽車(chē)發(fā)展的新動(dòng)向，主要是圍繞新能源、汽車(chē)消費(fèi)、智能交通等熱點(diǎn)問(wèn)題，接下來(lái)我們就來(lái)細(xì)細(xì)侃一侃。

今年汽車(chē)圈代表人數(shù)只增不減，從這也能看出汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所占的重要地位。在這些汽車(chē)大咖中，Cerys比較熟悉的有中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳虹，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)……光看這汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍人物云集于此的架勢(shì)，我就知道此次兩會(huì)對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，肯定是干貨滿滿。

從直觀數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源和企業(yè)品牌發(fā)展是各代表重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，Cerys想這跟近年來(lái)智能技術(shù)的發(fā)展與我國(guó)樹(shù)立民族品牌的戰(zhàn)略定位分不開(kāi)，既要技術(shù)領(lǐng)域的高精尖，又要海外市場(chǎng)的滿面春風(fēng)，我黨真是英明啊。

戰(zhàn)略新常態(tài)：新能源·氫燃料

市場(chǎng)動(dòng)向一般是汽車(chē)行業(yè)制定戰(zhàn)略的風(fēng)向標(biāo)。縱觀2018年的車(chē)市，整體銷(xiāo)量出現(xiàn)了4%的下滑，但國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)卻一片大好。數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。由此可見(jiàn)，兩會(huì)汽車(chē)代表提出戰(zhàn)略新常態(tài)——新能源·氫燃料不無(wú)道理。

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記奚國(guó)華接受采訪時(shí)表示，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)彎道超車(chē)，一是要積極面對(duì)市場(chǎng)需求，二是要扎實(shí)打好基礎(chǔ)，解決關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。他透露，一汽將發(fā)展一個(gè)國(guó)民車(chē)的概念，讓普通老百姓都能買(mǎi)得起、用得起。

全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在議案中建議：加速氫燃料汽車(chē)發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料作為一種零排放、無(wú)污染的新能源，是國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。他建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

從以上代表的觀點(diǎn)可以看出，在當(dāng)下建設(shè)美麗中國(guó)的大背景下，綠色低碳的出行方式是有政策前景、市場(chǎng)前景的，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，必將由新能源、清潔能源車(chē)引領(lǐng)，我們車(chē)企所要做的，就是開(kāi)發(fā)利用更多可利用的清潔能源，解決新能源車(chē)量產(chǎn)上的技術(shù)難題，降低汽車(chē)生產(chǎn)成本，既能響應(yīng)國(guó)家低碳環(huán)保的號(hào)召，也能讓老百姓消費(fèi)得起。

技術(shù)新常態(tài)：智能互聯(lián)·智能交通

凱文·凱利曾說(shuō)：“我們生活中每一項(xiàng)顯著變化的核心都是某種科技?？萍际侨祟?lèi)的催化劑。因?yàn)榭萍?，我們制造的所有東西都處在形成過(guò)程中……萬(wàn)物不息，萬(wàn)物不止，萬(wàn)物未竟，這場(chǎng)永無(wú)止境的變遷是現(xiàn)代社會(huì)的樞紐。”當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)向集中于“智化”，即智能互聯(lián)、智能交通。

現(xiàn)今，我們對(duì)于智能汽車(chē)的制造，主要有兩大難題。一是技術(shù)難題，因?yàn)橹悄芗夹g(shù)是個(gè)新生兒，它怎么與我們的汽車(chē)很好的結(jié)合，怎么保證智能技術(shù)的安全性，這一點(diǎn)可是愁壞了技術(shù)大大的腦子；二是實(shí)踐難題，智能汽車(chē)的普及需要進(jìn)行量產(chǎn)，需要人人都消費(fèi)的起。這些都是困擾智能汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的阻礙。

湯玉祥、曾慶洪的觀點(diǎn)為我們提供了方向。未來(lái)的汽車(chē)，必將不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，而是傳遞信息的新新媒介。車(chē)企可以通過(guò)對(duì)自動(dòng)駕駛等技術(shù)的嚴(yán)把關(guān)、多測(cè)試，在國(guó)家政策扶持下解決好技術(shù)難題，同時(shí)可以通過(guò)建設(shè)智能路網(wǎng)、批量生產(chǎn)擴(kuò)大智能汽車(chē)的普及面，降低智能汽車(chē)消費(fèi)成本，Cerys可是期待著有一天開(kāi)著我的智能小家伙，遨游世界呢（額，又扯遠(yuǎn)了）。

至于道路交通方面嘛，主要的問(wèn)題集中在兩個(gè)點(diǎn)：第一，道路擁堵。尤其是上班早晚高峰，可是愁死上班一族啦，很多人為了坐上人少的那班地鐵，不得不早早起來(lái)，看著大家的黑眼圈，真是叫人心疼；第二，道路設(shè)施規(guī)劃不合理，很多城市對(duì)于道路的規(guī)劃都有些雜亂無(wú)章，有的路標(biāo)都已經(jīng)損壞了，但相關(guān)部門(mén)卻還不知道，Cerys可體會(huì)過(guò)那種走好久好不容易找到這個(gè)標(biāo)志，上邊寫(xiě)著“已關(guān)門(mén)”的字樣，當(dāng)時(shí)內(nèi)心不知道跑過(guò)幾頭“草泥馬”了。

李彥宏和齊嵩宇從不同的角度為我們提供了“智慧錦囊”，一方面從國(guó)家層面來(lái)講，我們可以商討智能交通的解決方案，推動(dòng)交通設(shè)施基礎(chǔ)化改造；另一方面從技術(shù)角度講，我們可以進(jìn)一步建立精細(xì)化國(guó)家電子地圖，及時(shí)更新道路狀況，保護(hù)我們的人民群眾出行無(wú)憂。

品牌新常態(tài)：國(guó)際化·民族化

一個(gè)國(guó)家的國(guó)家形象很重要，一個(gè)車(chē)企的品牌形象同樣重要。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到目前為止，最亟待解決的一個(gè)問(wèn)題就是“民族品牌”。我們的手機(jī)行業(yè)華為的5G技術(shù)和折疊屏，讓風(fēng)靡世界的蘋(píng)果公司焦頭爛額；我們的高鐵速度，讓世界都驚嘆于中國(guó)人的創(chuàng)造力。那我們的汽車(chē)行業(yè)也理應(yīng)做世界汽車(chē)品牌的佼佼者，成為民族品牌的代言人。

就中國(guó)品牌向上來(lái)講，朱華榮呼吁：大型官方活動(dòng)積極使用中國(guó)品牌汽車(chē)，中國(guó)駐外使領(lǐng)館、國(guó)際援助行動(dòng)中更多展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌的力量；發(fā)揮重量級(jí)媒體平臺(tái)功能，塑造良好的品牌形象； 完善網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，共塑健康的汽車(chē)行業(yè)輿論環(huán)境。

王鳳英也在議案中建議，制定國(guó)家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)揮我國(guó)在制度和體制方面的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)國(guó)家各層面的力量和積極性，喚起全民族的國(guó)家品牌意識(shí)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)品牌強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

從過(guò)去的產(chǎn)品質(zhì)量差距，到現(xiàn)在的品牌影響力差距，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)往縮小與跨國(guó)汽車(chē)公司的差距這個(gè)目標(biāo)上前進(jìn)了一大步，但品牌力量的建設(shè)并非一朝一夕，仍需全產(chǎn)業(yè)同心協(xié)力、持續(xù)努力。我們需要頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)國(guó)家品牌發(fā)展有序進(jìn)行，我們更需要車(chē)企樹(shù)立信心，增強(qiáng)國(guó)家品牌意識(shí)，抱團(tuán)出海，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)品牌強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

用戶新常態(tài)：聽(tīng)民意·順民生

在“注意力經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，受眾注意力是市場(chǎng)最稀缺的資源。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局測(cè)算，2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速同比回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，這其中，汽車(chē)消費(fèi)降溫成為拉低消費(fèi)增速的一個(gè)主要因素。由此可見(jiàn)，刺激消費(fèi)是讓車(chē)市重新煥發(fā)生機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

曾慶洪指出，雖然去年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，但事實(shí)上國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，仍有很大的空間待挖掘。汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的回落，將影響我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展。因此，曾慶洪就如何改善消費(fèi)環(huán)境、促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)提出相關(guān)建議，如減輕汽車(chē)消費(fèi)稅負(fù)、解決居民“停車(chē)難”問(wèn)題等，這也是百姓生活最關(guān)注的熱點(diǎn)。

在規(guī)范汽車(chē)改裝市場(chǎng)發(fā)展促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)的建議中，李書(shū)福提道：國(guó)內(nèi)因缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車(chē)改裝業(yè)尚屬于國(guó)家政策和汽車(chē)行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。同時(shí)李書(shū)福也對(duì)我國(guó)當(dāng)前民用車(chē)改裝技術(shù)的成熟度提出質(zhì)疑。此外，他指出汽車(chē)改裝行業(yè)技術(shù)壁壘高，改裝人員培訓(xùn)相較汽車(chē)、汽配專(zhuān)業(yè)難度更高且周期更長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)相關(guān)汽配維修類(lèi)學(xué)校雖設(shè)有改裝方面培訓(xùn)，但教學(xué)能力參差不齊，改裝人才水平不高。

從上述代表發(fā)言可以看出，我們的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了后半場(chǎng)，車(chē)企在挖掘市場(chǎng)潛力的同時(shí)，解決好老百姓關(guān)心的汽車(chē)問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題，才是汽車(chē)消費(fèi)疏通經(jīng)脈的根本措施。

社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，汽車(chē)發(fā)展也呈現(xiàn)新常態(tài)，各車(chē)企需要轉(zhuǎn)變新思路，采用新方法，吸納新人才，與我們的祖國(guó)，共同實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。而在這之中，Cerys認(rèn)為要讓車(chē)企適應(yīng)新常態(tài)，引領(lǐng)新常態(tài)，最重要的是解決好人才缺口，這才是車(chē)企未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在。